2023汽車軸承市場投資前景分析及供需格局分析

• 劉明月 2023年4月3日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1003 63
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目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，對高端、精密的機(jī)械零部件需求較大。同時(shí)，這一現(xiàn)狀為我國軸承制造行業(yè)也提供了發(fā)展契機(jī)。國內(nèi)軸承制造業(yè)企業(yè)應(yīng)充分抓住發(fā)展機(jī)遇，積極開發(fā)新品種，生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的高端軸承，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌知名度。

目前，我國正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，對高端、精密的機(jī)械零部件需求較大。同時(shí)，這一現(xiàn)狀為我國軸承制造行業(yè)也提供了發(fā)展契機(jī)。國內(nèi)軸承制造業(yè)企業(yè)應(yīng)充分抓住發(fā)展機(jī)遇，積極開發(fā)新品種，生產(chǎn)高質(zhì)量、高性能的高端軸承，提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌知名度。隨著我國軸承行業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力的不斷提高以及一大批優(yōu)勢企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，國產(chǎn)高端軸承將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代將成為國內(nèi)軸承行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢，市場前景十分廣闊。

中國汽車輪轂軸承單元產(chǎn)品主要受國內(nèi)配套市場、 售后市場和出口市場的驅(qū)動，近年來，各種市場需求均出現(xiàn)增長趨勢。在供給方面，受需求增長拉動，國內(nèi)汽車輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)紛紛進(jìn)行技術(shù)改造擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模， 市場供給亦呈擴(kuò)大趨勢，預(yù)計(jì)未來幾年，這一趨勢還將持續(xù)。

2023汽車軸承市場投資前景分析及供需格局分析

現(xiàn)代汽車軸承行業(yè)生產(chǎn)制造基本以少品種、大批量的訂單為主，尤其是中小型軸承制造廠商承接的訂單。大批量軸承的生產(chǎn)線一般自動化程度較高，生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行效率也較高，但該產(chǎn)線只能生產(chǎn)幾款相類似的產(chǎn)品。汽車軸承作為軸承的一個(gè)分支，有承載、抗沖擊和高速旋轉(zhuǎn)等特殊性能，其性能對乘客、駕駛員和車輛本身的安全有著重要影響。

中國軸承產(chǎn)量為198億套，較2019年同比增長1.02%。 汽車作為現(xiàn)代社會人們的主要交通工具，汽車工業(yè)也是我國主要的支柱產(chǎn)業(yè)，軸承在其中也發(fā)揮著重要作用。汽車的很多安保件，如轉(zhuǎn)向器、發(fā)動機(jī)和變速箱等，都可以看到軸承的身影。

目前，國內(nèi)市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。

現(xiàn)今產(chǎn)品更新?lián)Q代速度逐步加快，產(chǎn)品性能提升，客戶的定制化和精細(xì)化需求也不斷增多，市場上小批量、定制化的訂單越來越多，汽車軸承規(guī)?；娜嵝陨a(chǎn)成為軸承制造行業(yè)未來重要的發(fā)展趨勢。此外，在滿足客戶多樣化需求的同時(shí)，軸承制造企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格把控產(chǎn)品生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量，這將有助于企業(yè)擴(kuò)大自身的品牌優(yōu)勢，提高市場競爭力。

近年來，國內(nèi)已有少數(shù)自主品牌的輪轂軸承單元生產(chǎn)企業(yè)，通過技術(shù)創(chuàng)新，開始進(jìn)入配套市場，如萬向錢潮，已為大眾、長安、奇瑞、比亞迪等整車廠家提供配套。由于中國售后市場目前仍以 4S 體系提供的原廠件為主，上述配套市場的競爭格局也相應(yīng)影響著國內(nèi)售后市場。隨著中國售后市場加速整合，未來競爭主體將會多元化，并面臨著國外競爭對手的激烈競爭。

根據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，我國軸承行業(yè)總體營業(yè)收入基本保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，我國軸承行業(yè)營業(yè)收入達(dá) 1,770 億元，同比下降4.22%。2020 年以 9.04%的增速實(shí)現(xiàn)了由降至升的快速反彈，當(dāng)年軸承行業(yè)的營業(yè)收入便達(dá)到 1,930 億元。

從滾動軸承的進(jìn)出口情況看，我國滾動軸承進(jìn)出口總額呈波動趨勢。出口市場呈現(xiàn)先增長后下降的波動軌跡，達(dá)到峰值 55.84 億美元后，連年下降至 46.45 億美元，進(jìn)口市場則在波動中基本呈現(xiàn)增長趨勢。因此，貿(mào)易順差在 2018 年達(dá)到峰值 18.65 億美元后，2019 年回落至 15.15 億美元，2020 年受到疫情沖擊貿(mào)易順差直接縮減至 3.12 億美元。

我國軸承行業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以中低端軸承產(chǎn)品為主，該市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了充分競爭，但高精度、高技術(shù)含量、高附加值的高端軸承產(chǎn)品仍主要依賴進(jìn)口。預(yù)計(jì)未來，在國家政策的大力支持下，我國軸承行業(yè)將獲得較快發(fā)展。

目前國際軸承行業(yè)經(jīng)過上百年的發(fā)展已經(jīng)形成了較為完整成熟的工業(yè)體系，國際軸承龍頭企業(yè)已經(jīng)在各自的細(xì)分市場形成了有組織的精細(xì)化分工和專業(yè)生產(chǎn)。國內(nèi)軸承企業(yè)未來將緊跟全球市場發(fā)展趨勢，明確分工定位，在細(xì)分市場中深入發(fā)展，培養(yǎng)自身的競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

軸承制造商將加大研發(fā)投入，引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備，不斷提高研發(fā)設(shè)計(jì)能力和制造水平，提升軸承產(chǎn)品的精度、性能、壽命等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，縮小與國外先進(jìn)汽車軸承制造廠商技術(shù)水平之間的差距，逐步實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品的進(jìn)口替代。

目前，世界軸承市場 70%的份額被八大跨國軸承集團(tuán)壟斷，尤其是高端市場。中國市場在全球市場份額僅占 20%，其中中低端的軸承約占 80%，高端的軸承產(chǎn)品只占約 20%。國內(nèi)高端產(chǎn)品仍然主要依賴于進(jìn)口，國產(chǎn)高端軸承產(chǎn)品存在巨大缺口。

不同軸承產(chǎn)品由于用途不同，存在多種品種、規(guī)格的產(chǎn)品。不同種類的軸承產(chǎn)品的制造加工過程存在很大不同，包括熱處理水平、車加工精度、表面處理方式、生產(chǎn)裝置自動化程度以及加工工藝等，這就要求軸承企業(yè)能夠?qū)Ｗ⒛骋粚ｉT細(xì)分市場或領(lǐng)域。

中研研究院出版的汽車軸承行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

一、2023-2027年汽車軸承行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

二、2023-2027年汽車軸承行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

三、2023-2027年汽車軸承行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

四、2023-2027年汽車軸承行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

五、2023-2027年汽車軸承行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

六、2023-2027年汽車軸承行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

汽車軸承行業(yè)報(bào)告還對全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是經(jīng)營企業(yè)，服務(wù)、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前汽車軸承行發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品，對中國及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、汽車軸承行競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

目前，汽車軸承行業(yè)在中國市場空間也非常巨大。想要了解更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年汽車軸承市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。

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