2019年3月23日，中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會與上海卓鋼鏈電子商務有限公司共同主辦，西本新干線股份有限公司協(xié)辦的“第十屆中國鋼鐵物流合作論壇暨春季鋼市研討峰會”在上海順利啟航。通過去產(chǎn)能，中國鋼鐵在前年迎來了轉(zhuǎn)型，去年依然在繼續(xù)發(fā)展。在研討峰,
要推進全程數(shù)字化、可視化,鼓勵鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)加大信息化投入,促進物流信息對接和系統(tǒng)集成,推動物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)應用,加快人機智能交互、工業(yè)機器人、智能工廠、智慧物流等技術(shù)和裝備的應用,培育工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),提高敏捷制造能力。
四、網(wǎng)絡化
要加強鋼鐵物流樞紐建設,加快發(fā)展鐵路為核心的多式聯(lián)運體系,支持鐵路專用線入港、入企、入園,利用物流樞紐集聚大量資源,利用多式聯(lián)運提高運輸效率,為鋼鐵企業(yè)提供高效便捷的物流服務,降低鋼鐵企業(yè)物流成本,支撐鋼鐵產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量集群發(fā)展。
五、國際化
要推動國際產(chǎn)能和裝備制造合作,鼓勵鋼鐵企業(yè)深化對外投資合作,設立境外分銷和服務網(wǎng)絡、物流配送中心、海外倉等,建立全球供應鏈風險預警系統(tǒng),建設全球化的供應鏈體系,提高全球供應鏈安全水平。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長、鋼鐵物流專業(yè)委員會主任虞鋼在論壇上則指出,當前我國鋼鐵物流服務能力和水平與鋼鐵業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的需求之間,現(xiàn)代物流服務體系與現(xiàn)代化經(jīng)濟體系之間,還存在許多不平衡、不充分的地方。這是我國經(jīng)濟進入工業(yè)化中后期,產(chǎn)業(yè)形態(tài)向中高端發(fā)展后出現(xiàn)的新問題。
我國鋼鐵流通和物流行業(yè)要順應供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,緊緊抓住行業(yè)發(fā)展主要矛盾,利用新時代發(fā)展的戰(zhàn)略機遇,積極推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效的主線,滿足國民經(jīng)濟對行業(yè)發(fā)展的新要求。
虞鋼表示,鋼鐵流通和物流行業(yè)改革集中于三個方面:
一、增強有效供給,提升流通服務質(zhì)量。
鋼鐵流通和物流供應鏈企業(yè)要通過深化服務提升鋼鐵物流轉(zhuǎn)型速度和質(zhì)量。鋼鐵流通和物流是支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的生產(chǎn)服務業(yè)。要大力發(fā)展鋼鐵物流個性化服務,打造專業(yè)化程度較高的流通交易中心,加強電子商務服務高端制造型企業(yè),大力發(fā)展鋼鐵物流與集成服務,更要大力發(fā)展現(xiàn)代物流供應鏈服務,有實力的大型鋼鐵流通企業(yè)可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌等綜合優(yōu)勢,掌控現(xiàn)代鋼鐵物流全產(chǎn)業(yè)鏈條,滿足一體化、集約化的綜合服務需求。
二、創(chuàng)新流通模式,加快鋼鐵物流信息化。
這兩年,我國鋼鐵電子商務交易平臺數(shù)量在全國大宗商品電商企業(yè)中占比將近30%,鋼鐵電商平臺線上鋼材交易量占總交易量超過10%,鋼鐵電商已經(jīng)成為國內(nèi)發(fā)展最快的電商領(lǐng)域,傳統(tǒng)鋼材貿(mào)易流通模式與電子商務融合發(fā)展成為大勢所趨。鋼鐵電子商務迅速發(fā)展是商業(yè)模式的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型,也會帶來鋼鐵產(chǎn)業(yè)采購模式、營銷模式、管理模式和盈利模式的深刻變化,需要行業(yè)積極采取措施和順應時代發(fā)展趨勢。
三、重塑供應鏈關(guān)系,實現(xiàn)金融合作共贏。
長期以來,我國鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)存在明顯脫節(jié)。鋼鐵生產(chǎn)和流通分割導致物流供應鏈金融創(chuàng)新難以有效融合,隨著鋼鐵流通市場紛繁復雜,生產(chǎn)商直供比例加大,流通企業(yè)大批退出,導致供應鏈關(guān)系緊張,供應鏈物流金融創(chuàng)新難以實現(xiàn)。新時代到來,加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵是,企業(yè)間的競爭已經(jīng)上升到供應鏈與供應鏈之間競爭,因此要重塑鋼鐵供應鏈關(guān)系,打破鋼鐵生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的隔閡,實現(xiàn)共創(chuàng)共享,形成聯(lián)動融合的新型鋼鐵流通交易生態(tài)圈。
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