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中國出口集裝箱運輸市場發(fā)展情況
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-4-27
- 【搜索關鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 航運 歐美 日本 集裝箱
- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2010年中國貨運行業(yè)研究咨詢報告 【出版日期】 2009年4月 【報告頁碼】 462頁 【圖表數(shù)量】 195個2009-2012年中國汽車座椅行業(yè)深度研究及未來發(fā)展 2009年，受全球金融危機影響，中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展變動較大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2月122009-2012年中國汽車車橋行業(yè)深度研究及未來發(fā)展 2008年，由于全球金融危機影響，我國汽車車橋行業(yè)發(fā)展變動較大。車橋產(chǎn)量增長速度將由10％下2009-2012年發(fā)電機行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略研究咨 2003年的電荒、頻繁的拉閘限電極大的影響了人們的生活和工業(yè)生產(chǎn)，還一度引發(fā)了浙江、江蘇等地根據(jù)上海航運交易所２４日發(fā)布的消息，盡管"五一"已近在眼前，但慣有的節(jié)前出貨小高峰遲遲未現(xiàn)，歐美航線行情冷淡，日本航線形勢難測，綜合運價指數(shù)繼續(xù)下跌。
４月２４日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為８１９．５５點，上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)為７８０．５０點，分別較上周下跌１．７％、２．５％。
歐洲、地中海航線市場形勢依然未見起色，往年此時的傳統(tǒng)出貨小高峰仍毫無跡象，船舶平均艙位利用率僅在七成左右。目前，４月份歐洲、地中海航線市場運價的實際調(diào)漲幅度還不及原定計劃（３００美元／ＴＥＵ、６００美元／ＦＥＵ）的一半。
業(yè)內(nèi)人士反映，歐洲航線市場似乎已有復蘇萌芽顯現(xiàn)，部分工廠開始有新增訂單，如果此種勢頭得以繼續(xù)，也許還能支撐今年的傳統(tǒng)夏季貨運旺季；但地中海航線市場相對就沒有這么樂觀，考慮到７、８月份是地中海地區(qū)收貨人的休假高峰，如果未來一個月運輸需求還不能有所好轉(zhuǎn)，今年前三季度的走勢則不容樂觀。
北美航線，行情繼續(xù)看淡，大量的虧艙讓市場運價不斷創(chuàng)出新低。鑒于此種情況，泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議（TSA）建議其成員在亞洲往美國的航線上設定最低運費，并稱能否設立成功很可能將決定部分船公司是否能在泛太線上繼續(xù)經(jīng)營下去。
日本航線本周貨量基本保持穩(wěn)定。有貨量撐腰，上�？诎秱�別船公司調(diào)漲了５０美元／ＴＥＵ。據(jù)了解，由于下周將有新運力進入上海口岸日本航線市場，業(yè)內(nèi)人士認為未來前景堪憂，日本航線的價格戰(zhàn)極有可能繼續(xù)升級。
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