C919國(guó)內(nèi)外訂單總數(shù)達(dá)815架 2020飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年5月27日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1087 69
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C919的出現(xiàn)可謂是我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)一大進(jìn)步，據(jù)最新消息顯示，C919國(guó)內(nèi)外訂單總數(shù)達(dá)815架。另外，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)已經(jīng)基本確定總體技術(shù)方案，而且啟動(dòng)了初步設(shè)計(jì)工作。

C919國(guó)內(nèi)外訂單總數(shù)達(dá)815架

C919的出現(xiàn)可謂是我國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)一大進(jìn)步，據(jù)最新消息顯示，C919國(guó)內(nèi)外訂單總數(shù)達(dá)815架。另外，CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)已經(jīng)基本確定總體技術(shù)方案，而且啟動(dòng)了初步設(shè)計(jì)工作。受上述消息的影響，大飛機(jī)板塊有望迎來(lái)上漲。C919是中國(guó)自行研發(fā)的大型國(guó)產(chǎn)客機(jī)，也是中國(guó)在21世紀(jì)“三個(gè)大飛機(jī)”項(xiàng)目中，民航業(yè)最看重的一款機(jī)型。這款客機(jī)對(duì)中國(guó)意義重大。中國(guó)目前已經(jīng)是世界最大的航空市場(chǎng)，然而中國(guó)如此龐大的航空市場(chǎng)卻沒(méi)有任何一款中國(guó)大飛機(jī)來(lái)“分蛋糕”。據(jù)美國(guó)航空專家估計(jì)，中國(guó)的民航市場(chǎng)容量接近1萬(wàn)億美元，從現(xiàn)在到2035年，有接近6400架客機(jī)的容量。

c919發(fā)動(dòng)機(jī)哪國(guó)制造的

據(jù)了解，C919飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)通用電氣（GE）公司和法國(guó)賽峰集團(tuán)合作研制的，C919飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為雙發(fā)渦扇中型CFMLEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。

飛機(jī)制造是指按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過(guò)工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過(guò)程。飛機(jī)制造從零件加工到裝配都有不同于一般機(jī)器制造的特點(diǎn)。

2020飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析

近年來(lái)我國(guó)民航需求增長(zhǎng)迅速，2014-2018年民航旅客運(yùn)輸量增速均保持在10%以上，從2014年的3.92億人次增長(zhǎng)至2018年的6.12億人次。旺盛的民航運(yùn)輸需求刺激著民航飛機(jī)數(shù)量的增長(zhǎng)，2012年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)僅有1922架，而到了2018年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到3615架。伴隨著民用運(yùn)輸機(jī)規(guī)模的增長(zhǎng)，飛機(jī)制造和維修所需的零部件規(guī)模也越來(lái)越大。2013年中國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值為94.1億元，到了2017年，我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模增長(zhǎng)至178.3億元，2018年我國(guó)民用飛機(jī)零部件總產(chǎn)值規(guī)模為197.2億元，同比增長(zhǎng)10.6%。我國(guó)飛機(jī)維修市場(chǎng)則增長(zhǎng)較慢，2018年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模為1286.8億元，同比增長(zhǎng)3.5%。

飛機(jī)制造行業(yè)屬于資本密集型行業(yè)。在未生產(chǎn)前，所購(gòu)置的設(shè)備、建設(shè)的廠房等需要數(shù)額巨大的資金，同時(shí)資本回報(bào)周期較長(zhǎng)，需要應(yīng)對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)也很多。飛機(jī)設(shè)備及零部件制造企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)對(duì)資本的要求沒(méi)有那么強(qiáng)烈。

由于國(guó)外對(duì)于飛機(jī)制造管制開放較早，以及相關(guān)監(jiān)管體系完善，致使國(guó)外飛機(jī)制造業(yè)市場(chǎng)比較完善。軍用飛機(jī)制造業(yè)占據(jù)市場(chǎng)最大份額，通用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。

經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，中國(guó)目前已成為全球第二大飛機(jī)運(yùn)輸市場(chǎng)，航空客、貨、郵運(yùn)輸需求均同步增長(zhǎng)。由于政策的限制，我國(guó)通用飛機(jī)在21世紀(jì)初的發(fā)展相對(duì)較慢，但隨著近幾年我國(guó)對(duì)低空空域管制體制改革試點(diǎn)的開展，通用飛機(jī)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢(shì)。我國(guó)軍費(fèi)預(yù)算保持持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，為我國(guó)軍用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了穩(wěn)定的動(dòng)力。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐漸回暖復(fù)蘇，未來(lái)幾年全球航空飛機(jī)需求空間巨大。未來(lái)20年全球?qū)⑿略隹蜋C(jī)和貨機(jī)34899架，而這些潛在的需求量必將大部分被波音、空客攬入囊中。

未來(lái)，飛機(jī)制造行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)更多就業(yè)可能，并輻射產(chǎn)業(yè)上下游，促進(jìn)革新。欲了解關(guān)于中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)飛機(jī)制造行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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