2023第三方物流行業(yè)發(fā)展前景研究及未來方向

• 吳亞楠 2023年11月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 203 5
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大力發(fā)展第三方物流，建設(shè)覆蓋全國的物流通道網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)城市配送體系建設(shè)。鼓勵物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，拓展郵政物流，推動快遞與電子商務(wù)、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

第三方物流是隨著物流發(fā)展而產(chǎn)生的一種物流專業(yè)化的管理方式，是企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的重要形式。首先，隨著市場競爭的加劇，各生產(chǎn)企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭能力.將企業(yè)的資金，人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)中，會尋找社會化分工協(xié)作帶來的效率和效益的最大化。專業(yè)化分工的結(jié)果，導(dǎo)致許多非核心業(yè)務(wù)從企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中分離出來，其中也包括物流業(yè)務(wù)。

大力發(fā)展第三方物流，建設(shè)覆蓋全國的物流通道網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)城市配送體系建設(shè)。鼓勵物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，拓展郵政物流，推動快遞與電子商務(wù)、制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國第三方物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

第三方物流行業(yè)發(fā)展前景研究及未來方向

第三方物流是一個有廣闊前景的產(chǎn)業(yè)，同時面對著國外強(qiáng)有力的競爭。第三方物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭十分激烈，由于國內(nèi)物流市場剛剛起步，市場集中度不高，缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)之間彼此的經(jīng)營能力差別不是十分明顯，目前競爭的焦點(diǎn)集中在了規(guī)模的大小，服務(wù)覆蓋地域的廣闊與否，服務(wù)種類的多少上面，總之是一種以粗放式為主增長方式的競爭格局，并使得競爭對手之間的模仿相對容易。

另外由于中國的物流企業(yè)并非完全意義上的新產(chǎn)業(yè)，大部分是從原來的儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，企業(yè)的技術(shù)水平與管理水平不高，企業(yè)內(nèi)未形成核心競爭力。目前，中國物流行業(yè)已經(jīng)從環(huán)節(jié)獨(dú)立、主體分散的初級階段日益走向規(guī)模化和專業(yè)化的高速發(fā)展階段。伴隨著信息技術(shù)的廣發(fā)應(yīng)用、電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，中國物流行業(yè)也開始進(jìn)入智能階段，促進(jìn)者工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域的增長。

我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流”。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進(jìn)而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢、社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。近幾年，我國的第三方物流市場以每年16%～25%的速度增長。

全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是從傳統(tǒng)的“內(nèi)物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。

2022年12月，《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》提出，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。實(shí)施國家物流樞紐組網(wǎng)工程，穩(wěn)步推進(jìn)一批國家物流樞紐建設(shè)，推進(jìn)鐵路(高鐵)快運(yùn)物流基地建設(shè)，科學(xué)有序推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場布局建設(shè)。深化多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)和應(yīng)用，完善集疏運(yùn)體系，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施建設(shè)。優(yōu)化以綜合物流園區(qū)、專業(yè)配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)為支撐的商貿(mào)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，鼓勵三四線城市建設(shè)區(qū)域性倉儲物流集散中心。

截至2022年5月，國內(nèi)倉儲物流行業(yè)涵蓋城市較2021年底新增5個，倉庫園區(qū)增至8060個，倉庫總面積達(dá)到3.63億平方米，我國倉儲企業(yè)的數(shù)量已達(dá)17416 個，倉儲物流行業(yè)的從業(yè)人數(shù)已達(dá)51.1 萬人，倉儲業(yè)的營業(yè)收入達(dá)3020.9 億元。

第三方物流發(fā)展方向

在物流需求增速放緩的大背景下，企業(yè)粗放發(fā)展面臨的困境清晰可見，許多過去叱咤風(fēng)云的企業(yè)已經(jīng)或正在面臨危機(jī)四伏的發(fā)展險境。

進(jìn)入新發(fā)展階段，我國開啟了邁向現(xiàn)代化的新征程，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展和不斷提高企業(yè)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益、效率，成為物流業(yè)發(fā)展的新形勢、新使命。

確定供應(yīng)鏈為核心形態(tài)的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。改革開放以來的很長一段時期，由于趕上了中國經(jīng)濟(jì)長期高速擴(kuò)張的風(fēng)口，各類物流企業(yè)乘風(fēng)破浪不斷發(fā)展壯大，形成了高增長高規(guī)模擴(kuò)張的發(fā)展模式。保持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同物流服務(wù)戰(zhàn)略定力。現(xiàn)代信息、智能技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，以及數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的加快推進(jìn)，物流業(yè)領(lǐng)域確立產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重塑物流發(fā)展生態(tài)的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略是必然選擇，也是發(fā)展的基本方向，供應(yīng)鏈物流將是未來物流技術(shù)、業(yè)態(tài)和模式創(chuàng)新的基本形態(tài)的發(fā)展目標(biāo)。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的第三方物流行業(yè)報(bào)告對中國第三方物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了第三方物流市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關(guān)于更多第三方物流行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國第三方物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。同時本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機(jī)遇。

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  2023-2028年中國第三方物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告

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