我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求

• 黃江 2023年8月1日 來源：新浪 1407 93
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新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨，目前，新能源汽車處在告訴發(fā)展之中，再過兩年，新能源汽車的市場占有率或?qū)⒊^50%。但無論是燃油車還是新能源汽車，駕駛體驗離不開軟件，伴隨著新能源汽車快速更新?lián)Q代，消費者將用更低的價格體驗到豪華車的體驗，這與軟件的高速發(fā)展密不

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是具備環(huán)境感知、智能決策和自動控制，或與外界信息交互，乃至協(xié)同控制功能的汽車，是推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。

汽車智能化全面提速

近日，為適應我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新階段的新需求，工業(yè)和信息化部、國家標準化管理委員會近日聯(lián)合修訂印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2023版)》。據(jù)悉，這是《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南》的第二部分，是對《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2018版)》的繼承、延伸與完善，是在對第一階段標準體系建設情況進行客觀總結(jié)、對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)新需求和新趨勢進行深入分析后，形成的框架更加完善、內(nèi)容更加全面、邏輯更加清晰的標準體系建設指南，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎。

我國汽車行業(yè)剛剛進入電動化轉(zhuǎn)型的關鍵時期，連續(xù)9年電動汽車保有量和年度增量都處于世界第一。在我國電動汽車優(yōu)勢尚未穩(wěn)固、全球各國加速電動化的形勢下，汽車智能化正加速滲透，2022年國內(nèi)乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率為34.5%，提升近10個百分點。相較電動化，汽車智能化將面臨更大的投入、更快的迭代和超乎預期的淘汰速度。面對汽車電動化、智能化并行的發(fā)展環(huán)境下，有些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)應對乏力，要投入的人力、物力和技術積累都是新的挑戰(zhàn)。

新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨，目前，新能源汽車處在告訴發(fā)展之中，再過兩年，新能源汽車的市場占有率或?qū)⒊^50%。但無論是燃油車還是新能源汽車，駕駛體驗離不開軟件，伴隨著新能源汽車快速更新?lián)Q代，消費者將用更低的價格體驗到豪華車的體驗，這與軟件的高速發(fā)展密不可分。

2023智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展前景研究報告

隨著汽車加速向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、綠色化方向發(fā)展，對于城市、道路、配套設施等數(shù)字化、智能化的要求越來越高，汽車比以往任何時期都更需要城市智能基礎設施的支撐和保障。同時，智慧城市的建設和發(fā)展也需要以智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用為切入點和驅(qū)動力，提升城市管理效率和治理水平。

住房和城鄉(xiāng)建設部、工業(yè)和信息化部積極推動智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(下簡稱“雙智”)協(xié)同發(fā)展試點。目前，全國已有北京、上海、廣州等16個雙智試點城市，各地加快部署雙智建設項目，很多城市建成了車城網(wǎng)平臺，實現(xiàn)一網(wǎng)通攬、一網(wǎng)通管，以數(shù)字化手段對基礎設施、城市交通、防災應急等進行智慧化管理;通過開展智慧公交、無人駕駛出租車等智慧出行服務，在提高交通運行效率的同時，也帶給市民更好的出行體驗。雙智試點正取得明顯建設成效。

2023年，業(yè)界期待的高等級自動駕駛并未規(guī)?；M入主流市場，現(xiàn)實似乎讓這些從業(yè)者們碰了一鼻子灰。比如，一度造勢要參加2023上海車展的集度汽車，似乎因為“缺乏造車資質(zhì)”被迫按下暫停鍵，未能如約現(xiàn)身。

4月16日，清華大學車輛與運載學院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全在“2023百度Apollo汽車智能化發(fā)布會”上表示，“過去幾年，智能汽車發(fā)展應該說是很受歡迎，但是聽起來很熱，看起來很亂，做起來很難”。

行業(yè)對此有了新的認知：全無人駕駛依然還有很長路要走，當下商業(yè)模式正在趨于理性，應該選擇更容易實現(xiàn)的高速及城區(qū)NOA(Navigate on Autopilot，自動輔助導航駕駛或智駕領航輔助)。

雖然，有關自動駕駛技術的熱潮仍未消退，包括百度、華為、騰訊、在內(nèi)的科技巨頭加入，讓這一技術不再是單人者的游戲。但在上海車展期間，業(yè)界能明顯感覺到變化，主機廠和供應商們幾乎很少提到L4級別的自動駕駛，大家都不約而同地聚焦于L2到L3級別之間的ADAS高級輔助駕駛解決方案。

4月16日，華為發(fā)布了高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System)，該系統(tǒng)在4月17日發(fā)布的AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S HI版也將升級，未來還將有十余款車型搭載。

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，華為打造的高階智能駕駛系統(tǒng)，基于多傳感器融合，結(jié)合高性能智能駕駛平臺以及擬人化智駕算法，以安全和智能為核心，實現(xiàn)了面向高速、城區(qū)、泊車全場景的極致連續(xù)體驗。

值得一提的是，在第二天的AITO問界M5上市發(fā)布會，“余大嘴”收斂了鋒芒，稍顯謙卑地講述無限接近L3的L2.9，同時還在“9”數(shù)字上面加了小數(shù)點。

無獨有偶，同一天百度Apollo也發(fā)布了新一代駕艙互聯(lián)系統(tǒng)，并對旗下兩款產(chǎn)品完成了升級。城市智駕Apollo City Driving Max，搭載兩顆英偉達Orin X計算芯片，算力高達508TOPS。行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro算力平臺升級至單TDA4-VH平臺。

在百度Apollo看來，到2026年市場上將有超過15%的汽車搭載L2+級別高階智能駕駛系統(tǒng)，包括了記憶泊車、高速領航、城市領航等功能，這將是智能化的跨越期。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》顯示：

當前，上海車展正如火如荼舉辦，百余款全球首發(fā)車悉數(shù)亮相，為全球汽車市場提振信心、注入活力，而全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷“新四化”智能變革，智能化、網(wǎng)聯(lián)化也成為時代趨勢，行業(yè)成了軟件定義汽車的時代之鏈。

今年二月份，徐匯區(qū)制定了《徐匯區(qū)關于支持智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》，圍繞鼓勵創(chuàng)新、助企降本、資源賦能，發(fā)布支持智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十條政策，對智能終端全產(chǎn)業(yè)鏈給予支持，鼓勵企業(yè)投放新產(chǎn)品、落地新應用、促進新消費。智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將是徐匯區(qū)2023年發(fā)展重點，2023年，徐匯區(qū)將布局智能終端，重點發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，培育出全新的萬億級的賽道。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來的第三空間，徐匯區(qū)將開啟強鏈補鏈之路，引進更多的智能座艙、金融、銷售等分支企業(yè)。

徐匯區(qū)作為擁有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎和信息技術硬件基礎的城區(qū)，全區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)相關的企業(yè)近300家，而漕河涇開發(fā)區(qū)更是深耕汽車產(chǎn)業(yè)多年，其中不乏斯特蘭蒂斯、法雷奧、泰科等行業(yè)龍頭。據(jù)悉，2022年徐匯區(qū)已引進寶馬中國研發(fā)中心、吉利旗下的極氪等汽車品牌。而徐匯豐厚的科研、教育、醫(yī)療資源，也正是為企業(yè)和人才提供了強勁的創(chuàng)新引擎和后方保障。

上海市首批智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運營的啟動，標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正式邁入示范運營新階段，也將加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化路徑的探索形成。

上海持續(xù)建設智慧交通體系

上海是全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，是全國第一個發(fā)放自動駕駛測試牌照的城市，也是全國第一個降低載人測試門檻的城市。截至目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試企業(yè)數(shù)、牌照發(fā)放量、開放道路里程、道路測試里程、場景豐富度等均位居全國第一，已經(jīng)向28家企業(yè)624輛車頒發(fā)道路測試和示范應用牌照。

近年來，上海持續(xù)推進城市智慧交通體系建設，提升市民交通出行的智能與便捷體驗。自2019年至今，上海一直保持載人示范，累計已開放926條、1800公里智能網(wǎng)聯(lián)測試道路，測試場景有近1.5萬個，測試里程超過1422萬公里。同時，注重試點先行，支撐政策創(chuàng)新。通過組織智能網(wǎng)聯(lián)汽車“揭榜掛帥”創(chuàng)新應用，支撐推動《浦東新區(qū)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用管理規(guī)定》《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營實施細則》的發(fā)布實施，實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)的重要突破，政策保障體系不斷完善。

與此同時，上海以智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展需求為導向，持續(xù)深化全車型、全出行鏈、全風險類別、全測試環(huán)節(jié)和融合新基建基礎設施“四全一融合”測試環(huán)境戰(zhàn)略布局。截至2022年底，基本實現(xiàn)嘉定464平方公里和臨港386平方公里區(qū)塊全域開放。2022年，首次開放高速公路2條、共41公里，實現(xiàn)了國內(nèi)首個“大流量、高動態(tài)、高復雜”高速公路場景的重大突破，打造較為完備的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應用環(huán)境。

按照政府引導、企業(yè)自愿原則，近年來相關部門同步推動企業(yè)開展智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運營，并先后多次組織召開企業(yè)溝通會。經(jīng)綜合評審，明確了首批示范運營企業(yè)，并在啟動儀式上為百度智行等揭榜掛帥成功驗收的9家企業(yè)頒發(fā)“2022年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應用創(chuàng)新項目成功揭榜企業(yè)”證書。

此外，上海注重標桿引領，共營發(fā)展生態(tài)。通過推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的規(guī)?；痉稇?，打造出行服務、貨物轉(zhuǎn)運、生產(chǎn)作業(yè)、民生保障等應用標桿，企業(yè)及車輛數(shù)量均位居全國首位。洋山港智能重卡累計完成19萬TEU運輸量，部分項目更是成功拓展至全國多地開展運營活動，智慧交通應用發(fā)展生態(tài)正加速形成。

百度Apollo快速推進與上海自動駕駛領域合作

此次上海市智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運營的啟動，綜合考慮了自動駕駛科技企業(yè)、傳統(tǒng)出租網(wǎng)約車公司的平衡性，將加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化路徑的探索形成。作為國內(nèi)最早布局自動駕駛的企業(yè)，百度Apollo與上海市在自動駕駛領域的合作正在快速推進。2022年初，百度自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑中榜了市交通委的“揭榜掛帥”創(chuàng)新試點項目，為示范運營申請打下了堅實基礎。通過揭榜掛帥的遴選，本次入選首批名單。2022年9月，上海嘉定啟動了“無人之境”自動駕駛示范體驗區(qū)，蘿卜快跑在區(qū)域內(nèi)開展了L4級無人駕駛測試，成為上海推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的一個重要里程碑。

今年3月22日，百度Apollo獲批上海首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應用測試通知書，上海在推進自動駕駛落地上面，再次邁出了關鍵一步。百度蘿卜快跑作為中國唯一一家在北京、武漢、重慶多城開展全無人自動駕駛出行服務的平臺，將攜手上海市發(fā)揮各自優(yōu)勢，在自動駕駛出行領域著力形成規(guī)?；虡I(yè)運營，加快打造智能出行服務生態(tài)。

百度Apollo自2013年以來，一直堅持壓強式的、馬拉松式的研發(fā)投入，以技術創(chuàng)新驅(qū)動長期發(fā)展。百度Apollo L4級自動駕駛運營測試里程累計已超5000萬公里，擁有自動駕駛專利族超4600件，其中高級別自動駕駛專利族數(shù)全球第一。

伴隨著百度Apollo在無人駕駛技術上的投入與進步，越來越多的人也開始關注和了解自動駕駛領域、親身體驗無人駕駛出行服務。目前，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶等城市開展自動駕駛出行服務，累計訂單量超過200萬單。在武漢，蘿卜快跑百臺全無人自動駕駛車輛在530平方公里運營區(qū)域內(nèi)，實現(xiàn)了核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)園及高校全覆蓋，可滿足用戶高頻出行需求?？梢哉f蘿卜快跑已經(jīng)真正融入日常生活，乘坐過無人駕駛的人會選擇更加相信無人駕駛。

政企共同探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來商業(yè)化路徑

4月12日《新聞聯(lián)播》報道表示，我國正在形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市融合發(fā)展的中國方案，將汽車、信息技術、交通三大萬億級產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，形成我國經(jīng)濟發(fā)展新的增長極?！吨袊M者報》日前發(fā)布的《無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展與評價》調(diào)查報告顯示，通過對提及“無人駕駛”相關政策的網(wǎng)民評論分析發(fā)現(xiàn)，正向評論約占83%，總體評價積極。

近年來，上海一直在積極探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營開展模式，鼓勵傳統(tǒng)出租企業(yè)積極參與創(chuàng)新，通過運營經(jīng)驗賦能和模式探索，共同推進示范運營活動的規(guī)范、安全、有序開展。同時，夯實安全運營根基，加強對示范運營“事前—事中—事后”監(jiān)管，形成閉環(huán)管理體系。

聚焦智能物流、智能配送等多種應用場景，上海已組織多家企業(yè)參與探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化路徑。2022年，十余家企業(yè)共投入548輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車和無人駕駛裝備，完成智能載人出行56.3萬單、智能配送63萬單、智能清掃作業(yè)超1.6萬小時。

《2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國智能汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預測研究報告

  在汽車產(chǎn)業(yè)方面，我國總體水平處于國際領先地位，自主品牌市場份額逐年提高，關鍵零部件供給能力明顯增強，新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系日漸完善，電池、電機、電控及整車具有較強的國際競爭力，這為智能...

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