2020年飛機(jī)制造行業(yè)十四五企業(yè)投資調(diào)研

• 2020年8月31日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 300 12
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飛機(jī)制造是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。

飛機(jī)制造是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

2020飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景分析

近年來我國(guó)民航需求增長(zhǎng)迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長(zhǎng)至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，2012年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)僅有1922架，而到了2018年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到3615架。伴隨著民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)模的增長(zhǎng)，飛機(jī)制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來越大。2013年中國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長(zhǎng)至178.3億元，2018年我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長(zhǎng)10.6%。我國(guó)飛機(jī)維修市場(chǎng)則增長(zhǎng)較慢，2018年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模為1286.8億元，同比增長(zhǎng)3.5%。

2015年，機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額656.1億元，比2014年增長(zhǎng)17.0%。重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目15個(gè)，其中：鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程竣工;北京新機(jī)場(chǎng)工程、長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、浦東機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程、廣州白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、重慶江北機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、武漢天河機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、哈爾濱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程等續(xù)建項(xiàng)目進(jìn)展順利;青島機(jī)場(chǎng)遷建工程、桂林兩江機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程、?？诿捞m機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、成都新機(jī)場(chǎng)、大連機(jī)場(chǎng)遷建等項(xiàng)目開工建設(shè)，廈門機(jī)場(chǎng)遷建工程已開展前期工作。隨著機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，航空公司的飛機(jī)維修需求將大幅上升，中國(guó)航空維修業(yè)將迎來巨大機(jī)遇，預(yù)計(jì)2018年，中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)700億元左右，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高于13%。

軍用飛機(jī)制造及修理行業(yè)占據(jù)市場(chǎng)最大份額，通用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。2016年中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模2469.62億元，較2015年上升6.06%;2017年，中國(guó)飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2642.49億元，較2016年上升7.00%。隨著未來飛機(jī)需求市場(chǎng)的進(jìn)一步釋放，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)幅度會(huì)達(dá)到10%。

飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)企業(yè)較少，主要由中航工業(yè)集團(tuán)旗下相關(guān)公司競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)集中度較高，國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不激烈。

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)民航維修業(yè)的現(xiàn)狀，民航局提出了兩大戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，到2020年，形成3個(gè)以上規(guī)模較大的維修產(chǎn)業(yè)集群、航空部(附)件維修集群及通用航空器維修集群;到2030年，培育1家~2家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的飛機(jī)維修企業(yè)。這將成為我國(guó)國(guó)內(nèi)維修業(yè)建立成熟體系、走上良性循環(huán)的標(biāo)志。航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)一直是MRO市場(chǎng)的重中之重，其市場(chǎng)增速也是最快的。

深化低空空域改革是國(guó)家推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出的重要戰(zhàn)略部署。我國(guó)將在全國(guó)范圍逐步推開低空空域管理改革，逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、全國(guó)一體化的低空空域運(yùn)行管理和服務(wù)保障體系。隨著《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》等一系列優(yōu)惠政策出臺(tái)，中央發(fā)出了發(fā)展通用航空的強(qiáng)勁政策信號(hào)，同時(shí)，地方政府熱情高漲，投資基金高度關(guān)注，國(guó)外產(chǎn)業(yè)主力開始在中國(guó)布局，航空維修業(yè)產(chǎn)業(yè)迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇。

飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

一架飛機(jī)由300-500萬(wàn)個(gè)零部件組成，這些零部件需要數(shù)千個(gè)供應(yīng)商生產(chǎn)。從大的角度來看，飛機(jī)部件主要包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備(含航電設(shè)備和機(jī)電設(shè)備)以及其它四大部分，各自的價(jià)值量占比分別為40%、25%、30%(15%+15%)、5%。

機(jī)體部件：40%

整機(jī)制造商機(jī)體部件大多外包。整機(jī)制造商本身具有機(jī)體部件的生產(chǎn)制造能力，但出于專業(yè)化分工和全球協(xié)作的目的，波音和空客都不斷剝離部件制造類資產(chǎn)，降低部件自制率。截至2008年，空客有分布在27個(gè)國(guó)家的1500多家供應(yīng)商，而波音50%以上的零部件也都轉(zhuǎn)包給了其供應(yīng)商。從一般客機(jī)的價(jià)值量構(gòu)成情況來看，機(jī)體部分占整個(gè)飛機(jī)價(jià)值量的40%。

機(jī)載設(shè)備：30%

機(jī)載設(shè)備品類繁多，可劃分為航電設(shè)備和機(jī)電設(shè)備兩大類。紛繁復(fù)雜的機(jī)載設(shè)備關(guān)系到飛機(jī)的安全性、操控性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，是飛機(jī)整機(jī)的重要組成部分。機(jī)載設(shè)備直接關(guān)系到大飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和適航功能，是飛機(jī)中非常核心的設(shè)備，占據(jù)整機(jī)價(jià)值量的30%左右。

發(fā)動(dòng)機(jī)：25%

發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的A類關(guān)鍵性部件。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，對(duì)于飛機(jī)的綜合性能起著決定性作用。不管從研制難度還是從價(jià)值量來看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)都是飛機(jī)部件里面單個(gè)價(jià)值量最大的部件，占據(jù)整機(jī)25%左右的價(jià)值量。

其它：5%

除上述的機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備之外，飛機(jī)內(nèi)飾、電線電纜等也是飛機(jī)的有效組成部分，占據(jù)5%左右的價(jià)值量。

飛機(jī)制造行業(yè)分析報(bào)告由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了云服務(wù)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對(duì)于飛機(jī)制造產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對(duì)于研究我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。

欲了解關(guān)于飛機(jī)制造行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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