2023船舶市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年4月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 565 31
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近日，交通運輸部海事局正式印發(fā)實施《推進船舶檢驗高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃(2023-2025年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)，加強船舶全生命周期管理，扎實推進船舶檢驗高質(zhì)量發(fā)展。

近日，交通運輸部海事局正式印發(fā)實施《推進船舶檢驗高質(zhì)量發(fā)展三年行動計劃(2023-2025年)》(以下簡稱《三年行動計劃》)，加強船舶全生命周期管理，扎實推進船舶檢驗高質(zhì)量發(fā)展。

《三年行動計劃》從完善船舶檢驗高質(zhì)量發(fā)展保障體系、推進船舶檢驗機構(gòu)和檢驗隊伍高質(zhì)量發(fā)展、大力推進船舶檢驗制度優(yōu)化、建立行業(yè)運行管理新機制、開展行業(yè)發(fā)展重大政策研究等5個方面明確了22項工作任務(wù)。聚焦行業(yè)體系建設(shè)，著力夯實發(fā)展基礎(chǔ)，建立健全體制機制，提升船舶檢驗資源聚集度和行業(yè)凝聚力，推動全行業(yè)全系統(tǒng)以更團結(jié)的姿態(tài)、更飽滿的激情、更清晰的路徑共謀高質(zhì)量發(fā)展。

2023船舶市場現(xiàn)狀及前景分析

步入2023年以來，我國造船業(yè)繼續(xù)取得新突破，船舶工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標(biāo)全球領(lǐng)先，船舶企業(yè)效益保持增長。多位業(yè)內(nèi)人士表示，繼2022年連續(xù)13年國際市場份額領(lǐng)先后，我國造船業(yè)在今年一季度保持了穩(wěn)中向好的發(fā)展勢頭，新船訂單繼續(xù)領(lǐng)先國際市場份額。同時，伴隨著海洋經(jīng)濟和裝備制造工業(yè)的發(fā)展，我國船舶工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的地位和影響力進一步擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展效益進一步改善。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會4月23日公布第一季度船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，1～3月，全國造船完工917萬載重噸，同比下降4.6%;承接新船訂單1518萬載重噸，同比增長53%。完工量降幅快速收窄，新增訂單的快速增長，將為船舶企業(yè)的效益增長帶來利好預(yù)期。

從需求端來看，船舶行業(yè)目前正處于復(fù)蘇大周期，需求擴張和舊船替換疊加。目前各船廠排產(chǎn)飽滿，造船已進入“量降價升”的挑單環(huán)節(jié)。

而從供給端來看，目前全球造船業(yè)進一步集中趨勢明顯，我國造船實力進一步增強。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年船舶行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》分析

截至2022年，全球前10強造船企業(yè)中，中國就達到了6家。據(jù)剛剛公布的一季度數(shù)據(jù)顯示，1～3月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)都位居世界第一，分別占世界市場份額的43.5%、62.9%和50.8%。

2022年，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)向好。我國新造船市場份額保持全球領(lǐng)先，高端裝備取得新突破，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平提升，海洋工程裝備去庫存成效顯著，經(jīng)濟運行質(zhì)量明顯改善，但短期問題與中長期問題疊加，未來發(fā)展仍然面臨挑戰(zhàn)。

2022年，我國造船國際市場份額已連續(xù)13年居世界第一，造船大國地位進一步穩(wěn)固。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49.0%，較2021年分別增長0.1、1.4和1.4個百分點，以修正總噸計占43.5%、49.8%和42.8%，同樣保持全球領(lǐng)先。

2022年，黨中央、國務(wù)院和相關(guān)部委圍繞發(fā)展規(guī)劃、綠色發(fā)展等方面出臺了一系列政策。船舶工業(yè)是我國重要的國防與經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，國家及相關(guān)地方政府也將船舶工業(yè)發(fā)展列為“十四五”時期的重點發(fā)展領(lǐng)域，提出了具體的規(guī)劃舉措，為“十四五”時期船舶工業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。

發(fā)展規(guī)劃方面，2022年，國家相關(guān)部門相繼頒布《水運“十四五”發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《關(guān)于扎實推動“十四五”規(guī)劃交通運輸重大工程項目實施的工作方案》《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》等行業(yè)相關(guān)政策，著眼我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求，全面推動船舶制造業(yè)高端化、智能化、數(shù)字化發(fā)展，提升重大技術(shù)裝備制造能力和質(zhì)量水平，穩(wěn)步提升中國品牌影響力。

綠色發(fā)展方面，2022年，國家相繼印發(fā)《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》《關(guān)于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》《工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》等政策文件，對我國船海產(chǎn)業(yè)清潔化、綠色化、低碳化發(fā)展提出了更高的要求，也為我國船舶工業(yè)發(fā)展帶來了全新的機遇。船舶清潔能源替代應(yīng)用、船舶全生命周期資源利用、船舶建造節(jié)能減排等方面的政策要求將推升傳統(tǒng)燃料動力船舶更新需求。與此同時，創(chuàng)新研發(fā)一批先進綠色制造技術(shù)，能夠大幅降低生產(chǎn)能耗，加快船舶工業(yè)智能化與綠色化改造，為落實“雙碳”行動貢獻船舶工業(yè)的力量。

行業(yè)格局和趨勢

船舶工業(yè)作為中國制造業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)，具有較為完整的產(chǎn)業(yè)體系和較強的國際競爭力。過去幾年，船舶市場在海運貿(mào)易結(jié)構(gòu)巨變、綠色轉(zhuǎn)型加速、國際規(guī)則逐步清晰等多重因素的作用下迎來新發(fā)展。展望未來，短期新造船市場調(diào)整風(fēng)險逐步加大，但中長期來看，受到中國經(jīng)濟形勢穩(wěn)中向好、海運貿(mào)易結(jié)構(gòu)調(diào)整、行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型加速等因素支撐，全球新造船市場仍有較大發(fā)展空間。

眾多機構(gòu)預(yù)測，2023年，全球經(jīng)濟將延續(xù)低增長態(tài)勢，且增速進一步放緩的可能性在增大。世界貿(mào)易組織最新預(yù)計2023年全球貨物貿(mào)易量將增長1.7%，明顯低于過于12年以來的平均增速2.6%。需求收縮將對國際航運和造船市場產(chǎn)生不利影響。中國船舶集團經(jīng)濟研究中心預(yù)測，2023年全球新船年均需求約7100萬載重噸。

未來，全球科技和產(chǎn)業(yè)競爭將更加激烈，技術(shù)發(fā)展和市場需求變化較快。當(dāng)前，船舶行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化深入發(fā)展，船舶綠色化、智能化等新技術(shù)呈現(xiàn)多元化路徑，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)面臨著資金投入大、研發(fā)周期長、突破難度大的風(fēng)險，可能會對新產(chǎn)品的推出和新市場的搶占等產(chǎn)生一定影響。

欲了解更多關(guān)于船舶行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年船舶行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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