城市軌道交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀機(jī)遇深度調(diào)研2024

• 方蔓桃 2023年12月6日 來源：百度 678 39
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如果你想了解城市軌道交通行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國城

城市軌道交通是指在城市內(nèi)或者連接城市與周邊地區(qū)的鐵路系統(tǒng)，主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮等類型。城市軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全性高、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，是解決城市大規(guī)?？瓦\(yùn)需求的有效方式。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月31日，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有53個城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路290條，運(yùn)營里程9584公里，車站5609座。其中，北京、上海、廣州和深圳四個一線城市的運(yùn)營里程占全國總運(yùn)營里程的41.8%，其他49個二三線城市的運(yùn)營里程占全國總運(yùn)營里程的58.2%。

如果你想了解城市軌道交通行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2023-2027年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國城市軌道交通行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對城市軌道交通行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

2022年全年實(shí)際開行列車3316萬列次，完成客運(yùn)量194.0億人次(較2021年減少43.1億人次，降低18.2%)，完成進(jìn)站量116.9億人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量1560億人次公里。其中，12月份實(shí)際開行列車276萬列次，完成客運(yùn)量11.6億人次(環(huán)比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%)，完成進(jìn)站量6.9億人次。

2022年全年城市軌道交通行業(yè)完成客運(yùn)量194.0億人次，較2021年減少43.1億人次，降低18.2%。其中，12月份完成客運(yùn)量11.6億人次，環(huán)比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%。

城市軌道交通行業(yè)在中國經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從單一到多元的發(fā)展歷程。從無到有是指從20世紀(jì)70年代北京地鐵一號線開通運(yùn)營到目前已有53個城市擁有城市軌道交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通的普及和覆蓋。從小到大是指從最初的幾條線路、幾百公里的運(yùn)營里程到目前的近300條線路、近萬公里的運(yùn)營里程，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通的規(guī)模和密度的擴(kuò)張。從單一到多元是指從最初的以地鐵為主的城市軌道交通類型到目前的包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮等多種類型的城市軌道交通類型，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通的多樣化和差異化。

2022年全年，新增城市軌道交通運(yùn)營線路21條，新增運(yùn)營里程847公里，新增南通和黃石2個城市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。其中，12月份新增運(yùn)營里程227.8公里，新增運(yùn)營線路5條(青島地鐵4號線、深圳地鐵16號線、南京地鐵7號線、佛山地鐵3號線和黃石有軌電車一期)，新增運(yùn)營區(qū)段6個(寧波地鐵2號線二期后通段、南京地鐵1號線北延、西安地鐵6號線二期、武漢地鐵7號線北延一期、武漢地鐵16號線調(diào)整工程和北京地鐵16號線南段)。

城市軌道交通具有大容量、集約高效、節(jié)能環(huán)保等突出優(yōu)點(diǎn)，是城市公共交通系統(tǒng)的骨干，也是城市綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，對城市發(fā)展起著支撐和引領(lǐng)作用。軌道交通投資及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于穩(wěn)定投資，拉動地方經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮著重要的促進(jìn)作用。

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。截至2021年12月31日，中國內(nèi)地累計(jì)有50座城市開通運(yùn)營軌道交通，運(yùn)營里程達(dá)9192.62km。根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里。

目前國際上軌道交通的類型大致有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及磁懸浮列車等多種類型,被譽(yù)為“城市交通的主動脈”。

截至2021年底，中國大陸地區(qū)共有50個城市開通城市軌道交通運(yùn)營線路283條，運(yùn)營線路總長度9206.8公里。其中，地鐵運(yùn)營線路7209.7公里，占比78.3%;其他制式城軌交通運(yùn)營線路1997.1公里，占比21.7%。當(dāng)年新增運(yùn)營線路長度1237.1公里。2022年全年，新增城市軌道交通運(yùn)營線路21條，新增運(yùn)營里程847公里，新增南通和黃石2個城市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。截至2022年12月31日，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有53個城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路290條，運(yùn)營里程9584公里，車站5609座。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十二五”、“十三五”十年間，全國城軌交通年度完成建設(shè)投資額穩(wěn)步上升，十年間累計(jì)完成建設(shè)投資38612.7億元。按照十四五規(guī)劃，新增成城際鐵路和市域(郊)鐵路、城市軌道交通運(yùn)營里程各為3000公里，新增軌道交通帶來的市場空間大約在3萬億左右。

城市軌道交通行業(yè)前景預(yù)測

城市軌道交通項(xiàng)目的批量審批以及開工的明顯提速，對拉動經(jīng)濟(jì)增長具有積極的推動作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動投資、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要方向。“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個，運(yùn)營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

預(yù)計(jì)到2023年底，隨著疫苗接種和免疫力提高，疫情防控形勢將逐步好轉(zhuǎn)，出行限制將逐步放松，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)將逐步加快，出行需求將逐步回升。同時，隨著城市軌道交通線路和里程的不斷增加，服務(wù)范圍和質(zhì)量將不斷提升，出行效率和舒適度將不斷提高，吸引力和競爭力將不斷增強(qiáng)。綜合考慮以上因素，尚普咨詢預(yù)測，2023年全年城市軌道交通行業(yè)將完成客運(yùn)量250.0億人次，較2022年增加56.0億人次，增長28.9%。其中，一線城市將完成客運(yùn)量108.0億人次，較2022年增加24.0億人次，增長28.6%;二三線城市將完成客運(yùn)量142.0億人次，較2022年增加32.0億人次，增長29.1%。

從城市客運(yùn)市場的總體規(guī)模來看，根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2022年全年城市客運(yùn)量為1107.8億人次，較2021年減少156.8億人次，降低12.4%。其中，12月份完成客運(yùn)量71.5億人次，環(huán)比減少10.9億人次，降低13.2%，同比減少30.1億人次，降低29.6%。預(yù)計(jì)到2023年底，隨著疫情防控和經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的進(jìn)展，城市客運(yùn)量將恢復(fù)到2019年的水平，達(dá)到1264.6億人次。

隨著軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強(qiáng)，一旦路網(wǎng)某個點(diǎn)發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個路網(wǎng)的運(yùn)營安全。除了運(yùn)營企業(yè)外，城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問題。同時，大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金，而目前的軌道交通運(yùn)營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和公共基礎(chǔ)設(shè)施的配套也并不完善。另外，大多數(shù)城市的軌道規(guī)劃能力仍在培養(yǎng)，尚待加強(qiáng)的領(lǐng)域不可能在短時間內(nèi)得到提高。然而，要使軌道交通在滿足城市交通需求和城市可持續(xù)發(fā)展上發(fā)揮最大的作用，穩(wěn)步的能力提高是必需的。隨著開通運(yùn)營的城市數(shù)量不斷增多、新增運(yùn)營里程迅速增加及線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，保障城市軌道交通安全運(yùn)行的壓力日益加大。

未來，欲了解更多關(guān)于城市軌道交通行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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