加氣站行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析2023

• 方蔓桃 2023年10月19日 來(lái)源：百度 473 24
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如果你想了解加氣站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2023-2027年中國(guó)加氣站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)加氣站行

加氣站是指用于充裝或提供各種氣體(通常是壓縮天然氣，液化天然氣，液化石油氣等)的設(shè)施，以供各種用途，包括燃料供給、工業(yè)用途、交通工具燃料以及其他應(yīng)用。加氣站通常用于將氣體從儲(chǔ)罐或管道中提取，然后壓縮或液化，最后通過(guò)不同的設(shè)備裝載到容器(例如汽車(chē)的燃料箱)中。加氣站根據(jù)站區(qū)現(xiàn)場(chǎng)或附近是否有管線(xiàn)天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。目前加氣站包括CNG加氣站、LNG集氣站、L-CNG加氣站以及加氫站等，三種傳統(tǒng)燃料加氣站各有特點(diǎn)，CNG加氣站發(fā)展較早，技術(shù)發(fā)展較成熟，目前布局相對(duì)全面;而LNG加氣站和L-CNG加氣站起步較晚，部分設(shè)備依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口，目前數(shù)量還較少，但有著加氣能力更強(qiáng)、加氣速度更快等優(yōu)點(diǎn)。加氫站近年來(lái)隨著氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展，數(shù)量逐漸增加，逐步成為未來(lái)燃料汽車(chē)發(fā)展方向。

如果你想了解加氣站行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2023-2027年中國(guó)加氣站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)加氣站行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)加氣站行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

在各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率接近的情況下，天然氣汽車(chē)所需的燃料費(fèi)用約為汽油車(chē)或柴油車(chē)的一半，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的零件磨損減少，減少氣阻和爆震，大幅降低了汽車(chē)的運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，使提高其經(jīng)濟(jì)性。

加氣站等配套設(shè)施逐漸完善，為我國(guó)天然氣汽車(chē)行業(yè)的迅速發(fā)展提供動(dòng)力。當(dāng)前我國(guó)制造業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平已經(jīng)有了大幅提升，對(duì)我國(guó)天然氣汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代、生產(chǎn)效率、質(zhì)量穩(wěn)定性的提高有著極大的推動(dòng)作用。

從加氣站行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上游主要是氣體供應(yīng)以及氣體存儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，氣體供應(yīng)商主要包括壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)、液化石油氣(LPG)或氫氣等，氣體儲(chǔ)運(yùn)包括氣體的液化、壓縮、存儲(chǔ)和運(yùn)輸至加氣站等過(guò)程。產(chǎn)業(yè)鏈中游主要包括加氣站的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和維護(hù)，以及相關(guān)設(shè)備制造商、技術(shù)提供商等。下游是加氣站提供的氣體的最終用戶(hù)，包括個(gè)人車(chē)主、物流公司、公共交通運(yùn)營(yíng)商和工業(yè)企業(yè)。

從產(chǎn)業(yè)鏈上游來(lái)看，天然氣方面，2022年我國(guó)天然氣產(chǎn)量達(dá)到2201.1億立方米，同比增長(zhǎng)6.0%，在我國(guó)天然氣產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，我國(guó)天然氣對(duì)外依存度仍舊較高，2022年我國(guó)天然氣進(jìn)口數(shù)量達(dá)到1503億立方米，同比下降9.9%。氫氣方面，隨著工業(yè)用氫及氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展提速，2022年我國(guó)氫氣產(chǎn)量達(dá)到3781萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.6%。

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，加氣站行業(yè)上游連接著石油、天然氣等能源產(chǎn)品的生產(chǎn)開(kāi)采，下游連接著汽車(chē)制造商和消費(fèi)者。因此，加氣站行業(yè)的發(fā)展受到上游原材料供應(yīng)和價(jià)格波動(dòng)的影響，同時(shí)也受到下游市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)狀況的影響。

調(diào)研表明，在加氣站各個(gè)系統(tǒng)中，其中有57%的問(wèn)題存在于首氣系統(tǒng);23%的問(wèn)題出現(xiàn)于高壓儲(chǔ)氣系統(tǒng);以及有11%的問(wèn)題存在于壓縮系統(tǒng)，占問(wèn)題總數(shù)的91%。剩下的分別在高壓管道與車(chē)用氣瓶中，占比為5%與4%。伴隨天然氣領(lǐng)域的飛速發(fā)展，有的小規(guī)模加氣站常常忽略對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)工作。這些人員常常在未接受任何培訓(xùn)的狀況下就直接操作，易于導(dǎo)致操作失誤引發(fā)安全問(wèn)題。

LNG清潔高效的特性，在中國(guó)推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)過(guò)程中將會(huì)發(fā)揮越來(lái)越重要的作用，在整體能源供給中也將占據(jù)愈加重要的地位。2020年中國(guó)天然氣消費(fèi)量占一次能源消費(fèi)總量的8.4%，美國(guó)和日本的比重分別為28.45%、22.06%。

中國(guó)加氣站數(shù)量呈急速增長(zhǎng)趨勢(shì)，出租車(chē)、私家車(chē)紛紛加入“油改氣”大軍，加氣站在各地密集開(kāi)建。但加氣站在規(guī)范化管理、市場(chǎng)化營(yíng)銷(xiāo)等方面仍處于摸索階段，還有很大的提升空間。目前中國(guó)天然氣在一次性能源消費(fèi)占比中仍然較低，LNG作為天然氣應(yīng)用中的重要一環(huán)，具備較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

從全球加氣站行業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球加氣站約為3.41萬(wàn)個(gè)，達(dá)到最高，2021-2022年全球加氣站行業(yè)持續(xù)下降，受益于加氫站全球建設(shè)較快，加氣站數(shù)量下降幅度較緩。2022全球加氣站數(shù)量約為3.16萬(wàn)個(gè)，同比下降3.4%。地區(qū)分布方面，亞太地區(qū)以中國(guó)、韓國(guó)、日本為主的國(guó)家加氣站占全球比重超過(guò)60%，其次歐洲地區(qū)加氣站占比約為16%。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)汽車(chē)能源革命，對(duì)天然氣汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，在LPG重卡及特定領(lǐng)域用車(chē)天然氣汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)用看似穩(wěn)定，但隨著國(guó)內(nèi)換電重卡產(chǎn)量持續(xù)提升，同樣對(duì)加氣市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，預(yù)計(jì)未來(lái)加氣站數(shù)量將持續(xù)減少，加氣站結(jié)構(gòu)將逐步轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)加氣站數(shù)量約為9258座，同比下降2.7%，其中LNG加氣站和加氫站占比持續(xù)提升，2022年LNG加氣站數(shù)量約為3800座，占比41.0%，加氫站數(shù)量358座，占比3.9%。

加氣站行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

根據(jù)規(guī)劃，近期(至2025年)，規(guī)劃高速公路LNG 載貨汽車(chē)占比達(dá)11%，車(chē)用LNG量增加到4億m3，替代油量36.2 萬(wàn)噸，減少各類(lèi)污染物排放量39.6萬(wàn)噸;規(guī)劃建設(shè)17對(duì)LNG加氣站、7 座單區(qū)LNG 加氣站，共計(jì)41座，平均間距約100km，期末規(guī)劃服務(wù)車(chē)輛5.4萬(wàn)輛，每站加氣服務(wù)200輛車(chē)。其中，近期規(guī)劃建成LNG加氣站41座，2023-2024年規(guī)劃建設(shè)21座，2024-2025年規(guī)劃建設(shè)20座。

根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟研究院數(shù)據(jù)顯示，截至 2022 年底，我國(guó)加氫站數(shù)量已達(dá)358 座，較 2021 年增加了 64.22%，加氫站數(shù)量處于全球第一。從區(qū)域分布上看，目前我國(guó)加氫站主要集中在東部沿海等燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為領(lǐng)先的省市，如廣東、山東、江蘇等地區(qū)。

2022 年 3 月，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035)》，明確了未來(lái)氫能作為國(guó)家能源體系的重要組成部分和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，并提出要建設(shè)一批加氫站，要形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2027年中國(guó)加氣站行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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  產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀液化天然氣是目前國(guó)際上公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)、清潔、安全、廉價(jià)的能源，具有抗爆性高、排放污染物少、經(jīng)濟(jì)安全等優(yōu)點(diǎn)，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)理想的燃料。LNG汽車(chē)技術(shù)已在國(guó)外應(yīng)用，并在LNG車(chē)輛上取得了明...

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