智慧出行行業(yè)市場機遇及挑戰(zhàn) 智慧出行行業(yè)投資戰(zhàn)略

• 吳澳燕 2023年2月17日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 335 14
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智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實現(xiàn)

在“新基建”的時代浪潮之下，我國數(shù)字化城市建設已駛上高速發(fā)展的快車道，并涌現(xiàn)出一大批新場景、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品。其中，智慧出行作為數(shù)字城市藍圖中的重要一環(huán)，致力于優(yōu)化出行體驗、提高出行效率、促進城市可持續(xù)發(fā)展，無論是從實用功能還是從商業(yè)價值角度，都有巨大的發(fā)展?jié)摿?，吸引眾多頭部數(shù)字科技企業(yè)紛紛入局。比如華為公司提出智能汽車解決方案，融合車路協(xié)同和單車智能，提升車輛的智能化水平，構(gòu)建交通和車輛服務新業(yè)態(tài);又比如阿里云推出的“城市大腦交管聯(lián)合解決方案”，可應用于交通態(tài)勢評價、交通事件感知、交通信號優(yōu)化、交通智能誘導等多個場景。

智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)和新模式，并利用衛(wèi)星定位、移動通訊、高性能計算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實時感知，準確、全面地將交通路況，通過手機導航、路側(cè)電子布告板、交通電臺等途徑提供給百姓。

智慧出行行業(yè)市場機遇及挑戰(zhàn)

智慧出行由產(chǎn)業(yè)鏈上游的感知層、執(zhí)行層、判斷層供應商，中游的主機廠、自動駕駛企業(yè)、智慧交通服務商，下游的不同場景方共同構(gòu)成。經(jīng)過前期技術(shù)發(fā)展，如今的行業(yè)發(fā)展已進入技術(shù)升級及商業(yè)化落地階段，互聯(lián)網(wǎng)大廠則主要由“硬件派”和“軟件派”兩大類玩家組成。

2019年我國智慧出行相關(guān)市場規(guī)模為815億元，2023年預計將達到1590億元，年均復合增長率約為18.18%。未來很可能達到萬億規(guī)模。

隨著科技公司涌入智能出行賽道，開辟出智能出行發(fā)展新局面。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國自動駕駛行業(yè)市場規(guī)模約為2350億元。智慧出行市場的大幅增長將推動下一輪科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智慧出行所涉及到的車聯(lián)網(wǎng)、車載通信、服務平臺等技術(shù)將成為下一步被帶動的產(chǎn)業(yè)。

相比互聯(lián)網(wǎng)大廠間技術(shù)與硬件的比拼，傳統(tǒng)智慧出行企業(yè)所要面臨的挑戰(zhàn)更大。在愈加龐大的算力需求、智能化需求、硬件升級需求擠壓下，傳統(tǒng)智慧出行企業(yè)已處在市場爭奪戰(zhàn)的邊緣。而當互聯(lián)網(wǎng)大廠擠入賽道，傳統(tǒng)智慧出行企業(yè)也將迎來更大程度的變革。

2022年7月，國家發(fā)改委發(fā)布《“十四五”新型城鎮(zhèn)化實施方案》，提出要推進智慧化改造，發(fā)展智慧出行、智慧街區(qū)等應用。

智慧出行的大力推進，離不開網(wǎng)約車行業(yè)的助力。據(jù)第50次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截至2022年6月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達4.05億，占網(wǎng)民整體的38.5%。據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，預計三線及以下城市的互聯(lián)網(wǎng)出行GTV將從2022年的401億元人民幣增加到2026年的512億元人民幣。40.96%的網(wǎng)民每周使用網(wǎng)約車平臺，30.46%的網(wǎng)民不定時，有需要就會用網(wǎng)約車平臺。

數(shù)字時代的不斷革新、市場需求的多樣化以及國家政策端的支持，也給了網(wǎng)約車行業(yè)除基礎(chǔ)叫車出行業(yè)務外更多的發(fā)展空間，比如新能源網(wǎng)約車、大數(shù)據(jù)云算法、自動駕駛網(wǎng)約車等。

數(shù)字經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，推動著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造升級，特別是生活服務行業(yè)，其數(shù)字化升級為中國經(jīng)濟發(fā)展增添了新動能。信息技術(shù)發(fā)展推動互聯(lián)網(wǎng)與出行行業(yè)深度融合，數(shù)據(jù)驅(qū)動出行產(chǎn)業(yè)升級、業(yè)態(tài)創(chuàng)新成為推動經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

智慧出行行業(yè)投資戰(zhàn)略

2021年2月，國務院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出到2035年，建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色簡約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。

同年8月，交通運輸部響應綱要，印發(fā)出《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設施建設行動方案(2021-2025年)》通知，表示到2025年，打造一批交通新基建重點工程，形成一批可復制推廣應用場景。主要任務包括智慧公路建設行動、智慧航道建設行動、智慧港口建設行動、智慧樞紐建設行動、交通信息基礎(chǔ)設施建設行動、交通創(chuàng)新基礎(chǔ)設施建設行動、標準規(guī)范完善行動。

與此同時，我國智慧交通布局逐漸白熱化。江蘇、寧夏、山東、川渝、北京等地紛紛出臺智慧公路建設指導性文件，布局智能網(wǎng)聯(lián)化、智能網(wǎng)聯(lián)開放測試道路、無人駕駛開放路段。

智慧交通成為互聯(lián)網(wǎng)大廠爭奪的又一藍海。2021年，百度、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)大廠在超大項目參與度也逐漸升高，項目數(shù)量高達9項，總規(guī)模高達22.8億，接近過億項目總規(guī)模的25%。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。智慧出行行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重要工具。報告根據(jù)智慧出行行業(yè)監(jiān)測統(tǒng)計數(shù)據(jù)指標體系，研究一定時期內(nèi)中國智慧出行行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年智慧出行行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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  2023-2028年智慧出行行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報告

  智慧出行也稱智能交通，是指借助移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運行”的新業(yè)態(tài)...

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