汽車軸承市場(chǎng)回暖復(fù)蘇 全球軸承市場(chǎng)的總體規(guī)模逐年增長(zhǎng)

• 陳博 2023年10月26日 來源：中研網(wǎng) 641 37
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汽車軸承是汽車最重要的零部件之一，其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況具有汽車零部件行業(yè)的特點(diǎn)：①大部分汽車軸承制造企業(yè)規(guī)模較低，產(chǎn)品單一且技術(shù)含量低，行業(yè)集中度低，無自主品牌；②研發(fā)能力薄弱、創(chuàng)新動(dòng)力不足，重規(guī)模擴(kuò)張，輕質(zhì)量效益；③跨國企業(yè)具有巨大的品牌優(yōu)勢(shì)、雄厚的資本

欲了解更多中國汽車零部件行業(yè)的未來發(fā)展前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2027年中國汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

全球軸承市場(chǎng)的總體規(guī)模逐年增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2027年，軸承市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到120.8億美元。這種增長(zhǎng)主要受到汽車、工業(yè)、航空航天、能源和采礦等行業(yè)的需求增加所推動(dòng)。汽車行業(yè)是軸承市場(chǎng)的最大應(yīng)用領(lǐng)域之一，尤其是輕型和重型工業(yè)車輛的增長(zhǎng)。汽車用軸承市場(chǎng)是全球軸承市場(chǎng)的最大市場(chǎng)之一，預(yù)計(jì)到2027年，其市場(chǎng)規(guī)模將超過27億元。

目前，全球汽車軸承市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要的廠商有SKF、Schaeffler、Timken、NSK、NTN、JTEKT和FAG等。價(jià)格方面，高質(zhì)量軸承的價(jià)格較高，低端軸承的價(jià)格相對(duì)較低，但受到市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)的影響，價(jià)格會(huì)有所波動(dòng)。例如，近年來，由于汽車用軸承在新能源汽車領(lǐng)域的需求增加，高速電動(dòng)軸承和電刷軸承的價(jià)格有所上漲。

近年來我國軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境正發(fā)生著深刻的變化，2022年我國軸承行業(yè)發(fā)展前景如下。隨著國內(nèi)航空航天、軌道交通、醫(yī)療器械等領(lǐng)域的發(fā)展，軸承行業(yè)也獲得了一定程度的提升。軸承行業(yè)不僅需要在現(xiàn)有的市場(chǎng)當(dāng)中有效前進(jìn)，還需要積極開拓新興市場(chǎng)。

在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源 、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的帶動(dòng)下，我國軸承行業(yè)水平明顯得到提高。軸承行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部前進(jìn)同時(shí)積極開拓新興市場(chǎng)，甚至是過去被忽略的邊緣市場(chǎng)也得到了開發(fā)，這些因素使得模具市場(chǎng)開拓成效顯著。

全球制造業(yè)重心向中國轉(zhuǎn)移，為中國軸承行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大動(dòng)力，也對(duì)國內(nèi)高端軸承制造商提出了越來越高的要求。當(dāng)下中國軸承行業(yè)必須著眼提高產(chǎn)品檔次和降低制造成本，實(shí)現(xiàn)從"大"向"強(qiáng)"的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。

國內(nèi)為汽車配套的內(nèi)資軸承企業(yè)約30多家，除“哈瓦洛”不斷涉足汽車軸承市場(chǎng)外，萬向錢潮、浙江天馬、人本集團(tuán)、重慶長(zhǎng)江、上海振華等均有一定份額的汽車軸承配套，但相對(duì)于整個(gè)軸承行業(yè)的企業(yè)而言數(shù)量較少，主要原因在于汽車軸承對(duì)企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)能力要求較高。據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，本土品牌的軸承在中國商用車軸承市場(chǎng)占有率較高，但其中仍有1/3精密軸承產(chǎn)品依賴進(jìn)口;中高檔轎車主要使用進(jìn)口品牌軸承。

汽車軸承是汽車最重要的零部件之一，其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況具有汽車零部件行業(yè)的特點(diǎn)：①大部分汽車軸承制造企業(yè)規(guī)模較低，產(chǎn)品單一且技術(shù)含量低，行業(yè)集中度低，無自主品牌;②研發(fā)能力薄弱、創(chuàng)新動(dòng)力不足，重規(guī)模擴(kuò)張，輕質(zhì)量效益;③跨國企業(yè)具有巨大的品牌優(yōu)勢(shì)、雄厚的資本實(shí)力、先進(jìn)的管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)于內(nèi)資企業(yè);④與國際先進(jìn)水平相比，國產(chǎn)軸承在產(chǎn)品的一致性、動(dòng)態(tài)性能、壽命可靠性方面存在較大差距。

汽車軸承鋼技術(shù)質(zhì)量、軸承制造專用裝備和高精度軸承滾子質(zhì)量是中國汽車軸承行業(yè)三大短板。中國汽車軸承企業(yè)要瞄準(zhǔn)國際汽車軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)前沿，和跨國汽車軸承公司對(duì)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)趕超，推進(jìn)國際合作，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)、資源、人才和布局國際化。

汽車軸承目前的形勢(shì)主要核心技術(shù)都在外國人手里，當(dāng)然國內(nèi)部分的國產(chǎn)品牌也可以做出優(yōu)質(zhì)的軸承，但是對(duì)于精度和轉(zhuǎn)數(shù)，耐熱性的把握還是和外國品牌有一定的差距。

中國軸承行業(yè)以哈、瓦、洛為根基，目前，中國軸承行業(yè)以6家龍頭企業(yè)為領(lǐng)銜，分別是哈軸、瓦軸、洛軸、天馬、錢潮、人本，其中錢潮主要專注汽車領(lǐng)域的萬向節(jié)(通常包含四套軸承)、汽車輪轂軸承業(yè)務(wù)，是全國最大的萬向節(jié)生產(chǎn)企業(yè);汽車輪轂軸承已經(jīng)打入合資轎車供應(yīng)鏈。

除瓦軸、天馬、萬向錢潮外，目前登陸資本市場(chǎng)的還有9家軸承相關(guān)企業(yè)。其中，4家企業(yè)為主營汽車軸承，分別是襄陽軸承主營汽車軸承(以重型貨車輪轂軸承為主);南方軸承，主要為汽車、摩托車配套，滾針軸承產(chǎn)量國內(nèi)第一;上海集優(yōu)，其鐵路貨車軸承、微型軸承在國內(nèi)具備很高知名度，集團(tuán)還有汽輪機(jī)葉片、刀具、緊固件等業(yè)務(wù);臨沂開元主營汽車軸承(重型貨車、轎車)、冶金礦山軸承。

未來中國資本市場(chǎng)上將出現(xiàn)更多的軸承相關(guān)上市公司。其中常州光洋、五洲新春、力星鋼球、新鄉(xiāng)日升、大冶軸已經(jīng)在運(yùn)作上市，瓦冶礦、摩士集團(tuán)、迪邦三星也有意上市。在這些企業(yè)中，常州光洋、五洲新春、力星鋼球三家企業(yè)則以汽車軸承為主。

①產(chǎn)業(yè)規(guī)模將持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展

近年來，我國汽車工業(yè)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)未來幾年仍將保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。隨著汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張，作為汽車重要零部件之一的汽車軸承行業(yè)也將隨之快速增長(zhǎng)。

其次，隨著中國制造大國地位的確立，汽車軸承企業(yè)通過進(jìn)入國際汽車零部件采購平臺(tái)，逐步融入世界汽車工業(yè)體系中，借助比較優(yōu)勢(shì)不斷提升自身核心技術(shù)水平，最終出現(xiàn)自主品牌的世界級(jí)企業(yè)。

②出現(xiàn)更多的汽車專用軸承品種

汽車軸承的未來發(fā)展趨勢(shì)是將汽車軸承及其相鄰的零部件作為一個(gè)整體或系統(tǒng)來考慮，通過軸承結(jié)構(gòu)與功能的擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)性能與壽命的優(yōu)化。由此發(fā)展起來的汽車專用軸承不僅提高軸承本身的性能與壽命，還提高包括軸承在內(nèi)的汽車部件或總成的性能與壽命，同時(shí)可簡(jiǎn)化汽車設(shè)計(jì)、裝配、維修及降低汽車部件的成本。

③汽車軸承的性能和壽命大幅提高

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和對(duì)汽車性能要求的不斷提高，汽車軸承越來越小型輕量化、高速化和高效率化，使用條件越來越苛刻，而且要求在高速、重載、高溫等條件下具有長(zhǎng)壽命、高可靠性，并能實(shí)現(xiàn)免維修、環(huán)保和低成本等要求。汽車軸承企業(yè)必須加大研發(fā)投入，從基礎(chǔ)材料選擇、基礎(chǔ)理論運(yùn)用、加工制造工藝到附屬的潤(rùn)滑油脂、密封技術(shù)等全方位的提升軸承的性能和壽命。

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