2023年城市軌道交通市場深度全景調(diào)研報(bào)告

• 陳觀秋 2023年11月8日 來源：央視網(wǎng) 新華社 中研普華報(bào)告 470 24
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據(jù)交通運(yùn)輸部11月8日消息，2023年10月，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路299條，運(yùn)營里程9862公里，實(shí)際開行列車344萬列次，完成客運(yùn)量26.6億人次，進(jìn)站量15.9億人次。

10月城市軌道交通客運(yùn)量同比增加9.5億人次 增長55.8%

據(jù)交通運(yùn)輸部11月8日消息，2023年10月，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有55個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路299條，運(yùn)營里程9862公里，實(shí)際開行列車344萬列次，完成客運(yùn)量26.6億人次，進(jìn)站量15.9億人次。

10月份，客運(yùn)量環(huán)比增加1.7億人次、增長6.9%，同比增加9.5億人次、增長55.8%，較2019年月均客運(yùn)量增加6.7億人次、增長33.5%。

10月份全國總運(yùn)營里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度為0.869萬人次每公里日，較2019年全國總運(yùn)營里程的平均客運(yùn)強(qiáng)度降低18%。

軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)。在我國，根據(jù)服務(wù)范圍差異，軌道交通可以分為傳統(tǒng)鐵路、城市軌道交通與城際軌道交通三大類型。城市軌道交通主要包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等，而城際軌道交通作為一種新興的軌道交通類型，介于二者之間，一般采用傳統(tǒng)鐵路技術(shù)，也有部分城際軌道采用地鐵系統(tǒng)技術(shù)。

城市軌道交通市場深度全景調(diào)研

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，成為世界城市軌道交通大國，我國城市軌道交通在緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計(jì)，截至2022年12月31日，我國內(nèi)地共有55座城市開通軌道交通，其中地鐵8012公里，占總開通里程77.85%。

2022年全年，新增城市軌道交通運(yùn)營線路21條，新增運(yùn)營里程847公里，新增南通和黃石2個(gè)城市首次開通運(yùn)營城市軌道交通。截至2022年12月31日，31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)共有53個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通線路290條，運(yùn)營里程9584公里，車站5609座。

2022 年，全年累計(jì)完成客運(yùn)量 193.02 億人次，同比下降 18.54%，總進(jìn)站量為 116.56 億人次同比下降 20.35%;總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為 1,584.37 億人次公里，同比下降 20.05%;與上年同期相比全年客運(yùn)水平整體下降。國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展，在繁榮軌道交通市場的同時(shí)，也導(dǎo)致了未來相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)軌道交通規(guī)劃、建設(shè)以及運(yùn)營所需的相關(guān)人才、設(shè)備和設(shè)施等資源供給的緊張，各城市對軌道交通重要資源的競爭日益激烈。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十二五”、“十三五”十年間，全國城軌交通年度完成建設(shè)投資額穩(wěn)步上升，十年間累計(jì)完成建設(shè)投資38612.7億元。按照十四五規(guī)劃，新增成城際鐵路和市域(郊)鐵路、城市軌道交通運(yùn)營里程各為3000公里，新增軌道交通帶來的市場空間大約在3萬億左右。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國城市軌道交通市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》分析：

據(jù)了解，“十四五”期間，京唐鐵路、京濱鐵路、津興鐵路等將陸續(xù)建成開通，京雄商高鐵雄安新區(qū)至商丘段、雄忻高鐵、津?yàn)H高鐵等項(xiàng)目已開工建設(shè)，京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步擴(kuò)充。軌道交通是我國國民經(jīng)濟(jì)的命脈和交通運(yùn)輸?shù)墓歉删W(wǎng)絡(luò)，不僅承擔(dān)了絕大部分國家戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)物資的運(yùn)輸，還承擔(dān)著客運(yùn)運(yùn)輸職能，在促進(jìn)我國資源輸送、加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域交流、解決城市交通擁擠等方面發(fā)揮了巨大作用。

根據(jù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地將會有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里。

隨著軌道交通進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營階段，線路交叉、設(shè)備系統(tǒng)共享，致使路網(wǎng)關(guān)聯(lián)性加強(qiáng)，一旦路網(wǎng)某個(gè)點(diǎn)發(fā)生突發(fā)事件，將引發(fā)“蝴蝶效應(yīng)”，影響整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)營安全。除了運(yùn)營企業(yè)外，城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大，既是當(dāng)前的困擾難題，也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外，中國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、政策缺乏等問題。

同時(shí)，大規(guī)模的城軌建設(shè)需要巨額資金，而目前的軌道交通運(yùn)營幾乎都是虧損的，二三線城市人口相對大城市要少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和公共基礎(chǔ)設(shè)施的配套也并不完善。

另外，大多數(shù)城市的軌道規(guī)劃能力仍在培養(yǎng)，尚待加強(qiáng)的領(lǐng)域不可能在短時(shí)間內(nèi)得到提高。然而，要使軌道交通在滿足城市交通需求和城市可持續(xù)發(fā)展上發(fā)揮最大的作用，穩(wěn)步的能力提高是必需的。隨著開通運(yùn)營的城市數(shù)量不斷增多、新增運(yùn)營里程迅速增加及線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，保障城市軌道交通安全運(yùn)行的壓力日益加大。

城市軌道交通行業(yè)報(bào)告對我國城市軌道交通的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對城市軌道交通業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)城市軌道交通行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對城市軌道交通行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

想要了解更多城市軌道交通行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國城市軌道交通市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

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