冷藏集裝箱是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計的集裝箱。它分為帶有冷凍機(jī)的內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱和沒有冷凍機(jī)的外置式機(jī)械冷藏集裝箱。適用裝載肉類、水果等貨物。冷藏集裝箱造價較高，營運(yùn)費(fèi)用較高，使用中應(yīng)注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內(nèi)貨物所需的溫
冷藏集裝箱航運(yùn)市場的機(jī)遇和挑戰(zhàn)：
2019年全球冷藏集裝箱航運(yùn)市場將迎來持續(xù)增長的巨大機(jī)遇。我們預(yù)計冷藏細(xì)分市場的增長將超過5%，超過干散貨細(xì)分市場的增長。這種增長受幾個重要趨勢的影響，包括機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
機(jī)遇：
1、新鮮進(jìn)口食品的需求增加：消費(fèi)者更加有選擇地選擇更高質(zhì)量的營養(yǎng)，他們需要也可以為優(yōu)質(zhì)進(jìn)口食品付出高價。
2、人口增長：根據(jù)聯(lián)合國的統(tǒng)計，2019年全球人口將繼續(xù)增長超過百分之一，這意味著可以將增加約8000萬人。
3、持續(xù)繁榮：經(jīng)濟(jì)繁榮將持續(xù)。事實上，美聯(lián)儲預(yù)測今年美國的失業(yè)率將降至3.5%左右。這一預(yù)測表明，可支配收入水平將有望高于2018年。
4、技術(shù)發(fā)展：整個行業(yè)將繼續(xù)投資技術(shù)并轉(zhuǎn)向數(shù)字化，從而提高質(zhì)量控制和效率，并改變資源分配。特別是在集裝箱方面，遠(yuǎn)程信息處理和先進(jìn)的船隊管理技術(shù)將繼續(xù)加強(qiáng)庫存控制，提高生產(chǎn)率并降低成本。
5、制藥業(yè)：預(yù)計將從2018年到2022年，溫度敏感型藥品的需求將從3180億美元增長到4160億美元，而溫度符合規(guī)則可能會變得更加嚴(yán)格。隨著法規(guī)越來越嚴(yán)格，業(yè)界對配備遠(yuǎn)程信息處理的冷藏集裝箱的需求將繼續(xù)增加。
6、轉(zhuǎn)向租賃：我們已經(jīng)看到自有集裝箱和租賃集裝箱之間的比例發(fā)生了變化。前不久，該比率穩(wěn)定在70:30(擁有:租賃)，但目前已變?yōu)榇蠹s50:50(擁有:租賃)。租賃更加靈活性，無需船東的資本投資，可以降低成本。
7、加速轉(zhuǎn)換為集裝箱：集裝箱的進(jìn)一步增長源于從空運(yùn)到海運(yùn)模式的轉(zhuǎn)換以及從散裝到冷藏集裝箱的轉(zhuǎn)換。 IMO 2020規(guī)劃將對老化的散裝冷藏貨物船隊產(chǎn)生不利影響，從而加速運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)換為集裝箱運(yùn)輸，并推動冷藏設(shè)備需求的增加。
8、新船建造：2019年，船舶交付時間表將需要擴(kuò)大集裝箱船隊，增加對新集裝箱的需求。冷藏集裝箱市場將成為更具彈性和增長率更高的市場細(xì)分市場，新船正在配置，增加額外的冷藏箱運(yùn)力。雖然運(yùn)營商將努力管理其船隊，但他們也將密切關(guān)注船舶大小、多功能性和冷藏插座容量。所有這些都將進(jìn)一步增加設(shè)備需求。
9、集裝箱速度：隨著最近的內(nèi)陸和基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)以及未來的預(yù)期挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，設(shè)備船隊將需要進(jìn)一步擴(kuò)充，適應(yīng)更多的交替時間和更快的速度降級。預(yù)計設(shè)備船隊與船舶的容量比將增加，以適應(yīng)較慢的設(shè)備交替。
挑戰(zhàn)：
1、生產(chǎn)滯后：雖然消費(fèi)者對進(jìn)口食品的需求持續(xù)增長，但冷藏集裝箱的生產(chǎn)仍然滯后。與2016年和2017年相比，2018年出現(xiàn)了一些復(fù)蘇，但產(chǎn)量仍落后于歷史水平。該細(xì)分市場的增長直接關(guān)系到滿足需求的漸增生產(chǎn)水平。
地緣政治風(fēng)險以及關(guān)稅的不確定性仍然是幾個關(guān)鍵領(lǐng)域的首要問題，不僅影響規(guī)劃還可能影響增長。
2、網(wǎng)絡(luò)安全問題：隨著行業(yè)走向數(shù)字化，業(yè)界對網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險的擔(dān)憂將持續(xù)增加，因為從最近的攻擊案例中可以看出網(wǎng)絡(luò)安全漏洞對日常業(yè)務(wù)的影響。
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