智慧港口行業(yè)市場現(xiàn)狀及機遇深度分析

• 方蔓桃 2024年3月1日 來源：百度 308 12
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為確保智慧港口行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解智慧港口行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，

綠色港口建設(shè)實施方案。規(guī)劃指出，煙臺港將以山東港口綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃為綱領(lǐng)，按照“1+3+5+8+N”綠色港口建設(shè)實施路徑，建設(shè)綠色與美麗共融的生態(tài)園林式“綠美煙港”，為山東港口三大建設(shè)任務(wù)、交通強國建設(shè)和國家碳達峰碳中和目標貢獻力量。

習近平總書記強調(diào)，港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。今年以來，全國多個港口吞吐量增長勢頭明顯，港口運行保持良好態(tài)勢，折射出我國經(jīng)貿(mào)發(fā)展新脈動，也為復雜形勢下實現(xiàn)全年經(jīng)濟社會發(fā)展目標注入信心。

智慧港口、綠色港口建設(shè)和特色業(yè)務(wù)作為沖刺世界一流港口的三大支撐，是煙臺港當前極其重要且極其緊迫的工作，煙臺港在智慧港口建設(shè)上要增強時不我待、加壓奮進的緊迫感，遵循集中統(tǒng)籌、全面突破的實施原則，干字當頭、快字為先，凝心聚力、早見成效。在綠色港口建設(shè)上，要堅持底線思維、高點定位，突出生態(tài)環(huán)保、綠色低碳工作重點、全面發(fā)力，切實做到壓實責任、從嚴從快，向著建設(shè)世界一流的智慧綠色港口發(fā)起全面攻堅。

為確保智慧港口行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內(nèi)容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側(cè)面綜合了解智慧港口行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能智慧港口從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

智慧港口行業(yè)是利用新一代信息技術(shù)，將港口運輸業(yè)務(wù)和管理創(chuàng)新深度融合，使港口更加集約、高效、便捷、安全、綠色，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。智慧港口的設(shè)施配置主要涉及物流交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)以及港口運輸裝卸裝備。

智慧港口產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是智慧港口技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用企業(yè)，包括人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、信息化技術(shù)、自動化技術(shù)等領(lǐng)域的專業(yè)公司和技術(shù)研究機構(gòu)。這些企業(yè)為智慧港口提供必要的技術(shù)支持和解決方案，推動智慧港口技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。中游則是智慧港口設(shè)備和系統(tǒng)的供應(yīng)商和服務(wù)商。這些企業(yè)為港口提供智慧化的設(shè)備和系統(tǒng)，包括自動化設(shè)備、智能終端、智能閘口等設(shè)備，以及智能物流管理系統(tǒng)、智能信息服務(wù)平臺等系統(tǒng)。下游則是各類港口運營企業(yè)，包括港口碼頭、航運公司、物流企業(yè)等。這些企業(yè)通過應(yīng)用智慧港口設(shè)備和系統(tǒng)，實現(xiàn)港口的智能化運營和管理，提高港口運營效率和服務(wù)質(zhì)量。

交通運輸部發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長7.6%，外貿(mào)吞吐量同比增長8.9%。完成集裝箱吞吐量1.5億標準箱，同比增長4.8%。

持續(xù)提升的運能運力、接連開通的全新航線、不斷刷新的裝卸紀錄，印證著港口穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

根據(jù)上海海關(guān)統(tǒng)計，今年以來，以電動載人汽車、太陽能電池、鋰電池為代表的外貿(mào)“新三樣”產(chǎn)品出口持續(xù)火熱。1—6月，上海口岸“新三樣”產(chǎn)品出口2478億元，同比增長74.7%，出口值占全國46.4%。

近年來，依托人工智能、5G物聯(lián)網(wǎng)、北斗系統(tǒng)、自動化、區(qū)塊鏈等科技賦能，深圳市蛇口港、鹽田港等港口由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造成現(xiàn)代化智慧港口，進出口和內(nèi)外貿(mào)業(yè)務(wù)實現(xiàn)量質(zhì)齊升。圖為在深圳市南山區(qū)蛇口集裝箱碼頭，自動化龍門吊在來回裝運貨柜。

萬噸貨輪?？吭诖a頭邊，巨大的橋吊來回往返，將各色集裝箱精準抓取，放置在一輛輛導引車上……在粵港澳大灣區(qū)，廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭現(xiàn)場，停靠、進港、吊裝作業(yè)正緊張高效進行。專家認為，港口是鏈接國內(nèi)外市場的重要樞紐，得益于人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展，智慧港口顯著提升效率，成為水運行業(yè)發(fā)展的重要引擎。

少數(shù)港口如上海港、天津港，港口經(jīng)濟和城市經(jīng)濟深度融合，向臨港工業(yè)集群和航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群雙支柱轉(zhuǎn)型，成為區(qū)域經(jīng)濟、金融、貿(mào)易中心。多數(shù)港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產(chǎn)業(yè)、航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)為輔助的港口經(jīng)濟發(fā)展階段，港口經(jīng)濟的發(fā)展以直接產(chǎn)業(yè)為主導、臨港工業(yè)集聚為主要特征。臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群向構(gòu)建新型臨港工業(yè)基地轉(zhuǎn)型。

沿江港口經(jīng)濟及臨港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機遇。從相互競爭到區(qū)域協(xié)作發(fā)展。中國港口正經(jīng)歷著“以合為主”的又一輪港口變革，港口資源整合態(tài)勢明顯，包括以資產(chǎn)為紐帶的區(qū)域港口集團橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。

隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，智慧港口將更加注重國際化發(fā)展，提升在國際市場的競爭力和影響力。例如，中國港口的國際化發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成果，未來智慧港口將在國際市場上發(fā)揮更加重要的作用。總之，智慧港口行業(yè)市場發(fā)展趨勢表明，智慧港口將在技術(shù)創(chuàng)新、綠色環(huán)保、數(shù)字化智能化、一體化協(xié)同化以及國際化等方面取得重要進展。未來，智慧港口將成為港口行業(yè)的重要發(fā)展方向，對推動全球貿(mào)易和物流業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

近年來，我國港口規(guī)模穩(wěn)居世界第一。交通運輸部發(fā)布的《2022中國航運發(fā)展報告》顯示，2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標箱，同比分別增長0.9%、4.7%，較十年前分別增長33%、56%。展望未來，我國港口貨物吞吐量仍將保持穩(wěn)步增長，增速在4%左右…巨大市場需求之下，國內(nèi)港口迎來了商機，也倒逼“重勞動力、效力低”的傳統(tǒng)港口直面向“高效率、自動無人化智慧港口”升級的挑戰(zhàn)。

海運承擔著全球80%以上貨物的貿(mào)易運輸，港口物流更承擔著物流服務(wù)和商業(yè)功能。除此之外，港口還是國民經(jīng)濟變化的“晴雨表”之一。港口物流對于各個國家的經(jīng)濟發(fā)展與交流都起著關(guān)鍵性的作用。在全球疫情影響下，我國上海港、寧波舟山港明確表態(tài)堅持開放原則，不僅是對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，更是促進全球物流貿(mào)易的發(fā)展。由于疫情在全球多地、特別是歐美多國出現(xiàn)大幅反彈，多國重新收緊疫情防控措施，嚴格限制了線下購物，消費者不得不更多通過電商途徑進行采購。同時，由于傳統(tǒng)新年和圣誕消費季的到來，導致對物流服務(wù)需求的快速上升。

智慧港口行業(yè)市場機遇分析

近年來，中國水運綠色低碳智慧發(fā)展明顯加快，服務(wù)的質(zhì)效也在持續(xù)提升。交通運輸部先后發(fā)布了《水運工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范》《港口工程綠色設(shè)計導則》等標準，通過標準引領(lǐng)，推動港口綠色低碳轉(zhuǎn)型。

在碳達峰、碳中和背景下，綠色智慧轉(zhuǎn)型成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。中國物流學會副會長、大連理工大學教授魯渤指出，綠色港口的建設(shè)需要政府、港口企業(yè)、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)之間的高水平協(xié)調(diào)，尤其是政府在引導綠色港口理念以及建設(shè)綠色港口的過程中發(fā)揮著重要作用。當前，中國港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進入綠色智慧轉(zhuǎn)型快車道，為此中國港口需要進一步健全節(jié)能減排政策機制，推動能源利用效率的大幅提升，實現(xiàn)港口綠色、智慧、安全發(fā)展。

自動化碼頭建設(shè)是我國智慧港口發(fā)展的基礎(chǔ)。比傳統(tǒng)碼頭相比較，自動化碼頭更高效便捷，提卸箱速度非?？?，從進閘到提箱出閘只需要15分鐘。在消化吸收國外經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，我國已全面掌握了自動化碼頭設(shè)計建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運營管理全鏈條的關(guān)鍵技術(shù)，在碼頭總體布局、裝卸工藝、智能化閘口、堆場協(xié)同、北斗及“5G”技術(shù)應(yīng)用等方面取得了大量創(chuàng)新成果。尤其是自動駕駛方面，在依托地面磁釘?shù)淖詣訉Ш竭\載車(AGV)基礎(chǔ)上創(chuàng)新發(fā)展了無人集卡、人工智能搬運機器人(ART)、智能導引運輸車(IGV)等新型港內(nèi)運輸工具，極大豐富了自動化碼頭建設(shè)內(nèi)涵和適用范圍。

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  2023-2028年中國智慧港口行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預(yù)測分析報告

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