C919國(guó)內(nèi)外訂單總數(shù)達(dá)815架 我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)深度發(fā)展調(diào)研

• 2020年5月27日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 1045 66
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截至目前，中國(guó)商飛公司已向成都航空、天驕航空和江西航空等客戶交付25架ARJ21飛機(jī)，三家航空公司已先后開通50條航線，通航城市50個(gè)，運(yùn)送旅客83萬(wàn)余人次。

C919國(guó)內(nèi)外訂單總數(shù)達(dá)815架

全國(guó)人大代表、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝在兩會(huì)期間表示，當(dāng)前，大飛機(jī)C919的研制正在按計(jì)劃有序推進(jìn)。截至目前，中國(guó)商飛公司已向成都航空、天驕航空和江西航空等客戶交付25架ARJ21飛機(jī)，三家航空公司已先后開通50條航線，通航城市50個(gè)，運(yùn)送旅客83萬(wàn)余人次。吳光輝說，去年6架C919試飛飛機(jī)已全部投入取證試飛工作，在上海、西安、東營(yíng)、南昌等地的六機(jī)四地試飛工作正順利進(jìn)行。目前，國(guó)內(nèi)外用戶達(dá)到28家，訂單總數(shù)達(dá)到815架。

C919大飛機(jī)能坐多少人?有什么優(yōu)勢(shì)?

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座。

C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里。目前，已經(jīng)完成立項(xiàng)論證、可行性論證、預(yù)發(fā)展階段工作，轉(zhuǎn)入工程發(fā)展階段。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計(jì)28家客戶815架訂單。

為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，商飛在飛機(jī)論證的時(shí)候就明確提出C919客機(jī)經(jīng)濟(jì)性要超越現(xiàn)有客機(jī)，作為改善客機(jī)經(jīng)濟(jì)性一部分，C919客機(jī)采用了更加先進(jìn)氣動(dòng)設(shè)計(jì)，具備較好飛行性能，從而降低油耗，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。

C919客機(jī)在氣動(dòng)方面最大進(jìn)步就是采用了超臨界機(jī)翼，這是戰(zhàn)后運(yùn)輸機(jī)氣動(dòng)領(lǐng)域一個(gè)重大技術(shù)突破，對(duì)于客機(jī)來(lái)說，機(jī)翼是技術(shù)含量最大的部分，當(dāng)年中國(guó)與美國(guó)聯(lián)合發(fā)展干線客機(jī)，機(jī)身設(shè)計(jì)、組裝都能談下來(lái)，但是美國(guó)商務(wù)部嚴(yán)禁雙方合作項(xiàng)目涉及到機(jī)翼技術(shù)，中國(guó)相關(guān)單位不得不依靠自己力量解決相關(guān)問題。

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近年來(lái)我國(guó)民航需求增長(zhǎng)迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長(zhǎng)至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，2012年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)僅有1922架，而到了2018年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到3615架。伴隨著民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)模的增長(zhǎng)，飛機(jī)制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來(lái)越大。2013年中國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長(zhǎng)至178.3億元，2018年我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長(zhǎng)10.6%。我國(guó)飛機(jī)維修市場(chǎng)則增長(zhǎng)較慢，2018年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模為1286.8億元，同比增長(zhǎng)3.5%。

飛機(jī)制造行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。在未生產(chǎn)前，所購(gòu)置的設(shè)備、建設(shè)的廠房等需要數(shù)額巨大的資金，同時(shí)資本回報(bào)周期較長(zhǎng)，需要應(yīng)對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)也很多。飛機(jī)設(shè)備及零部件制造企業(yè)相對(duì)來(lái)說對(duì)資本的要求沒有那么強(qiáng)烈。

由于國(guó)外對(duì)于飛機(jī)制造管制開放較早，以及相關(guān)監(jiān)管體系完善，致使國(guó)外飛機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)比較完善。軍用飛機(jī)制造業(yè)占據(jù)市場(chǎng)最大份額，通用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。

經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國(guó)目前已成為全球第二大飛機(jī)運(yùn)輸市場(chǎng)，航空客、貨、郵運(yùn)輸需求均同步增長(zhǎng)。由于政策的限制，我國(guó)通用飛機(jī)在21世紀(jì)初的發(fā)展相對(duì)較慢，但隨著近幾年我國(guó)對(duì)低空空域管制體制改革試點(diǎn)的開展，通用飛機(jī)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)軍費(fèi)預(yù)算保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為我國(guó)軍用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的動(dòng)力。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖復(fù)蘇，未來(lái)幾年全球航空飛機(jī)需求空間巨大。未來(lái)20年全球?qū)⑿略隹蜋C(jī)和貨機(jī)34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。

未來(lái)，飛機(jī)制造行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)更多就業(yè)可能，并輻射產(chǎn)業(yè)上下游，促進(jìn)革新。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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