智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈 2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景及市場趨勢規(guī)模分析

• 2020年6月23日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 714 42
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近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領(lǐng)域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，具有應(yīng)用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會效益強的特點，對促進汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，即ICV(全稱Intelligent Connected Vehicle)，是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。2016年，工信部組織行業(yè)加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線圖和標(biāo)準(zhǔn)體系，交通部在實行“兩客一微”車輛管理方面也已經(jīng)為智能交通管理積累了豐富經(jīng)驗。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展情況

我國從上世紀(jì)80年代開始著手無人駕駛汽車的研制開發(fā)，國內(nèi)中國科學(xué)院合肥研究院、清華大學(xué)、國防科技大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、吉林大學(xué)、同濟大學(xué)、天津軍交學(xué)院等都有過無人駕駛汽車的研究項目。特別是北京理工大學(xué)和中國科學(xué)院合肥研究院，在無人車技術(shù)上已取得全國領(lǐng)先的水平，在國內(nèi)的多個無人車比賽中經(jīng)常受邀以表演隊的身份參加。1992年，國防科技大學(xué)研制成功了我國第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。由計算機及其配套的檢測傳感器和液壓控制系統(tǒng)組成的汽車計算機自動駕駛系統(tǒng)，被安裝在一輛國產(chǎn)的中型面包車上，使該車既保持了原有的人工駕駛性能，又能夠用計算機控制進行自動駕駛行車。2000年6月，國防科技大學(xué)研制的第4代無人駕駛汽車試驗成功，最高時速達(dá)76km，創(chuàng)下國內(nèi)最高紀(jì)錄。2003年7月，國防科技大學(xué)和中國一汽聯(lián)合研發(fā)的紅旗無人駕駛轎車高速公路試驗成功，自主駕駛最高穩(wěn)定時速13Okm，其總體技術(shù)性能和指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到世界先進水平。

2016年，工信部組織行業(yè)加緊制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)路線圖和標(biāo)準(zhǔn)體系，交通部在實行“兩客一微”車輛管理方面也已經(jīng)為智能交通管理積累了豐富經(jīng)驗。

2018年3月1日上午，由上海市經(jīng)信委、市公安局和市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發(fā)布，全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌發(fā)放。上汽集團和蔚來汽車拿到本市第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，當(dāng)天下午，兩家公司研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就從位于嘉定的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)科普體驗區(qū)(E-Zone)發(fā)車，在博園路展開首次道路測試。

2018年12月，天津市交通運輸委、市工業(yè)和信息化局和市公安局聯(lián)合啟動天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，天津市西青區(qū)和東麗區(qū)開放了首批智能網(wǎng)聯(lián)測試道路。同時，天津卡達(dá)克數(shù)據(jù)有限公司和北京百度網(wǎng)訊科技有限公司獲得了天津市首批路測牌照。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領(lǐng)域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，具有應(yīng)用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會效益強的特點，對促進汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平具有重要意義。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈包含上游關(guān)鍵系統(tǒng)，中游的系統(tǒng)集成以及下游的應(yīng)用服務(wù)。其中上游涵蓋了感知系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng);中游涵蓋了智能駕駛艙、自動駕駛解決方案以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等集成系統(tǒng);下游涵蓋了出行服務(wù)、物流服務(wù)等應(yīng)用服務(wù)。

根據(jù)中研普華研究院《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報告》顯示：

2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場發(fā)展前景趨勢及規(guī)模分析

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要節(jié)點，形成以協(xié)同、融合、共享為基準(zhǔn)打造良性生態(tài)系統(tǒng)是關(guān)鍵。創(chuàng)新中心以智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為引導(dǎo)，以分布式線控底盤、無人駕駛汽車、無人無軌城市公交等智能汽車整車及核心零部件設(shè)計制造;基于5G技術(shù)的道路數(shù)字化、人-車-環(huán)境系統(tǒng)綜合態(tài)勢感知系統(tǒng)、高精度地圖與定位、人工智能與類人駕駛決策等車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā);車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管監(jiān)控平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車試制、試驗、檢測認(rèn)證等公共服務(wù)平臺建設(shè)為主要建設(shè)內(nèi)容。

通過對車輛智能化技術(shù)的研究和開發(fā)，可以提高車輛的控制與駕駛水平，保障車輛行駛的安全暢通、高效。對智能化的車輛控制系統(tǒng)的不斷研究完善，相當(dāng)于延伸擴展了駕駛員的控制、視覺和感官功能，能極大地促進道路交通的安全性。智能車輛的主要特點是以技術(shù)彌補人為因素的缺陷，使得即便在很復(fù)雜的道路情況下，也能自動地操縱和駕駛車輛繞開障礙物，沿著預(yù)定的道路軌跡行駛

2020年為統(tǒng)籌推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范，深圳市交通運輸局等部門起草了《深圳市關(guān)于推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范的指導(dǎo)意見》，目前正在公示征求意見?！吨笇?dǎo)意見》明確提出了，鼓勵在半封閉獨立功能區(qū)(即大學(xué)校園、港口、物流園、工業(yè)園、公共綠化公園、景區(qū)等具有明顯圍蔽特征的場地)進行智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范，包括利用無人駕駛汽車開展載人、城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)和載貨及其它特種作業(yè)三種應(yīng)用示范。

美國將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為美國發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項重點工作內(nèi)容，通過制定國家戰(zhàn)略和法規(guī)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2016年發(fā)布了《美國自動駕駛汽車政策指南》，引起行業(yè)廣泛關(guān)注。

日本較早開始研究智能交通系統(tǒng)，政府積極發(fā)揮跨部門協(xié)同作用，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目實施。計劃2020年在限定地區(qū)解禁無人駕駛的自動駕駛汽車，到2025年在國內(nèi)形成完全自動駕駛汽車市場目標(biāo)。

歐盟支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，在世界保持領(lǐng)先優(yōu)勢。通過發(fā)布一系列政策，以及自動駕駛路線圖等，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)和應(yīng)用，引導(dǎo)各成員國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模

經(jīng)過業(yè)界的共同努力，國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系初步形成，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長。目前，中國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)所需的自動控制、信息傳感、射頻識別等技術(shù)和產(chǎn)業(yè)都已成熟或基本成熟，通信運營商和系統(tǒng)設(shè)備提供商達(dá)到世界級水平，下游應(yīng)用不斷拓展。

目前，物聯(lián)網(wǎng)已較為成熟地運用于安防監(jiān)控、智能交通、智能電網(wǎng)、智能物流等。2014年，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)6023.3億元，同比增長23.01%;2016年，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模約為9420億元，同比增長25.43%，2017年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)11860億元，同比增長25.90%。中國物聯(lián)網(wǎng)市場投資前景巨大，發(fā)展迅速，在各行各業(yè)的應(yīng)用不斷深化，將催生大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用、新模式。根據(jù)工信部的預(yù)測，2020年成熟時將啟動萬億元級別的市場規(guī)模。

2017年6月，工信部發(fā)文要求加快移動物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)，發(fā)展基于NB-IoT技術(shù)應(yīng)用，要求2017年末基站規(guī)模達(dá)到40萬個，網(wǎng)絡(luò)覆蓋直轄市、省會等主要城市。2020年，基站規(guī)模數(shù)達(dá)到150萬個，實現(xiàn)NB-IoT網(wǎng)絡(luò)全國普遍覆蓋，面向室內(nèi)、交通路網(wǎng)、地下管網(wǎng)等應(yīng)用場景的深度覆蓋。

圖表：2013-2018年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增速

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

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