上汽通用五菱年累銷量突破百萬 下半年汽車芯片形勢如何？

• 2021年8月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1015 64
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上汽通用五菱發(fā)布銷量快報(bào)，7月整體銷量123008輛，1-7月累計(jì)銷量達(dá)1007203輛，同比增長33%，較去年提前2個(gè)月達(dá)成百萬目標(biāo)!

上汽通用五菱年累銷量突破百萬

上汽通用五菱發(fā)布銷量快報(bào)，7月整體銷量123008輛，1-7月累計(jì)銷量達(dá)1007203輛，同比增長33%，較去年提前2個(gè)月達(dá)成百萬目標(biāo)!

其中1-7月，GSEV(全球小型純電動汽車架構(gòu))系列產(chǎn)品實(shí)銷216989臺，同比增長788%，成為全球新能源乘用車銷量擔(dān)當(dāng);“中國新能源汽車人氣王”宏光MINIEV7月實(shí)銷30706臺，自上市以來，連續(xù)11個(gè)月穩(wěn)居中國新能源汽車市場銷冠。

1-7月，海外出口量達(dá)87401臺/套，同比增長98%，超去年全年出口總量，實(shí)現(xiàn)海外疫情環(huán)境下中國車企的又一重大突破;上汽通用五菱印尼汽車有限公司建成投產(chǎn)四周年，累計(jì)銷量6.6萬臺，在眾多中國汽車品牌中脫穎而出，從0到3%登頂印尼市場中國汽車品牌占有率榜首，成為印尼最受歡迎的中國汽車品牌。

全球半導(dǎo)體短缺的大背景下，半導(dǎo)體短缺已導(dǎo)致電子產(chǎn)品生產(chǎn)商和汽車制造商步履蹣跚，并迫使它們調(diào)低盈利預(yù)期。日前，富士康董事長劉揚(yáng)偉表示，這一收購標(biāo)志著電動汽車與半導(dǎo)體一體化發(fā)展的一個(gè)里程碑。到2024年，該工廠的月產(chǎn)量可達(dá)15000片晶圓，足以供應(yīng)30000電動汽車使用的碳化硅芯片。他還補(bǔ)充說，公司還對8英寸晶片和第三代碳化硅芯片技術(shù)感興趣。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，受芯片短缺的持續(xù)影響，全球汽車?yán)塾?jì)停產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到299萬輛。有相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2021年全球汽車產(chǎn)量將減少390萬輛，降至8460萬輛。

正常情況下，一臺傳統(tǒng)汽車的芯片大約在500-600片左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現(xiàn)在的芯片數(shù)量大約在1000-1200片左右。經(jīng)過換算，要想填補(bǔ)2021年芯片需求的缺口恢復(fù)到2020年的水平，至少需要19.5億顆的芯片填補(bǔ)。

多家車企在芯片供應(yīng)方面都較為緊張。此前，沃爾沃、通用、福特、本田、日產(chǎn)等多家車企大面積停產(chǎn)，現(xiàn)代汽車也曾多次調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。中國汽車流通協(xié)會8月初發(fā)布的報(bào)告顯示，合資品牌受“芯荒”影響，銷量持續(xù)走低。合資品牌中，大眾、本田、豐田等頭部廠商產(chǎn)能均受到較大影響，預(yù)計(jì)受“芯荒”影響，短期內(nèi)合資品牌市場上升仍面臨一定的阻礙。

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