2023年我國(guó)造船三大指標(biāo)同步增長(zhǎng) 船舶制造行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析2024

• 方蔓桃 2024年1月16日 來源：百度 687 40
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為確保船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解船舶制造行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，

船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，是我國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必然途徑。為深入貫徹黨的二十大精神，認(rèn)真落實(shí)我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和、推進(jìn)新型工業(yè)化的戰(zhàn)略部署，推動(dòng)國(guó)際船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略實(shí)施，加快船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，特制定本行動(dòng)綱要。

為確保船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解船舶制造行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能船舶制造從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

船舶制造行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

工信部裝備工業(yè)二司指出，黨的二十大報(bào)告作出了推進(jìn)新型工業(yè)化，推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略部署。加快船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，是推進(jìn)新型工業(yè)化、建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系、形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。

事實(shí)上，我國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展具有良好的基礎(chǔ)，黨的十八大以來，我國(guó)船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展顯著加快，造船國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)13年居全球首位。

圖片來源：行行查

工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—11月，全國(guó)造船完工量3809萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.3%;新接訂單量6485萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.8%;截至11月底，手持訂單量13409萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)29.4%。1—11月，我國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。

2023年1-12月，全國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%;新接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%;截至12月底，手持訂單量13939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32.0%。

1-12月我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正總噸計(jì)分別占47.6%、60.2%和47.6%，前述各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

2023年，我國(guó)分別有5、7、6家造船企業(yè)進(jìn)入全球造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強(qiáng)。全國(guó)造船完工量前10家企業(yè)集中度為58.4%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為60.7%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為59.2%，繼續(xù)保持較高水平。

船舶制造行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部等五部門近日聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要(2024—2030年)》，提出到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。綠色船舶產(chǎn)品供應(yīng)能力進(jìn)一步提升，船用替代燃料和新能源技術(shù)應(yīng)用與國(guó)際同步，液化天然氣(LNG)、甲醇等綠色動(dòng)力船舶國(guó)際市場(chǎng)份額超過50%;骨干企業(yè)減污降碳工作取得明顯成效，綠色制造水平有效提升，萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗較2020年下降13.5%;綠色低碳標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，碳足跡管理體系和綠色供應(yīng)鏈管理體系初步建立。到2030年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系基本建成。綠色船舶產(chǎn)品形成完整譜系供應(yīng)能力，綠色船舶技術(shù)具備國(guó)際先進(jìn)水平，綠色船舶國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先;骨干企業(yè)能源利用效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，形成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的綠色示范企業(yè)，全面建成綠色供應(yīng)鏈管理體系。

在構(gòu)建綠色船舶產(chǎn)品體系方面，《綱要》提出，要加快綠色動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用。實(shí)施船舶動(dòng)力創(chuàng)新工程，提升傳統(tǒng)燃油、LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)效率，穩(wěn)步擴(kuò)大LNG船用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)應(yīng)用規(guī)模;推進(jìn)甲醇、氨燃料等低碳零碳燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)攻關(guān)，形成全功率譜系甲醇和氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)研制能力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模示范效應(yīng)。

與此同時(shí)，積極穩(wěn)妥擴(kuò)大燃料電池、動(dòng)力電池在船舶的應(yīng)用范圍;兼顧液化石油氣(LPG)、生物柴油、乙醇等燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展，開展氫燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)，滿足航運(yùn)市場(chǎng)多元化綠色低碳發(fā)展需求。

如果企業(yè)想抓住機(jī)遇，并在合適的時(shí)間和地點(diǎn)發(fā)揮最佳作用，那么我們推薦您閱讀我們的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。我們的報(bào)告包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

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