臨空經(jīng)濟行業(yè)市場深度調(diào)研 2023國內(nèi)航空行業(yè)運輸現(xiàn)狀

• 黃文玉 2023年7月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1439 95
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臨空經(jīng)濟區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。

臨空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展如何?

臨空經(jīng)濟區(qū)是依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提供高時效、高質(zhì)量、高附加值產(chǎn)品和服務(wù)，集聚發(fā)展航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而形成的特殊經(jīng)濟區(qū)域，是民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟相互融合、相互促進、相互提升的重要載體。臨空產(chǎn)業(yè)具有高附加值、高航空依賴度以及強外向型的特點，是中國新時期促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)選擇。

機場服務(wù)型主要分為臨空服務(wù)區(qū)、臨空住宅區(qū)和觀光旅游區(qū)。主要提供配套設(shè)施及服務(wù)。如戴高樂機場附近飯店的很大一部分客源來自維勒班展覽重心的參觀者和展商。在法蘭克?？偭窟_44000多家企業(yè)中，比例最大的各類服務(wù)性企業(yè)很多都與航空業(yè)相關(guān);臺灣桃園航空城結(jié)合濱海資源特色建有濱海游憩區(qū)、國際村等提供游艇港、美術(shù)館、音樂廳、科學館、博物館等文化娛樂活動場所等。

中國機場發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國臨空經(jīng)濟目前出現(xiàn)多種發(fā)展模式，其中物流帶動、產(chǎn)業(yè)集群、及園區(qū)發(fā)展模式發(fā)展亮眼。園區(qū)為內(nèi)引外聯(lián)、對外開放和招商引資、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的平臺，實現(xiàn)臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和布局的優(yōu)化，助力臨空經(jīng)濟建設(shè)。當前中國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式主要有航空帶動模式、物流帶動模式、產(chǎn)業(yè)鏈推動模式、產(chǎn)業(yè)集群模式與園區(qū)發(fā)展模式等。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3903架，比2019年底增加85架。其中客機共有3717架，占比95.2%;貨機共有186架，占比4.8%。

截至2020年12月31日，全國取證通用機場已達340個。數(shù)據(jù)顯示：A類通用機場僅有127個，占比37.4%,同比增長30個，增長率30.9%;B類通用機場212個，占比62.4%，同比增長67個，增長率46.2%。而A類通用機場中，可供大型航空器(乘客座位數(shù)在10座以上的航空器)開展商業(yè)載客飛行活動A1類通用機場83個，占A類通用機場的六成以上，A2類通用機場27個，A3類通用機場17個。

用機場地區(qū)分布不均衡現(xiàn)象依然存在，但地區(qū)間差異有所縮小。東北地區(qū)擁有通用機場102個，排名第一;其次是華東地區(qū)77個，華東地區(qū)56個;而新疆(14個)、西北地區(qū)(17個)、西南地區(qū)(23個)的廣大區(qū)域分布較少。以通用機場用途而論，東北地區(qū)、新疆地區(qū)以不對公眾開放的B類通用機場為主，主要支持進行農(nóng)林噴灑等傳統(tǒng)作業(yè);相比之下，華東地區(qū)、華北地區(qū)、中南地區(qū)支持開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場占比較高。

截至2020年底，全國超過30個省(自治區(qū)、直轄市)已明確提出空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見，已經(jīng)明確規(guī)劃并進行建設(shè)的空港經(jīng)濟區(qū)有89個，60%的機場都配置了臨空經(jīng)濟區(qū)，東部、中部、西部均有所發(fā)展，也充分體現(xiàn)了空港作為不依賴沿海、沿江等區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展的新型港口，將成為內(nèi)陸地區(qū)“彎道超車”的重要功能依托。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國臨空經(jīng)濟行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

臨空經(jīng)濟不僅對城市發(fā)展結(jié)構(gòu)優(yōu)化、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型具有重要意義，而且對城市合理開發(fā)景觀資源、調(diào)整機制關(guān)系也具有舉足輕重的地位。近年來，我國大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，各省市紛紛出臺政策，支持當?shù)嘏R空經(jīng)濟發(fā)展。目前全國提出臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展相關(guān)指導(dǎo)意見的省市有33個，全國已經(jīng)明確規(guī)劃并進行建設(shè)的臨空經(jīng)濟區(qū)達到89個。上海、北京、重慶、杭州等省市紛紛發(fā)布臨空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，促進當?shù)嘏R空經(jīng)濟的發(fā)展。

2019年3月11日中國民航局發(fā)布通知，要求國內(nèi)運輸航空公司于2019年3月11日18時前暫停波音737MAX-8飛機的商業(yè)運行。目前國內(nèi)13家航司共運營737MAX飛機96架。其中南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。3月10日國內(nèi)13家航司共計運營737MAX航班397班。

國內(nèi)機場可用座公里數(shù) 國內(nèi)航空行業(yè)運輸現(xiàn)狀

2020年，新冠肺炎疫情對全球民航業(yè)帶來了巨大沖擊，中國民航按照“認真、科學、冷靜”的原則，落實“保安全運行、保應(yīng)急運輸、保風險可控、保精細施策”的防控工作要求，準確識變、科學應(yīng)變、主動求變，使我國民航在全球率先觸底反彈，國內(nèi)航空市場成為全球恢復(fù)最快、運行最好的航空市場。

民航運輸生產(chǎn)總體穩(wěn)健恢復(fù)。2020年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量798.51億噸公里，完成運輸飛行小時876.22萬小時，完成運輸起飛架次371.09萬架次，分別恢復(fù)到上年的61.7%、71.2%、74.7%。在疫情初期行業(yè)運輸生產(chǎn)斷崖式下跌的情況下，行業(yè)運輸規(guī)模恢復(fù)保持逐季回升態(tài)勢。第四季度，運輸總周轉(zhuǎn)量、運輸飛行小時和運輸起飛架次分別恢復(fù)到上年同期的76.3%、88.9%和94.5%。

2020年境內(nèi)航司實際執(zhí)飛航班357.7萬班次，同比2019年全年下降26.63%;投放運力634.36百萬座，同比下降27.28%:提供可用座公里數(shù)835858百萬座公里，同比下降3631%。2020年境內(nèi)航司執(zhí)飛國際/地區(qū)航班10.37萬班次，占境內(nèi)航司實際執(zhí)飛航班總量的2.9%。國際/地區(qū)航班運力24.24百萬座，可用座公里數(shù)107127百萬座公里。

2018年，全行業(yè)完成貨郵運輸量738.51萬噸，比2017年增長4.6%。國內(nèi)航線完成貨郵運輸量495.79萬噸，比2017年增長2.5%，其中港澳臺航線完成23.48萬噸，比2017年下降2.8%;國際航線完成貨郵運輸量242.72萬噸，比2017年增長9.3%。中國民航全面加強了國際交流合作，積極推進“一帶一路”倡議在全球民航領(lǐng)域落地，國內(nèi)航空公司2018年新開國際航線167條，其中涉及“一帶一路”國家航線105條。

2020年，我國境內(nèi)運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū)，下同)共有241個，其中定期航班通航機場240個，永州零陵機場臨時停航，定期航班通航城市(或地區(qū))237個。年內(nèi)定期航班新通航機場有：廣西玉林福綿機場、新疆于田萬方機場、重慶仙女山機場。年內(nèi)定期航班新通航的城市(或地區(qū))有：廣西玉林、新疆于田、重慶武隆。安康五里鋪機場遷至安康富強機場。

2020全年度我國機場旅客吞吐量累計8.57億人次，受新冠疫情影響，我國機場年度吞吐量近年來首次下降，較去年共計減少4.947億人次，同比下降36.6%。其中：2020年民航機場東部地區(qū)完成旅客吞吐量為42739.6萬人次，中部地區(qū)完成旅客吞吐量為10142.7萬人次，西部地區(qū)完成旅客吞吐量為27891.5萬人次，東北地區(qū)完成旅客吞吐量為4928.4萬人次。

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