汽車發(fā)動機重要市場發(fā)展分析 汽車發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模呈下降趨勢

• 吳亞楠 2023年9月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 997 63
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中國自主品牌的汽車發(fā)動機廠家通過對國際先進技術(shù)的引進、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動機自配率逐步上升。

進入21世紀，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌汽車整車廠的成長推動汽車發(fā)動機行業(yè)步入快速發(fā)展期。中國自主品牌的汽車發(fā)動機廠家通過對國際先進技術(shù)的引進、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動機自配率逐步上升。

在乘用車發(fā)動機技術(shù)方面，國內(nèi)汽車整車廠商仍較為依賴進口技術(shù)，目前發(fā)動機行業(yè)仍處于技術(shù)引進消化吸收階段。在發(fā)動機制造方面，目前95%的國內(nèi)汽車整車廠可實現(xiàn)發(fā)動機自配。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車發(fā)動機行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

汽車發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析

汽車發(fā)動機是汽車的重要零部件，其銷售情況和汽車行業(yè)的發(fā)展有著密切的關系，近幾年，國內(nèi)汽車的銷量呈逐漸下滑的趨勢，同時國內(nèi)汽車發(fā)動機行業(yè)國產(chǎn)品牌逐漸替代進口產(chǎn)品，發(fā)動機的價格呈現(xiàn)逐漸下跌的趨勢，整個汽車發(fā)動機行業(yè)的市場規(guī)模也呈現(xiàn)出下降的趨勢。

我國商用車發(fā)動機的制造水平較乘用車制造水平要高。目前，我國商用車發(fā)動機市場，約97%的發(fā)動機由自主品牌供應。伴隨汽車行業(yè)發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機自配率不斷提高，我國汽車發(fā)動機市場規(guī)模也逐步擴大，近三年發(fā)動機產(chǎn)量呈上升趨勢。

中國自主品牌的汽車發(fā)動機廠家通過對國際先進技術(shù)的引進、消化和吸收，逐步提高研發(fā)水平，技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提高，汽車發(fā)動機自配率逐步上升。隨著產(chǎn)能過剩、需求下滑，未來汽車發(fā)動機行業(yè)的價格競爭將愈發(fā)激烈，形成新的供需矛盾。

我國乘用車絕大部分使用汽油發(fā)動機。截至2022年6月底，汽車發(fā)動機行業(yè)相關企業(yè)共有74564家，其中注冊資本在100萬以下的企業(yè)最多，共有47856家，占比達64.18%，其次為注冊資本100-200萬的企業(yè)共7931家，占比為10.64%。

2022年11月，62家汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)公布了銷售數(shù)據(jù)，其中56家企業(yè)銷售量大于0，共銷售179.38萬臺發(fā)動機，環(huán)比下降了7.97%，同比下降了18.82%，其中商品量占銷量比重為35.9%，自配量占銷量比重為64.1%，產(chǎn)銷比為102.02%，清理庫存35534臺;11月銷售的所有發(fā)動機中，柴油發(fā)動機銷量占比8.78%，汽油發(fā)動機銷量占比91.21%;2022年1-11月發(fā)動機累計銷售量達到1942.77萬臺。

汽車工業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。國家基礎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，與其他產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)性巨大。汽車產(chǎn)業(yè)是資本密集型和技術(shù)高度密集型產(chǎn)業(yè)，集中了大量的資金和許多關鍵領域的新材料、新設備、新工藝、新技術(shù)。

一輛汽車由數(shù)以萬計的零部件組成。每個汽車主機廠周圍都有大量的配套企業(yè)。一般發(fā)動機、變速器、車橋、車身等主要總成由企業(yè)自行生產(chǎn)，輪胎、玻璃、座椅等小件則由配套企業(yè)完成。目前基本上是這樣的分工合作，協(xié)同度高，往往圍繞汽車主機廠形成區(qū)域性的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

今年8月，武漢經(jīng)開區(qū)出臺《新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略提升行動方案》(以下簡稱《行動方案》)，列出突破性發(fā)展新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的5大目標、10大任務，發(fā)揮“武襄十隨”國家級汽車產(chǎn)業(yè)集群的龍頭作用，以更實舉措提升本地供應鏈韌性，促進汽車產(chǎn)業(yè)向下一代升級。

根據(jù)方案，未來3年，武漢經(jīng)開區(qū)將加快補齊產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，瞄準京津冀、長三角、大灣區(qū)進行產(chǎn)業(yè)銜接、開展海外招商引資，力爭到2025年引進100億元以上新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目2個、50億元以上重大汽車類項目5個、億元以上產(chǎn)業(yè)鏈關鍵配套項目20個，努力實現(xiàn)百億汽車零部件企業(yè)零的突破。同時，壯大核心零部件相關企業(yè)，實現(xiàn)核心部件本土配套，打造全國具有影響力的汽車零部件企業(yè)集群。

汽車發(fā)動機重要市場發(fā)展分析

汽車發(fā)動機是汽車最重要的零部件之一，其自主研發(fā)水平代表汽車行業(yè)的自主創(chuàng)新程度。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，碳達峰、碳中和背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑成為行業(yè)關注重點?！半p碳”、雙積分等政策的共振下，汽車節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術(shù)解決方案。

從長期看，純電動車和燃料電池車是零排放的最終解決方案，但從中期看，搭載內(nèi)燃發(fā)動機的混動汽車是當前實現(xiàn)節(jié)能減排，同時兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟效益的優(yōu)選方案。根據(jù)動力源類型，汽車可分類為傳統(tǒng)燃油汽車、混合動力汽車、純電動汽車及燃料電池汽車，除純電動汽車外，其余車型均需搭載內(nèi)燃發(fā)動機，一定時期內(nèi)，內(nèi)燃發(fā)動機仍將在汽車動力源中占有主要地位。

汽車整車廠商為掌握核心技術(shù)，大力研發(fā)汽車發(fā)動機。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機可分為汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、電動汽車電動機等，其中汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的市場較成熟，需求量大，是汽車發(fā)動機行業(yè)的重要市場。

中國汽車工程協(xié)會編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0(下稱“路線圖2.0)》提出了我國汽車技術(shù)的總體目標?！堵肪€圖2.0》明確指出，節(jié)能汽車未來一定時期仍是市場主力，未來混合動力汽車(包括節(jié)能汽車、PHEV和EREV)的合計占比，到2025/2030/2035年將由2020年的2.5%增加到42.0%/47.8%/52.5%，至2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，傳統(tǒng)能源車輛全部為混動車型。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。汽車發(fā)動機行業(yè)報告對中國汽車發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了汽車發(fā)動機市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多汽車發(fā)動機行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車發(fā)動機行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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  2023-2028年中國汽車發(fā)動機行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，汽車發(fā)動機市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，汽車發(fā)動機企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，汽車發(fā)動機行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一...

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