現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月27日 來源：百度 392 19
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中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會是中國物流行業(yè)的高規(guī)格盛會。2023中國(廣元)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在廣元成功舉辦，吸引了來自全國各地的1000多名物流行業(yè)翹楚，群策群力，為廣元物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展聚勢賦能。這意味著廣元在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有站高謀遠(yuǎn)的前瞻性和同聲相應(yīng)的號召力。

現(xiàn)代物流任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許多學(xué)者則認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會是中國物流行業(yè)的高規(guī)格盛會。2023中國(廣元)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在廣元成功舉辦，吸引了來自全國各地的1000多名物流行業(yè)翹楚，群策群力，為廣元物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展聚勢賦能。這意味著廣元在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有站高謀遠(yuǎn)的前瞻性和同聲相應(yīng)的號召力。

四川省委提出大力實施“四化同步、城鄉(xiāng)融合、五區(qū)共興”發(fā)展戰(zhàn)略，堅定以中國式現(xiàn)代化引領(lǐng)四川現(xiàn)代化建設(shè)，培育壯大物流市場主體，加快發(fā)展現(xiàn)代物流體系，全力推進(jìn)物流智慧化綠色化發(fā)展，全面提升四川參與國際經(jīng)濟(jì)合作的競爭力。如今，地處西部腹地的四川已逐漸成為中國內(nèi)陸開放最前沿。

如果你想了解現(xiàn)代物流行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。重點分析了我國現(xiàn)代物流行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對現(xiàn)代物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

現(xiàn)代物流(Modern Logistics)指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。許多專家學(xué)者認(rèn)為：“現(xiàn)代”物流是根據(jù)客戶的需求，以最經(jīng)濟(jì)的費用，將物品從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。

現(xiàn)代物流的分類較多: 按物流的范疇可分為社會物流和企業(yè)物流; 根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流又可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流; 根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流; 按照物流活動的執(zhí)行主體，現(xiàn)代物流可分為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。

現(xiàn)代物流的分類較多: 按物流的范疇可分為社會物流和企業(yè)物流; 根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流又可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流; 根據(jù)發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流; 按照物流活動的執(zhí)行主體，現(xiàn)代物流可分為第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。

物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)帶動性強。物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上可以分為設(shè)施層、平臺層、服務(wù)層和應(yīng)用層，每一層要依賴多個行業(yè)，也輻射多個行業(yè)。服務(wù)層是物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，連接貨主和客戶，是設(shè)施層和平臺層價值的直接體現(xiàn)。服務(wù)層分成基礎(chǔ)性服務(wù)、第三方物流服務(wù)和第四方物流服務(wù)，其中以第三方物流服務(wù)為關(guān)鍵。

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)正式發(fā)布?！兑?guī)劃》指出，物流未來是“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的發(fā)展形態(tài)，說明物流的重要生產(chǎn)資料列入國土資源的空間布局規(guī)劃，由企業(yè)層次的運營資產(chǎn)上升為國家基礎(chǔ)設(shè)施定位，物流獲得關(guān)系國計民生的重要產(chǎn)業(yè)地位和功能，這是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念的進(jìn)步，也是社會對現(xiàn)代物流發(fā)展的重要期許。

物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)帶動性強。物流業(yè)從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上可以分為設(shè)施層、平臺層、服務(wù)層和應(yīng)用層，每一層要依賴多個行業(yè)，也輻射多個行業(yè)。服務(wù)層是物流產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，連接貨主和客戶，是設(shè)施層和平臺層價值的直接體現(xiàn)。服務(wù)層分成基礎(chǔ)性服務(wù)、第三方物流服務(wù)和第四方物流服務(wù)，其中以第三方物流服務(wù)為關(guān)鍵。

物流作為現(xiàn)代商業(yè)活動的生命線，隨著我國經(jīng)濟(jì)的崛起，物流行業(yè)在我國業(yè)得到了巨大的發(fā)展。根據(jù)發(fā)改委數(shù)據(jù)，2016年全國社會物流總額229.7萬億元，同比增長6.1%，其中工業(yè)品物流總額214.0萬億元，同比增長6.0%;進(jìn)口貨物物流總額10.5萬億元，同比增長7.4%;農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.6萬億元，同比增長3.1%;再生資源物流總額0.9萬億元，增長7.5%;單位與居民物品物流總額0.7萬億元，增長42.8%。2016年社會物流總費用11.1萬億元，比上年增長2.9%。其中，運輸費用6.0萬億元;保管費用3.7萬億元;管理費用1.4萬億元，增長。2016年社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，2016年物流業(yè)總收入7.9萬億元同比增長4.6%。

隨著我國大宗需求回暖，集裝箱和散貨運輸量逐漸提高，我國鐵路貨運量也逐漸提高，2019年，我國鐵路貨運量達(dá)43.2億噸，同比增長7.3%。2020年鐵路完成貨物總發(fā)送量45.52億噸，完成貨物總周轉(zhuǎn)量30514.46億噸公里，增長1.0%。2020年水路完成貨運量76.16億噸，比上年下降3.3%，完成貨物周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里，下降2.5%。其中，內(nèi)河貨運量38.15億噸、貨物周轉(zhuǎn)量15937.54億噸公里;海洋貨運量38.01億噸、貨物周轉(zhuǎn)量89896.90億噸公里。

新世紀(jì)開始，物流業(yè)受到國家各級政府的高度重視，國家加強對物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，物流政策環(huán)境得到明顯改善，我國現(xiàn)代物流業(yè)步入快速發(fā)展軌道。

2000年，我國“十五”物流發(fā)展總目標(biāo)正式確立;2001年，原國家經(jīng)貿(mào)委等六部委印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》;2004年，國家發(fā)展和改革委員會等九部委出臺《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。各地也紛紛出臺相關(guān)法規(guī)和政策措施，規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)、物流中心、配送中心，有效地促進(jìn)了各種物流功能和要素的集成與整合。

現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展前景

現(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。

物流企業(yè)的BM不僅有一般企業(yè)BM所有的共性要素，還有一般企業(yè)所沒有的特性要素。首先，目前的物流企業(yè)向客戶提供的已不僅僅是單一的運輸服務(wù)，還包括包裝、倉儲、渠道等，是一個縱向的一體化過程。其次，物流企業(yè)的客戶之所以會選擇他們，就是因為他們擁有更為完善的供應(yīng)鏈體系，能夠運用先進(jìn)的技術(shù)和管理手段做好企業(yè)的服務(wù)，比客戶自己配送要節(jié)省大量的人力和時間，縮短交貨周期，提高資金周轉(zhuǎn)率。另外，現(xiàn)代物流企業(yè)除了向客戶提供包裝、倉儲、運輸和渠道等經(jīng)常性業(yè)務(wù)外，還要為客戶提供市場調(diào)查和預(yù)測等前期服務(wù)行為，以及物流教育和培訓(xùn)等后期性服務(wù)行為，從整體上提高企業(yè)所提供服務(wù)的客戶價值。最后，為了向客戶提供最好的物流服務(wù)，現(xiàn)代物流企業(yè)必須要擁有完善的供應(yīng)鏈和物流配送網(wǎng)絡(luò)，增強客戶的服務(wù)體驗，增加物流企業(yè)BM的價值。

隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。

現(xiàn)代物流行業(yè)報告對中國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了現(xiàn)代物流市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

  現(xiàn)代物流（Modern Logistics）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。我國許...

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