2024城市配送行業(yè)發(fā)展怎樣?城市配送行業(yè)發(fā)展機(jī)遇深度調(diào)研

• 方蔓桃 2024年2月20日 來源：百度 807 49
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為確保城市配送行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年煤矸石行業(yè)的發(fā)展態(tài)

同城配送，又被稱為“最后一公里物流”，也被稱為城市 “輕物流”，也稱本地派送。全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流(快遞)公司的的業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同，“同城配送”提供一個(gè)城市內(nèi)A到B之間(尤其是市區(qū)范圍內(nèi))的物流配送，講求的是速度快、效率的最大化。

國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)1月22日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議通過《關(guān)于促進(jìn)即時(shí)配送行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》。外賣、閃送早已成為城市生活的重要一環(huán)，極大滿足了公眾日常生活“最后一公里”的需求，這是國(guó)家首次專門對(duì)這個(gè)行業(yè)出臺(tái)政策文件。

會(huì)議指出，近年來即時(shí)配送行業(yè)快速興起，在促進(jìn)消費(fèi)、保障民生、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。要加強(qiáng)鼓勵(lì)引導(dǎo)，進(jìn)一步營(yíng)造良好營(yíng)商環(huán)境，提升行業(yè)發(fā)展水平和支撐帶動(dòng)能力。要督促企業(yè)守好食品安全、配送安全等底線，加強(qiáng)勞動(dòng)者權(quán)益保障，推動(dòng)降低企業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)成本。

為確保城市配送行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解2022年煤矸石行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能煤矸石從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

消費(fèi)者只需在線上下單，即可享受門到門當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。此舉無疑將進(jìn)一步縮短快遞時(shí)間，提升物流效率，帶給消費(fèi)者更多便利。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)城市配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對(duì)于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運(yùn)力來滿足市場(chǎng)需求的物流運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運(yùn)營(yíng)成本方面的訴求。

即時(shí)配送與新零售、新業(yè)態(tài)相融合，實(shí)現(xiàn)線上線下雙向互促創(chuàng)新。一方面，線上消費(fèi)從外賣餐飲向生鮮、零售、醫(yī)藥多品類和本地生活全場(chǎng)景拓展，消費(fèi)需求更加多元化、便捷化，即時(shí)配送提供高效的配送方式，使得消費(fèi)者“下單即服務(wù)”的即時(shí)需求得到滿足。另一方面，線下傳統(tǒng)商超、便利店、夫妻店等實(shí)體零售拓展線上渠道，即時(shí)配送服務(wù)補(bǔ)齊了快遞物流短板，為線下零售實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、緊抓新零售發(fā)展機(jī)遇提供了支撐。例如，物美、永輝超市等傳統(tǒng)商超自建即時(shí)配送體系，大力發(fā)展線上業(yè)務(wù)。2021年即時(shí)配送助力78.5%的商超企業(yè)實(shí)現(xiàn)線上銷售正增長(zhǎng)，50%的企業(yè)增速超過10%。

即時(shí)配送與新技術(shù)深度融合，促進(jìn)“最后一公里”服務(wù)降本增效。即時(shí)配送發(fā)展高度依賴于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及其所具有的大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)?；诖髷?shù)據(jù)算法對(duì)每次配送服務(wù)實(shí)時(shí)響應(yīng)并進(jìn)行運(yùn)力資源調(diào)配，極大地提高了配送服務(wù)的精準(zhǔn)性、時(shí)效性。此外，自動(dòng)駕駛、人工智能與配送服務(wù)融合創(chuàng)新，推動(dòng)了無人機(jī)、無人車等無人配送技術(shù)參與到終端配送環(huán)節(jié)，提升了“最后一公里”的配送效率。

即時(shí)配送與人力眾包模式融合，促進(jìn)運(yùn)力資源高效整合。即時(shí)配送平臺(tái)采用專有運(yùn)力和眾包運(yùn)力相結(jié)合的用工模式，有效地整合了社會(huì)運(yùn)力資源，從而緩解了早、午、晚用餐等高峰時(shí)段的配送運(yùn)力緊張狀態(tài)，在提高消費(fèi)者體驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)靈活性的同時(shí)，較好地控制物流配送成本。調(diào)研顯示，美團(tuán)配送、閃送的眾包運(yùn)力規(guī)模分別約占整體運(yùn)力的75%和90%。

據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營(yíng)配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多，倉儲(chǔ)利用效率不高，設(shè)備閑置嚴(yán)重。

未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實(shí)體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場(chǎng)景體驗(yàn)+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應(yīng)鏈發(fā)生全面的變革，面對(duì)變化誰能抓住當(dāng)下的機(jī)遇和商機(jī)，提前布局，誰就是贏家。

在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，城市配送貨源并不是集中在某一個(gè)區(qū)域，而是不規(guī)則地在城市中分布。對(duì)于物流企業(yè)而言，要解決這些散布在全城的配送需求，傳統(tǒng)的通過大量布局運(yùn)力來滿足市場(chǎng)需求的物流運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)無法支撐物流企業(yè)在物流效率及運(yùn)營(yíng)成本方面的訴求。

據(jù)初步調(diào)查，浙江的城市配送中大約60%以上是自營(yíng)配送，所以配送網(wǎng)點(diǎn)很大一部分是企業(yè)自用，面向社會(huì)的較少。一方面是社會(huì)共用型配送節(jié)點(diǎn)缺少，配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節(jié)點(diǎn)相應(yīng)較多，倉儲(chǔ)利用效率不高，設(shè)備閑置嚴(yán)重。

城市化持續(xù)發(fā)展為即時(shí)配送提供了廣闊的市場(chǎng)空間。即時(shí)配送企業(yè)業(yè)務(wù)從一二線城市向三四線城市持續(xù)下沉，服務(wù)范圍不斷拓展。例如，在全國(guó)3210個(gè)市縣中，美團(tuán)配送業(yè)務(wù)已覆蓋2800個(gè)市縣，日均完成近2800萬張訂單;順豐同城業(yè)務(wù)已覆蓋超1900個(gè)市縣，日均完成100萬張以上訂單;閃送業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)260座城市，累計(jì)服務(wù)用戶數(shù)量超過1億人。

城市各類消費(fèi)群體是即時(shí)配送的剛需群體。即時(shí)配送進(jìn)一步促進(jìn)了年輕消費(fèi)群體的本地生活服務(wù)需求向全場(chǎng)景、全距離、全時(shí)段拓展。我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)本地生活服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模在2021年達(dá)到2.6萬億元，預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)到4萬億元。

相關(guān)政策出臺(tái)為即時(shí)配送發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。例如2020年國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于以新業(yè)態(tài)新模式引領(lǐng)新型消費(fèi)加快發(fā)展的意見》明確推動(dòng)線上線下融合消費(fèi)雙向提速;2022年《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》提出“推進(jìn)城際干線運(yùn)輸和城市末端配送有機(jī)銜接”“提升末端‘最后一公里’網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力”，系列政策的出臺(tái)為即時(shí)配送創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。

未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實(shí)體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場(chǎng)景體驗(yàn)+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應(yīng)鏈發(fā)生全面的變革，面對(duì)變化誰能抓住當(dāng)下的機(jī)遇和商機(jī)，提前布局，誰就是贏家。

城市配送發(fā)展方向分析

城市配送其主要對(duì)象為商品，也包括部分工業(yè)品。在我國(guó)，城市配送的從業(yè)者主要包括專業(yè)物流服務(wù)商，轉(zhuǎn)型搬家、貨運(yùn)公司，郵政和快遞企業(yè)(主要從事小件、小包裹運(yùn)輸)等。

即時(shí)配送市場(chǎng)主體日益多樣化，行業(yè)結(jié)構(gòu)加快優(yōu)化。我國(guó)即時(shí)配送主體主要分為三類。第一類是配送平臺(tái)類，主要為外賣餐飲和本地生活服務(wù)平臺(tái)，如美團(tuán)、蜂鳥即配等，目前平臺(tái)配送規(guī)模約占即時(shí)配送總體的80%，頭部?jī)杉遗渌推脚_(tái)企業(yè)占外賣配送的95%以上。第二類是企業(yè)直配類，傳統(tǒng)商超或百貨業(yè)自建即時(shí)配送體系，如物美、永輝超市、盒馬鮮生等。第三類是第三方專營(yíng)類，傳統(tǒng)第三方物流企業(yè)布局同城業(yè)務(wù)提供第三方即時(shí)配送服務(wù)，如順豐同城以及新進(jìn)入者如閃送、UU跑腿等。不同類型市場(chǎng)主體和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新發(fā)展將推動(dòng)行業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整、現(xiàn)代消費(fèi)方式的不斷升級(jí)、電子商務(wù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，以及城市工商業(yè)發(fā)展模式的日趨多元，使得小批量、多頻次、時(shí)效性強(qiáng)的直接配送、住宅配送以及“門到門”配送需求日益增長(zhǎng)。

想了解關(guān)于更多城市配送行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國(guó)城市配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)城市配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市配送市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，城市配送企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，城市配送行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些城市...

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