1-5月我國造船業(yè)三大指標(biāo)全面增長 造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資預(yù)測

• 吳亞楠 2023年6月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1035 66
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據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的2023年1-5月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，1-5月，我國船舶工業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持領(lǐng)先，船舶企業(yè)收入利潤持續(xù)改善。

我國勞動(dòng)力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發(fā)展船舶工業(yè)具有較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。

造船業(yè)指水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》顯示：

造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資預(yù)測

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國際競爭力。

2022年全球排名前30的造船廠，中國18家船廠赫然在列，遠(yuǎn)超第二名韓國的5家船廠。在全球主要18種船型中，中國共有12種船型新接訂單量位列世界第一。到年底時(shí)，中國造船廠手持訂單足夠生產(chǎn)2.7年。

船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實(shí)力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國家海洋權(quán)益、保障水上運(yùn)輸安全、維持國民經(jīng)濟(jì)增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

1-5月我國造船業(yè)三大指標(biāo)全面增長

據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的2023年1-5月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，1-5月，我國船舶工業(yè)保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長，國際市場份額保持領(lǐng)先，船舶企業(yè)收入利潤持續(xù)改善。

具體來看，1-5月，全國造船完工1647萬載重噸，同比增長15.4%。承接新船訂單2645萬載重噸，同比增長49.5%。5月底，手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%。全國完工出口船1402萬載重噸，同比增長13.8%;承接出口船訂單2415萬載重噸，同比增長52.5%;5月末手持出口船訂單10831萬載重噸，同比增長19.9%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的85.1%、91.3%和91.8%。

與此同時(shí)，1-5月我國造船三大指標(biāo)國際市場份額保持領(lǐng)先。1-5月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的48.1%、67.3%和51.6%。

造船行業(yè)發(fā)展前景

船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈年內(nèi)會(huì)否維持景氣度走高?王成陽表示，船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈的利潤周期一般滯后船價(jià)/訂單周期2年至3年，因此今年是2020年至2021年那波集裝箱船訂單潮利潤兌現(xiàn)時(shí)點(diǎn)，年內(nèi)利潤景氣周期仍會(huì)對(duì)造船企業(yè)業(yè)績形成有力支撐，疊加今年新增訂單繼續(xù)大幅增長，將為接下來幾年的船企利潤提供一定的指引。

劉飛勇表示，近些年全球船舶產(chǎn)能逐步收縮，活躍船廠數(shù)量大幅下降。全球船廠手持訂單量可以滿足未來3.5年的工作量，相較于2021年的2.7年進(jìn)一步提高。而相比造船訂單的快速增長，造船產(chǎn)能的擴(kuò)張卻較為緩慢，由于造船對(duì)地理、氣候和勞動(dòng)力等客觀條件要求很高，所以新增產(chǎn)能相對(duì)受限，船企議價(jià)能力提升，將支撐船價(jià)維持高位。

造船行業(yè)報(bào)告對(duì)中國造船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了造船市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，造船行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。

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  2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告

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