航空租賃行業(yè)市場發(fā)展研究報告2023

• 吳澳燕 2023年3月31日 來源：中研網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 629 36
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在國家重點(diǎn)發(fā)展的海洋經(jīng)濟(jì)、裝備制造、綠色金融，特別是航空領(lǐng)域大力布局，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。2021年中國航空租賃市場規(guī)模為1604.7億元。

航空租賃是指為全球范圍內(nèi)的航空公司、機(jī)場、飛機(jī)制造商、飛機(jī)維修廠等各類航空企業(yè)提供個性化租賃服務(wù)的企業(yè)集合。航空租賃的標(biāo)的物主要為飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、模擬器、特種設(shè)備以及航材設(shè)備等。其提供的業(yè)務(wù)主要有飛機(jī)融資租賃、飛機(jī)經(jīng)營租賃、航材經(jīng)營租賃、減稅租賃、杠桿租賃、售后回租以及航空金融顧問等。

在國家重點(diǎn)發(fā)展的海洋經(jīng)濟(jì)、裝備制造、綠色金融，特別是航空領(lǐng)域大力布局，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)呈現(xiàn)快速發(fā)展之勢。2021年中國航空租賃市場規(guī)模為1604.7億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示：

航空產(chǎn)業(yè)鏈本質(zhì)上是航空經(jīng)濟(jì)的生態(tài)系統(tǒng)，是整個航空產(chǎn)業(yè)的價值鏈，是航空產(chǎn)業(yè)價值提升的渠道。一般而言，一個完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且燥w機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，以飛機(jī)零配件生產(chǎn)、飛機(jī)機(jī)載設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)為重要支撐，集科研、制造、生產(chǎn)和銷售為一體的，涉及航空產(chǎn)業(yè)、租賃產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)的十分復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)。

航空租賃業(yè)務(wù)種類多，以飛機(jī)租賃為主。航空租賃是指為航空公司、機(jī)場、飛機(jī)制造商、飛機(jī)維修廠等各類航空企業(yè)提供個性化的租賃服務(wù)。航空租賃的標(biāo)的物主要為飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、模擬器、特種設(shè)備以及航材設(shè)備等。其中以飛機(jī)租賃為主，主要方式有融資租賃、經(jīng)營租賃、減稅租賃、杠桿租賃、售后回租等。

航空租賃行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

①服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)：服務(wù)與國民經(jīng)濟(jì)高相關(guān)的民航業(yè)，產(chǎn)融結(jié)合緊密;②標(biāo)的物選擇：價值高、流動性強(qiáng)、監(jiān)管嚴(yán)格、技術(shù)穩(wěn)定性較高;③產(chǎn)業(yè)鏈條長：從制造-運(yùn)營-租賃-資產(chǎn)包交易-維修-拆解-航材回收-客改貨-航材再循環(huán);④專業(yè)化程度高：飛機(jī)租賃適合結(jié)合資產(chǎn)管理，走專業(yè)化的道路。

國外飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)模式主要由飛機(jī)融資租賃和飛機(jī)經(jīng)營租賃組成。飛機(jī)融資租賃以銀行為主，購買飛機(jī)擁有所有權(quán)，主要目的用于投資避稅。飛機(jī)經(jīng)營租賃以租賃公司為主，擁有專業(yè)團(tuán)隊(duì)，將經(jīng)營租賃延伸到資產(chǎn)包出售、資產(chǎn)管理、中老齡飛機(jī)處置、二手航材銷售等領(lǐng)域。

國內(nèi)飛機(jī)租賃公司主要分為銀行系的金融租賃公司(工銀金租、交銀金租)、產(chǎn)業(yè)系的租賃公司(中航租賃、南航租賃、東航租賃)、獨(dú)立的租賃公司(中飛租賃)。就目前而言，國內(nèi)沒有專注老舊飛機(jī)領(lǐng)域或以飛機(jī)資產(chǎn)管理為重點(diǎn)業(yè)務(wù)的飛機(jī)租賃公司。有的租賃公司的飛機(jī)業(yè)務(wù)板塊主要是為公司的規(guī)模服務(wù)，對利潤率的要求低于其他業(yè)務(wù)。涉足中老齡飛機(jī)業(yè)務(wù)的公司，由于還處在較早的發(fā)展階段，是否盈利要看最終飛機(jī)殘值的處置結(jié)果。

航空租賃行業(yè)市場發(fā)展研究報告2023

航司引進(jìn)飛機(jī)主要有三種方式，包括自購飛機(jī)，融資租賃和經(jīng)營租賃，其中后兩者 都屬于飛機(jī)租賃。 自購飛機(jī)穩(wěn)定性強(qiáng)，前期資金要求高。自購飛機(jī)是指航空公司通過自有資金或者銀 行貸款，直接向飛機(jī)供應(yīng)商購買飛機(jī)。

根據(jù) 《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為兩個階段，分別是2021 年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期以及2023年至2025年的增長期和釋放期。根據(jù)《“十 四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，到“十四五”末，運(yùn)輸機(jī)場270個，空管年保障航班起 降1700萬架次。截至2023年1月，我國境內(nèi)機(jī)場保障客運(yùn)航班起降67萬架次，若每 月均為67萬架，則全年約為800萬-900萬架次的起降規(guī)模，尚不及1700萬架次的目標(biāo)。

隨著金融市場的日益發(fā)展，疊加飛機(jī)租賃在幫助航司改善現(xiàn)金流、提升靈活性等方面具有優(yōu)勢，飛機(jī)租賃滲透率持續(xù)提升。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅是飛機(jī)經(jīng)營租賃的滲透率在疫情前便達(dá)到 40%-45%。同時由于疫情導(dǎo)致航司售后回租比例增加，預(yù)計在2023-2024年，經(jīng)營租賃滲透率將超50%。

2021年中國國航共引進(jìn)飛機(jī)43架，包括4架A350、23架A320NEO、11架A321NEO、4架ARJ21-700和1架公務(wù)機(jī)。其中融資租賃引進(jìn)飛機(jī)29架，經(jīng)營租賃引進(jìn)飛機(jī)14架。截至2021年年末，南方航空客機(jī)及貨機(jī)共計878架;其中融資租賃飛機(jī)255架;經(jīng)營租賃客機(jī)306架。

隨著中國航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不斷提升，ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機(jī)問市，金融租賃公司開始持續(xù)聚焦如何發(fā)揮融資租賃優(yōu)勢，突破國產(chǎn)飛機(jī)制造與使用中的融資瓶頸，支持國產(chǎn)飛機(jī)走向更廣闊的市場。金融租賃公司不僅要做參與者，還要成為引領(lǐng)者，對全球民用飛機(jī)的創(chuàng)新鏈、價值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈形成更大規(guī)模的帶動作用。

作為航空產(chǎn)業(yè)鏈中重要環(huán)節(jié)之一的航空租賃，對于連接航空上下游產(chǎn)業(yè)、打造完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈、促進(jìn)航空制造產(chǎn)業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)高速穩(wěn)健發(fā)展具有重要的意義。

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展全面邁進(jìn)，作為服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的一個重要金融業(yè)態(tài)，融資租賃行業(yè)迎來了新一輪機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在國內(nèi)外發(fā)展環(huán)境復(fù)雜多變、金融監(jiān)管政策趨嚴(yán)等多重因素的影響下，租賃行業(yè)始終堅持以國家重大戰(zhàn)略、政策為發(fā)展導(dǎo)向，向?qū)I(yè)化、特色化、國際化方向轉(zhuǎn)型發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對航空租賃企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)競爭格局等進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了航空租賃業(yè)的發(fā)展趨勢并提出投融資建議。本報告數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實(shí)、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對航空租賃業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資航空租賃業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

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