郭明錤：小米汽車首款預計將在2024年發(fā)售 售價低于30萬 自動駕駛行業(yè)發(fā)展分析

• 李波 2023年10月13日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1012 64
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天風國際分析師郭明錤表示，小米汽車首款預計將在2024年發(fā)售，出貨量預估5–6萬部，關鍵賣點為自動駕駛、軟體生態(tài)、800V快充與動力配置，估計售價低于30萬人民幣。若售價越接近甚至低于25萬，則出貨量應該有上修空間。

天風國際分析師郭明錤表示，小米汽車首款預計將在2024年發(fā)售，出貨量預估5–6萬部，關鍵賣點為自動駕駛、軟體生態(tài)、800V快充與動力配置，估計售價低于30萬人民幣。若售價越接近甚至低于25萬，則出貨量應該有上修空間。

自動駕駛作為當下汽車行業(yè)最為前沿的技術，也是人工智能的主要應用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領域的布局。

谷歌獨立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術領先，代表了最前沿的自動駕駛技術。

自動駕駛的發(fā)展離不開政策的推動。早在2016年，《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》和《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就已正式提出發(fā)展智能自動駕駛汽車，并將其上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略。

近年來，各地在推進高等級自動駕駛車輛商業(yè)化應用方面也相繼出臺了眾多管理細則乃至相關立法保障。

自動駕駛重磅文件出爐，華為、百度智行等參與編制

近日，交通運輸部發(fā)布《公路工程設施支持自動駕駛技術指南》(JTG/T2430-2023)。

《指南》立足公路工程設施數字化、智能化發(fā)展趨勢，從更好地支持車輛在公路上進行自動駕駛的需求出發(fā)，提出了公路工程設施支持自動駕駛總體架構和主要技術指標，將于今年12月1日起施行?！吨改稀酚山煌ㄟ\輸部公路科學研究員主編，華為、百度智行科技、高德云圖科技等單位參編。

自動駕駛技術的進步離不開車與路的協(xié)同，智能車在硬件冗余設計、軟件不斷迭代的同時，路端也需要進一步智能化?！吨改稀芳疵鞔_了路端設施如何為更高級別自動駕駛服務這一問題。

《指南》適用于目前自動駕駛試驗公路，其中自動駕駛不是狹義的無人駕駛，是車輛以自動的方式持續(xù)地執(zhí)行部分或全部動態(tài)駕駛任務的行為，也可稱為駕駛自動化;

對公路工程設施中的自動駕駛云控平臺、交通感知設施、交通控制與誘導設施、通信設施、定位設施、路側計算設施、供配電設施和網絡安全設施以及技術指標進行了統(tǒng)一，提出公路工程設施提供輔助信息的能力與范圍，用以指導目前自動駕駛試驗的公路工程的相關設施建設與發(fā)展。

考慮我國交通和環(huán)境特點，《指南》采用了“端-邊-云”相結合的技術架構，建立了公路工程設施支持自動駕駛的技術體系。

通過“邊”的信息處理與交互，形成邊緣云與中心云，分別為路段級、省(區(qū)域)級、部(全國)級管理平臺提供數據支撐。技術體系充分考慮管理體系特點，便于較快推廣應用和相關建設的開展。

自動駕駛行業(yè)發(fā)展分析

隨著數字技術與汽車產業(yè)的深度融合，智能網聯(lián)汽車正逐漸成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，而單車智能自動駕駛受限于車載算力、感知視距、傳感器成本等先天不足而無法全面落地，因此車路協(xié)同成為未來發(fā)展趨勢。

車路協(xié)同發(fā)展至今，整體上產業(yè)鏈已經搭建成熟。通過多技術交叉與融合，采用無線通信、傳感探測等技術手段，實現對人、車、路信息的全面感知，發(fā)揮協(xié)同配合作用，以實現交通安全、高效、環(huán)保。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術，將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合，實現車與車、車與路、車與人、車與網絡的實時數據交互，對智慧交通建設起到至關重要的作用。

智慧交通作為智慧城市建設中的主要組成部分，IT建設支出占比約為27%，中國智慧交通技術支出為432億元左右，2024年，中國智慧交通技術支出規(guī)模將達到840億元左右。

預計，到2030年，車端硬件設備可以達到4萬億元的市場規(guī)模，車路協(xié)同行業(yè)硬件設備達1400億元的市場規(guī)模。

據中研產業(yè)研究院《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析：

聰明的車和智慧的路如何協(xié)同已成為國內自動駕駛產業(yè)落地的關鍵。由此，車路協(xié)同概念獲得越來越多的市場關注。

多個部委大力推動智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展，如工信部設立標準體系建設、明確V2X頻譜，公安部頒布智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范，交通部推進路運一體化協(xié)同。

其中，國家發(fā)改委、住建部7月29日印發(fā)的《“十四五”全國城市基礎設施建設規(guī)劃》中，已將智慧道路基建納入規(guī)劃，包括加快推進道路交通設施、視頻監(jiān)測設施、照明設施等面向車城協(xié)同的路內基礎設施數字化、智能化建設和改造。

從各試點城市作來看，推進自動駕駛落地，不僅需要“車的智能”，更需要“路的智能”，已成為各地共識。

自動駕駛產業(yè)鏈上游包括傳感器、芯片、地圖、車載軟件等二級供應商，以及智能駕駛解決方案等一級供應商;中游包括乘用車、商用車等整車環(huán)節(jié)，下游為車輛運營等服務市場。

我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內自動駕駛發(fā)展從地域上看，產業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導航等方面。

從商用化現狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術研發(fā)階段，跨界和整合是的產業(yè)鏈進入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產業(yè)向好發(fā)展。

ChatGPT在自動駕駛的應用ChatGPT繼續(xù)如同黑洞一般，吸引著各大勢力布局。

報告在總結中國自動駕駛行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為中國自動駕駛企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環(huán)境調整經營策略。

想要了解更多國自動駕駛行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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  2022-2027年中國自動駕駛行業(yè)前景預測與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯(lián)網等技術協(xié)同合作，對感知層傳來的路況和車況數據進行認知和判斷，形成實時的行...

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