汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測 2023年中國汽車市場總銷量將達(dá)2760萬輛

• 郭夢 2023年1月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 968 61
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2022年是不平凡的一年:黨的“二十大”勝利召開,擘畫了建設(shè)中國式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖,為中國未來發(fā)展指明了前進(jìn)方向,也為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了新要求。盡管挑戰(zhàn)重重,但我國汽車行業(yè)整體保持著較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢,尤其新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,為促消費(fèi)、穩(wěn)增長發(fā),

2023年中國汽車市場總銷量將達(dá)2760萬輛

1月8日中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車市場總銷量將達(dá)2760萬輛，同比增長3%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，宏觀經(jīng)濟(jì)、芯片供應(yīng)的逐漸恢復(fù)，海外需求及新能源汽車出口繼續(xù)發(fā)展等原因?qū)⑹?023年汽車市場發(fā)展的有利因素。

2022年是不平凡的一年:黨的“二十大”勝利召開,擘畫了建設(shè)中國式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖,為中國未來發(fā)展指明了前進(jìn)方向,也為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了新要求。盡管挑戰(zhàn)重重,但我國汽車行業(yè)整體保持著較為平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢,尤其新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,為促消費(fèi)、穩(wěn)增長發(fā)揮了重要作用,充分彰顯國民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)地位。除了新能源的火爆,汽車出口再創(chuàng)新高,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提質(zhì)增效,強(qiáng)勢企業(yè)(或品牌)進(jìn)一步夯實(shí)優(yōu)勢,新品牌保持活躍,造車新勢力再次“洗牌”,電動和智能已成趨勢。

汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測

中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了二十余年的高速發(fā)展后已經(jīng)開始擁有了自身的特點(diǎn)。通過多年的合資合作，我們從低端車型的仿制開始逐步形成了A、B、C類車型的商業(yè)化設(shè)計(jì)制造能力，具備了正向設(shè)計(jì)能力、質(zhì)量管理能力、供應(yīng)鏈控制和管理能力以及市場營銷能力。

中國汽車市場也邁入了成長新周期。新能源化撲面而來、智能網(wǎng)聯(lián)勢不可擋、Z世代崛起、新勢力涌入、個性引領(lǐng)潮流、渠道模式多元共進(jìn)……毫無疑問，中國汽車市場正在顛覆以往的增長思維。

汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱性企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣、帶動性強(qiáng)，國際化程度高，在全球主要經(jīng)濟(jì)大國的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)著重要地位。

我國汽車行業(yè)通過幾十年的高速發(fā)展之后，從量變到質(zhì)變，逐漸向低速增長的模式開始轉(zhuǎn)變，汽車供應(yīng)鏈也從原來的制造定單為起點(diǎn)延伸到開發(fā)訂單為起點(diǎn)，這就意味著汽車主機(jī)廠商和上下游供應(yīng)商一起要保持高度的同步，市場的競爭格局更加聚集于供應(yīng)鏈綜合實(shí)力的競爭。

汽車改變了我們生活，為出行提供了便利。我國國內(nèi)汽車行業(yè)起步較晚，但經(jīng)過半個多世紀(jì)的快速發(fā)展，已成為汽車全球銷量和保有量最大的國家。

汽車行業(yè)主要包括整車制造、零部件生產(chǎn)、汽車經(jīng)銷三大板塊，其中整車制造和零部件生產(chǎn)板塊是汽車行業(yè)研究的核心。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》分析

汽車作為重要的可選消費(fèi)品，與宏觀經(jīng)濟(jì)冷暖有顯著的相關(guān)性。從中長期數(shù)據(jù)來看，宏觀經(jīng)濟(jì)偏暖時汽車消費(fèi)需求旺盛，宏觀經(jīng)濟(jì)遇冷時汽車消費(fèi)需求下降。

從疫情影響角度來看，汽車銷量與防疫政策嚴(yán)格程度負(fù)相關(guān)，在放開后短期內(nèi)汽車銷量 快速回升，恢復(fù)彈性較大。從美國、德國的防疫政策嚴(yán)格指數(shù)與汽車銷量的數(shù)據(jù)來看， 汽車銷量和防疫政策嚴(yán)格指數(shù)有較強(qiáng)負(fù)相關(guān)性，尤其在放開后，汽車銷量下降趨勢停止， 并且在短期內(nèi)出現(xiàn)快速提升。

從需求端來看，疫情后美、日、德三國消費(fèi)端受到明顯影響，且疫情防控嚴(yán)格程度與消 費(fèi)情況有明顯負(fù)相關(guān)，但不同國家消費(fèi)的疫后恢復(fù)表現(xiàn)有所不同。值得注意的是，消費(fèi) 者信心與防疫政策嚴(yán)格程度均會受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響，因此同向變動。

2022年1-11月20萬以上乘用車占比突破35%，進(jìn)入市場份額快速提升階段，電動智能化有望驅(qū)動自主品牌均價持續(xù)上攻，帶動自主品牌市占率趨勢上行。以長安、吉利、長城、比亞迪(002594)為代表的自主車企產(chǎn)品力和競爭意愿持續(xù)提升，2022年自主乘用車市占率達(dá)50%，自主品牌成為乘用車市場最重要的增量市場。

畢馬威發(fā)布的《全球汽車行業(yè)高管調(diào)查》報告顯示，全球汽車高管對汽車行業(yè)未來5年內(nèi)的盈利增長充滿信心，對未來到2030年的全球電動汽車銷量預(yù)期變得更加理性。同時，大宗商品及零部件的供應(yīng)仍然是高管們關(guān)注的重點(diǎn)。

眾所周知，大數(shù)據(jù)已然成為當(dāng)下時代主題，尤其在車企紛紛開展自動駕駛技術(shù)研發(fā)時，數(shù)據(jù)處理以及人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練效率就成了這場競賽的關(guān)鍵。

隨著我國汽車市場發(fā)展日趨成熟，流通領(lǐng)域在推動汽車市場健康發(fā)展中扮演著重要作用。其中，二手車消費(fèi)市場透明度、新能源車服務(wù)體系建設(shè)等多方面與消費(fèi)者買車、用車息息相關(guān)。

在進(jìn)入汽車市場轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，今年新車市場以超出預(yù)期的走勢不斷挑動著人們的心弦。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一勢頭，多項(xiàng)利好政策密集出臺，促使汽車市場加速回暖。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年我國汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長2%。不得不說，雖然保住了正增長的結(jié)果，但與此前市場預(yù)期仍有差距。

各地推出的刺激汽車消費(fèi)政策，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長增添了信心和期待。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，過去一年，汽車市場的恢復(fù)得益于國家和地方政策的共同發(fā)力。

隨著相關(guān)配套政策措施的實(shí)施，將會進(jìn)一步激發(fā)市場主體活力和提振消費(fèi)。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，2023年我國汽車銷量有望達(dá)到2760萬輛，呈現(xiàn)同比3%左右的增長。

欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測報告》。

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