電動摩托車行業(yè)市場分析報告 電動摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢分析2023

• 陳觀秋 2023年1月13日 來源：中汽協(xié) 中國摩托車商會 中國海關 455 23
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隨著市場對電動摩托車產(chǎn)品動力性能需求的不斷上升和環(huán)保政策雙重因素的影響，大功率電動摩托車逐漸成為行業(yè)關注的焦點，我國的電動摩托車產(chǎn)業(yè)在近十年蓬勃發(fā)展，逐漸取代燃油摩托車占領了國內兩、三輪交通工具大部分市場，2018年我國電動摩托車產(chǎn)量僅為13.90萬輛，到201

隨著市場對電動摩托車產(chǎn)品動力性能需求的不斷上升和環(huán)保政策雙重因素的影響，大功率電動摩托車逐漸成為行業(yè)關注的焦點，我國的電動摩托車產(chǎn)業(yè)在近十年蓬勃發(fā)展，逐漸取代燃油摩托車占領了國內兩、三輪交通工具大部分市場，2018年我國電動摩托車產(chǎn)量僅為13.90萬輛，到2019年突破百萬達到231.81萬輛，2020年產(chǎn)量為230.21萬輛，2021年隨著疫情好轉，產(chǎn)量達到395.89億元。

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。

強制性國家標準GB24155—2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》自2020年5月29日發(fā)布，2021年1月1日實施。自標準實施之日起，新申請認證的電動摩托車和電動輕便摩托車產(chǎn)品需按照GB24155—2020標準執(zhí)行。

GB24155—2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》將電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求型式試驗分為4大類，分別為：一般要求、電氣安全要求、操作安全要求、安全和警示語。也可將標準分為4個結構：電池安全、觸電防護、操作安全和安全標識。

隨著電池技術及中置式驅動電機的發(fā)展應用，電動摩托車以其適用性強、機動靈活、維修方便、價格低廉等優(yōu)點，廣泛應用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領域，由于其具有倒車開關，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用。

2022年，國內、國際摩托車大廠紛紛宣布電動化發(fā)展規(guī)劃。今年6月，寶馬集團董事長齊普策表示，從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化。本田在9月宣布，本世紀40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車，新車將轉換為純電動摩托車。哈雷電動摩托車部門今年9月底成功獨立上市，成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司。國內摩托車上市公司春風動力也在9月宣布了“智能化+電動化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

近年來，隨著國民收入的持續(xù)增長，我國消費者購買力不斷提高;并且，隨著人們環(huán)保意識的增強以及日益擁堵的交通狀況，電動摩托車作為一種為居民提供出行的交通工具，其輕便、節(jié)能和經(jīng)濟的特點越來越受到消費者的認同。

電動摩托車行業(yè)市場分析

2017-2020年我國摩托車產(chǎn)銷量整體維持在1700萬輛左右，2021年摩托車外貿業(yè)務蓬勃發(fā)展拉動摩托車產(chǎn)銷量，產(chǎn)銷量達到2017.52萬輛與2019.48萬輛，截至2022年第一季度我國摩托車產(chǎn)銷量分別為408.58萬輛與411.19萬輛，分別同比下降12.48%與13%。據(jù)統(tǒng)計，2022年第一季度我國燃油摩托車銷量占比83.2%，電動摩托車銷量占比16.8%。2021年中國電動摩托車產(chǎn)銷395.89萬輛和394.28萬輛，同比增長3.65%和3.43%。

中國摩托車商會近期披露的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至9月，全行業(yè)分別完成摩托車產(chǎn)銷1660.66萬輛和1681.21萬輛，其中，二輪摩托車產(chǎn)銷分別為1487.37萬輛和1506.94萬輛，三輪摩托車產(chǎn)銷分別為173.28萬輛和174.27萬輛。燃油摩托車產(chǎn)銷分別為1047.02萬輛和1061.73萬輛，電動摩托車產(chǎn)銷分別為613.63萬輛和619.48萬輛。

據(jù)統(tǒng)計，2021年我國摩托車共出口3500萬輛，出口總額達到123.17億美元。截至2022年第一季度我國摩托車出口量為613.3萬輛，同比下降13.83%，出口金額為29億美元，同比增長10.27%。

2022年第一季度電動摩托車銷售前十名企業(yè)(集團)為東莞臺鈴、雅迪科技集團、浙江綠源、江蘇新日、宗申集團、淮海、金翌、巴士新能源、隆鑫、盛江紅強，分別銷售15.61萬輛(22.53%)、13.73萬輛(19.82%)、12.2萬輛(17.61%)、8.78萬輛(12.67%)、6.11萬輛(8.82%)、3.44萬輛(4.97%)、2.76萬輛(3.98%)、1.87萬輛(2.70%)、0.8萬輛(1.15%)和0.72萬輛(1.04%)，前十企業(yè)銷量合計占比95.29%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年全球電動摩托車行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》分析：

在傳統(tǒng)摩托車市場，由于燃油摩托車在變速器等方面有著較高的技術沉淀和技術門檻，國內摩托車企業(yè)在與日本、美國等老牌進口品牌摩托車同場競爭時并不具備明顯優(yōu)勢。然而，在電動摩托車賽道上，對于國內摩托車廠商而言，似乎有著彎道超車的機會。

按照中研普華預計，到2027年，我國摩托車產(chǎn)量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比將從20%增長到30%，電動摩托車年均增速預測為15%，遠高于整體市場增速。

電動摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢

“一帶一路”作為中國首倡、高層推動的國家戰(zhàn)略，對我國現(xiàn)代化建設和屹立于世界的領導地位具有深遠的戰(zhàn)略意義。我國摩托車主要出口亞非拉地區(qū)，占我國摩托車出口總量90%以上?！耙粠б宦贰敝苓厙?，多數(shù)位于亞洲地區(qū)，一直是我國摩托車重要的出口市場。“一帶一路”戰(zhàn)略對于我國摩托車工業(yè)來說，蘊含著重大的機遇。未來，中國摩托車出口企業(yè)積極開拓新興市場，深耕“一帶一路”市場。

傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道，加快電摩進程，摩托車電動化已成趨勢。2021年多家頭部摩托車企業(yè)提出設立新能源品牌，布局新能源產(chǎn)品。其中，春風動力“極核”AE8已于2022年年初正式發(fā)布新款電動車型，錢江摩托車上海公司也于2021年年底正式落地，為錢江接下來新能源兩輪車的發(fā)展錨定了新方向。摩托車加速布局新能源“藍?！保M一步推動摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

電動摩托車市場前景巨大。在政策層面，實現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國策讓電動車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動車優(yōu)勢呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標帶來的巨變，導致行業(yè)在不斷做大做強。長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。雖然摩托車電動化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機廠面前的難題。

電動摩托車推動過程中有兩大問題，首先是成本問題，相對燃油車而言電動摩托車的制造成本高出很多，這導致同樣性能的電動摩托車價遠高于燃油摩托車;其次，電池對摩托車也有很高技術要求。

想要了解更多電動摩托車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年全球電動摩托車行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。報告對中國電動摩托車及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術等進行了分析。并重點分析了中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國電動摩托車行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的電動摩托車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對電動摩托車行業(yè)進行了趨向研判，是電動摩托車生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)，服務、投資機構等單位準確了解目前電動摩托車行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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