供應鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關的物流，協(xié)調運作生產(chǎn)、供應活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。
供應鏈物流的競爭有哪些優(yōu)勢?
森尼爾·喬普瑞、彼得·梅因德爾認為供應鏈的特點是在反應能力和盈利能力之間進行權衡。每一種提高反應能力的戰(zhàn)略，都會付出額外的成本，從而降低盈利水平。因此供應鏈有兩種類型的競爭優(yōu)勢：一是反應優(yōu)勢，二是成本優(yōu)勢。影響供應鏈反應能力和盈利能力的因素包括庫存、運輸、設施和信息，從這些影響因素來看，森尼爾·喬普瑞等所指的供應鏈，更傾向于指供應鏈物流。所以，筆者認為生產(chǎn)企業(yè)供應鏈物流也應具有兩種類型的競爭優(yōu)勢：反應優(yōu)勢和成本優(yōu)勢。
森尼爾·喬普瑞等認為供應鏈的反應能力主要體現(xiàn)在完成以下幾個任務的能力：對大幅度變動的需求量的反應，滿足較短供貨期的需求，提供多品種的產(chǎn)品，生產(chǎn)具有高度創(chuàng)新性的產(chǎn)品，滿足特別高的服務水平要求。筆者認為可以把這些任務細分成兩類反應能力：一類是需求變化反應能力，另一類是供貨需求反應能力。需求變化反應能力指當市場需求發(fā)生波動時，依據(jù)需求變化速度來改變供貨速度的能力，主要體現(xiàn)在對大幅度變動的需求量的反應，提供多品種的產(chǎn)品，生產(chǎn)具有高度創(chuàng)新性的產(chǎn)品等能力上;供貨需求反應能力是指在客戶發(fā)出貨物訂單后所需要的供貨周期，主要表現(xiàn)在滿足較短供貨期的需求，滿足特別高的服務水平要求等能力上。生產(chǎn)企業(yè)供應鏈物流的反應優(yōu)勢指的是具備需求變化反應能力，或是具備供貨需求反應能力，或是同時具備這兩種反應能力所產(chǎn)生的競爭優(yōu)勢。
日本診斷師物流研究會認為現(xiàn)代物流成本是生產(chǎn)成本和物流成本的合計。生產(chǎn)企業(yè)供應鏈物流成本所包含的成本也應該是這兩者之和。根據(jù)供應鏈物流的競爭優(yōu)勢理論，對于分析生產(chǎn)企業(yè)供應鏈物流模式的成本優(yōu)勢，我們主要關注對供應鏈物流總成本起決定影響的那部分。基于此，認為生產(chǎn)企業(yè)供應鏈物流成本應該包括三個方面：過剩成本、投資成本和批量成本。過剩成本是由于生產(chǎn)過剩所引起的供應鏈物流成本，為過剩產(chǎn)品所支付的銷售、生產(chǎn)、采購和物流成本。過剩成本包括兩類：一是在規(guī)定的時間內產(chǎn)生了數(shù)量過剩的產(chǎn)品，即實際產(chǎn)出量大于實際的需求量;二是在規(guī)定的時間提前完成了生產(chǎn)任務，即在需求產(chǎn)生之前完成了生產(chǎn)任務;分別把它們稱為過剩成本1和過剩成本2.投資成本指的是為了實現(xiàn)供應鏈物流的高效率而支付的成本，如為提高客戶的需求反應所投資的成本。批量成本是指在供應鏈物流過程中由于流量的大小所引起的成本。供應鏈物流的成本優(yōu)勢是指供應鏈物流的總成本達到行業(yè)的最低水平。
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