安全隱患顯現(xiàn)

　　從途歌官網(wǎng)可以了解到，途歌是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的汽車共享出行平臺，采用分鐘計(jì)費(fèi)、自助租車、隨地還車的運(yùn)營模式。據(jù)途歌相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前途歌在北京市場共投入車輛2000臺左右，注冊用戶已達(dá)到百萬量級。盡管目前途歌的發(fā)展正在穩(wěn)步上升，但是其中的安全隱患卻不容忽視。謝丹表示，非營運(yùn)車輛用在營運(yùn)上將增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)會增加保險(xiǎn)公司不賠付的概率。雖然這些非營運(yùn)車輛不是共享汽車公司自有的車輛，但是共享汽車公司應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。共享汽車公司作為汽車運(yùn)營管理的平臺公司，在用戶與車企之間起到的是撮合作用。消費(fèi)者基于對共享汽車平臺的信任使用車輛，并建立起一個(gè)租賃協(xié)議。從法律關(guān)系來說，合同具有相對性，如果顧客在使用這一非營運(yùn)車輛時(shí)出了事故，平臺對于消費(fèi)者來說就是第一責(zé)任人。

　　王浩表示，分時(shí)租賃作為新的業(yè)態(tài)，需要一段時(shí)間來觀察利弊。就目前看來，非營運(yùn)車輛從事經(jīng)營性活動(dòng)，對消費(fèi)者、共享汽車公司都會產(chǎn)生一定影響。目前共享汽車市場上的汽車登記為非營運(yùn)車輛，對車輛保養(yǎng)、維修等問題沒有嚴(yán)格要求，導(dǎo)致車輛性能得不到保障，這就使消費(fèi)者承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。如果發(fā)生交通意外，由于車主使用非營運(yùn)車輛從事營運(yùn)行為，可能出現(xiàn)保險(xiǎn)公司拒賠的情況。王浩稱，目前租車方和承租方作為市場關(guān)系中的主體，主要是靠合同約束，承租人在注冊和辦理合同時(shí)要看好保險(xiǎn)和責(zé)任條款方面的要求，提高自我保護(hù)意識，這樣才能在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)自己的合法權(quán)益。

　　運(yùn)營成本高企

　　除了面對“提供非營運(yùn)性質(zhì)車輛是否合法”的爭議，途歌在共享汽車市場上的發(fā)展亦是“喜憂參半”。隨時(shí)隨地取還車、“親民”的價(jià)格讓途歌在共享汽車市場占據(jù)了一定優(yōu)勢，用戶迅速達(dá)到了百萬級。但運(yùn)營成本高是共享汽車品牌不得不面對的問題。據(jù)途歌負(fù)責(zé)人介紹，途歌的運(yùn)營成本主要在兩方面，這主要源于該品牌的兩種停取車模式。途歌在運(yùn)營城市中的不同地點(diǎn)設(shè)置電子圍欄，用戶可到電子圍欄中取車，用車結(jié)束后再開回到電子圍欄中。這種停取車的方式需要后臺人員的操控，會增加部分運(yùn)營成本。

　　除電子圍欄停取車模式外，途歌在北京六環(huán)內(nèi)推出任意地點(diǎn)取還車服務(wù)，用車結(jié)束后將車停在任一合法停車點(diǎn)即可。北京商報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些用戶會將共享汽車開到一些較偏的地區(qū)，導(dǎo)致無人接力使用。途歌相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，遇到這種情況，公司會通過智能篩選，派人到該地區(qū)開回車輛，會消耗一些運(yùn)營成本。但是從目前來看，80%的車輛都能夠被接力使用，因此這帶來的運(yùn)營成本壓力也相對較小。

　　互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌在接受采訪時(shí)表示，運(yùn)營成本大是共享汽車行業(yè)發(fā)展面臨的重要難題，主要體現(xiàn)在車輛采購、汽車保養(yǎng)、停車位、人員運(yùn)營以及加油費(fèi)等一些費(fèi)用上。與共享單車相比，共享汽車從采購到維護(hù)都需要更大成本，再加上大批量訂購?fù)＼囄坏男枰?，企業(yè)本身耗費(fèi)的運(yùn)營成本非常大。如果用戶體驗(yàn)較差，又將會給企業(yè)增加人員運(yùn)營的壓力，因此企業(yè)在運(yùn)營方面很難降低成本。除此以外，高額的運(yùn)營成本讓共享汽車企業(yè)無法給用戶做更多的補(bǔ)貼或者優(yōu)惠，導(dǎo)致企業(yè)之間進(jìn)行價(jià)格競爭的余地很小。