新能源汽車仍保持強勁的增長態(tài)勢 2023新能源汽車行業(yè)市場調研與發(fā)展趨勢預測

• 郭夢 2023年4月20日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1086 69
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今年以來，乘用車市場整體銷量有所下滑，4月相對回升，而新能源汽車仍保持強勁的增長態(tài)勢。

新能源汽車仍保持強勁的增長態(tài)勢

今年以來，乘用車市場整體銷量有所下滑，4月相對回升，而新能源汽車仍保持強勁的增長態(tài)勢。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月1-16日，乘用車市場零售66.5萬輛，同比去年同期增長62%，較上月同期增長15%。其中，新能源車市場零售22.3萬輛，同比去年同期增長89%，較上月同期增長13%;今年以來累計零售154.6萬輛，同比去年增長30%。

此前披露的數(shù)據(jù)顯示，3月國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，同比分別增長44.95%和34.92%，在較高基數(shù)下增速有所下降。

新能源汽車行業(yè)屬于國家重點鼓勵發(fā)展的行業(yè)，是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) 之一，是我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的關鍵所在。自 2000 年以來，國家陸續(xù)出臺一 系列產(chǎn)業(yè)政策支持、鼓勵、引導新能源汽車及其供應鏈行業(yè)的健康發(fā)展，尤其支 持技術壁壘更高的零部件的國產(chǎn)化替代。

為保障我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，國務院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》，提出到 2025 年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。到 2035 年，純電動汽車成為新銷售車輛主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧茫行Т龠M節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

業(yè)內(nèi)人士預計，新能源汽車市場仍將保持高速增長態(tài)勢，今年國內(nèi)銷量預計可達850萬輛-900萬輛。尋求從“量”到“質”的蛻變，解決核心痛點是下一步新能源汽車產(chǎn)業(yè)工作的重點。

2023新能源汽車行業(yè)市場調研與發(fā)展趨勢預測

近年來，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高，成為全球車市的焦點和亮點。經(jīng)過這些年的發(fā)展，全球新能源車產(chǎn)業(yè)格局初步成型，兩極分化態(tài)勢日趨顯現(xiàn)。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數(shù)據(jù)顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過近7萬輛、5.6萬輛和4.26萬輛，相比于行業(yè)冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬以上的月交付量差距明顯。

電動化浪潮席卷而來，傳統(tǒng)車企無論主動或被動，均已入局。在崔東樹看來，和能否“活下來”的造車新勢力相比，傳統(tǒng)車企的電動化轉型之路雖然不易，但更具優(yōu)勢。憑借多年積累的制造基礎和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，傳統(tǒng)車企未來依然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心支撐力量。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析

2023年新能源汽車行業(yè)仍有望保持快速增長。乘聯(lián)會預測，2023年我國新能源汽車銷量有望突破850萬輛。乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析認為，綜合成本差異推動新能源車銷量猛增，新能源汽車替代燃油車的進程正在加快。

新能源汽車市場的持續(xù)增長態(tài)勢，得益于今年以來，全國多地支持鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車消費的政策持續(xù)發(fā)力，護航企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展開拓市場。

隨著乘用車市場新能源化轉型趨勢基本確定，自主品牌的崛起加速，未來中國車市仍將呈現(xiàn)強勢增長特征。

技術創(chuàng)新是中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”的核心驅動力。新能源汽車企業(yè)通過技術創(chuàng)新不斷提升品牌和產(chǎn)品競爭力，消費者認可度也將越來越高。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車進入高速發(fā)展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標有望提前三年實現(xiàn)。不過，今年新能源汽車行業(yè)規(guī)模將達600萬輛級，但企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應，補貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬-60萬輛以上才預計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化轉型步伐明顯加快，技術創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)總體競爭力持續(xù)提升，海外競爭優(yōu)勢顯著，各大車企紛紛明確“出?！睉?zhàn)略。業(yè)內(nèi)人士表示，我國汽車行業(yè)充分發(fā)揮體系化、規(guī)?；瘍?yōu)勢，不斷豐富海外產(chǎn)品矩陣，國際競爭力持續(xù)上升。2023年，我國汽車出口有望再上新臺階，預計全年整車出口增速可達20%，新能源汽車出口有望達到80萬輛。

欲了解更多關于新能源汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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