2023臨空經濟行業(yè)分析：中國臨空經濟區(qū)區(qū)域分布呈現(xiàn)東密西疏

• 吳澳燕 2023年8月18日 來源：互聯(lián)網 1055 67
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臨空經濟作為開放型經濟體系的一種形態(tài)，是區(qū)域經濟發(fā)展方式轉變的重要突破口，與構建開放型經濟新體制的基本思路具有高度的契合性。

臨空經濟作為開放型經濟體系的一種形態(tài)，是區(qū)域經濟發(fā)展方式轉變的重要突破口，與構建開放型經濟新體制的基本思路具有高度的契合性。

臨空經濟是指以航空運輸(人流、物流)為指向的產業(yè)在經濟發(fā)展中將形成具有自我增強機制的聚集效應，不斷引致周邊產業(yè)的調整與趨同，這些產業(yè)在機場周邊形成的經濟發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產業(yè)集群、以及各類與航空運輸相關的產業(yè)的集群，進而形成以臨空指向產業(yè)為主導、多種產業(yè)有機關聯(lián)的獨特經濟發(fā)展模式。

從全國臨空經濟區(qū)規(guī)劃和建設現(xiàn)狀來看，目前國內主要發(fā)展的臨空經濟區(qū)包括北京、上海、廣州、武漢、杭州、鄭州、重慶、昆明、成都等臨空經濟區(qū)。其中，從貨郵吞吐量、旅客吞吐量等指標來看，北京、上海臨空經濟核心區(qū)處于領先地位。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年臨空經濟行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

從我國臨空經濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀來看，目前主要呈現(xiàn)出緊密圍繞核心城市及主要發(fā)展五大產業(yè)兩個特點。從臨空經濟區(qū)的分布來看，除北京、廣州在規(guī)劃發(fā)展臨空經濟之外，上海、深圳、重慶、成都等地也都在打造初步形成該地的臨空經濟集聚區(qū)。

可以發(fā)現(xiàn)，圍繞大中型機場發(fā)展起來的臨空經濟是我國臨空經濟發(fā)展的一大特點。除此之外，我國臨空經濟區(qū)主要發(fā)展航空、航空物流、高新產品制造、國際商務會展及康體娛樂休閑業(yè)五大產業(yè)，形成良性互動。

截至2022年底，我國42個大型機場臨空經濟區(qū)基本布局了集鐵路、城市道路、高速公路及軌道交通四大基本通路方式。具體來看，42個大型機場臨空經濟區(qū)中基本實現(xiàn)了城市道路與高速公路的全覆蓋，36個已運行或規(guī)劃建設了軌道交通運輸方式，30個已運行或規(guī)劃建設了鐵路交通方式。

臨空經濟行業(yè)相關政策支持

“十三五”期間，臨空經濟不斷被納入國家、行業(yè)的重大規(guī)劃當中，臨空經濟扮演著越來越重要的角色。據(jù)不完全統(tǒng)計，5年來國務院先后發(fā)布了共計6項、相關部委發(fā)布了10余項規(guī)劃、通知中提到臨空經濟。

2016年12月26日，經國務院批復，國家發(fā)展和改革委員會正式發(fā)布《促進中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》(國函〔2016〕204號)，臨空經濟首次被列入國家區(qū)域功能性平臺，說明臨空經濟在建設國家級新區(qū)、促進區(qū)域經濟發(fā)展和推動區(qū)域經濟轉型中將發(fā)揮至關重要的作用。

2020年1月3日，民航局印發(fā)了《中國民航四型機場建設行動綱要(2020-2035年)》，明確指出要“積極鼓勵和引導臨空經濟發(fā)展，打造‘機場+’生態(tài)圈”，以機場為核心的臨空經濟區(qū)已成為全球經濟要素資源重新組合的“戰(zhàn)略節(jié)點”。

《重慶臨空經濟示范區(qū)建設實施方案(2022—2025年)》(以下簡稱《實施方案》)提出，到2025年，臨空經濟示范區(qū)地區(qū)生產總值達到1000億元，臨空產業(yè)占地區(qū)生產總值比重超過50%，進出口總額達到2000億元。

吉林省人民政府辦公廳日前印發(fā)《支持長春臨空經濟示范區(qū)建設的若干舉措》。其中提出，支持示范區(qū)適時建設保稅物流中心(B型)，積極推動海關、機場等相關單位早日批復。支持分階段推進綜合保稅區(qū)、自貿內陸港等開放平臺建設。支持示范區(qū)建設服務東北亞地區(qū)的航空物流基地，重點發(fā)展冷鏈物流、航空快遞等航空貨運模式，加快培育高端冷鮮產品航空運輸、專業(yè)化生物醫(yī)療冷鏈航空運輸?shù)雀叨伺R空服務業(yè)。

2023臨空經濟行業(yè)分析

發(fā)展臨空經濟，建設“空中絲綢之路”對于培育新的經濟增長級，帶動區(qū)域發(fā)展，促進新舊動能轉化和結構升級，深度參與國際競爭與合作具有重要意義。

作為我國首個批復設立的國家級臨空經濟示范區(qū)，鄭州航空港綜合實驗區(qū)自正式將臨空經濟上升為區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略以來，作為我國國家級臨空經濟示范區(qū)發(fā)展的標桿，臨空經濟對區(qū)域經濟增長極的作用更加顯著。

“十三五”期間，鄭州航空港綜合實驗區(qū)的GDP實現(xiàn)了由2015年612億元到2020年1041億元的跨越式增長，進出口總額4447億元更是分別占比高達全省、全市進出口總額的67%、90%。

從臨空經濟區(qū)空間分布格局來看，我國臨空經濟區(qū)基本形成了東密西疏的發(fā)展狀態(tài)。從我國六大區(qū)域來看，截止2021年底，華東地區(qū)臨空經濟區(qū)分布最為密集，以17個臨空經濟區(qū)布局量位居全國六大地區(qū)前位。東北地區(qū)臨空經濟區(qū)分布最為稀疏，全國占比為6.9%。

建設臨空經濟區(qū)，發(fā)展臨空經濟，加快產業(yè)集群發(fā)展、布局未來產業(yè)鏈是基礎。各地應圍繞“港、產、城”三要素，堅持產業(yè)類型多元化、產業(yè)標準高端化、產業(yè)鏈適度延伸的原則，重點圍繞臨空關聯(lián)高新技術產業(yè)，引進人工智能、工業(yè)自動化、通用航空制造、電子信息與新材料應用等先進制造業(yè)，充分利用航空貨運能力，形成以航空物流產業(yè)為基礎、高新技術關聯(lián)產業(yè)為主導、現(xiàn)代服務業(yè)為支撐的臨空經濟產業(yè)體系，實現(xiàn)臨空經濟持續(xù)健康高質量發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年臨空經濟行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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