一個(gè)充電樁成本是多少？充電樁行業(yè)發(fā)展商業(yè)模式及產(chǎn)業(yè)鏈分析

• 吳亞楠 2023年1月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1450 96
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2022年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)1221萬輛，充電樁保有量將達(dá)506萬臺(tái)，到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，為滿足快速擴(kuò)張的新能源汽車市場(chǎng)的需要，未來五至十年，勢(shì)必會(huì)迎來充電樁建設(shè)潮。

隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，充電樁需求高增。電動(dòng)汽車充電問題被認(rèn)為是電動(dòng)汽車推廣的“最后一公里”，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助 于緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的里程焦慮，對(duì)于推廣發(fā)展電動(dòng)汽車至關(guān)重要。

2022年我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)1221萬輛，充電樁保有量將達(dá)506萬臺(tái)，到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬輛，為滿足快速擴(kuò)張的新能源汽車市場(chǎng)的需要，未來五至十年，勢(shì)必會(huì)迎來充電樁建設(shè)潮。

一個(gè)充電樁成本是多少?

能鏈智電CEO王陽(yáng)曾公開表示，單根充電樁行業(yè)平均成本約10萬元。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站約10根充電樁、20把充電槍，建站成本約100萬元。不僅是企業(yè)，研究機(jī)構(gòu)也有相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)證明。根據(jù)測(cè)算，如果建設(shè)擁有8個(gè)120kW充電樁的場(chǎng)站，單樁設(shè)備成本為0.5元/W、綜合建設(shè)成本1.3元/W，充電樁使用壽命10年，充電樁的成本回收期達(dá)到了4.9年。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》顯示：

充電樁建設(shè)納入新基建，政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。2020年5月，充電樁作為新能源汽車推廣配套設(shè)施，被納入“新型基礎(chǔ)建設(shè)”。2022年1月，國(guó)家 發(fā)改委明確要求到“十四五”末，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求，國(guó)內(nèi) 新能源汽車補(bǔ)能市場(chǎng)已基本明確了充電為主、換電為輔的補(bǔ)能格局。在政策的支持下，充電樁有望高速發(fā)展。

充電樁市場(chǎng)規(guī)模

今年初，國(guó)家發(fā)展改革委等十部門印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，部署各地多向發(fā)力、加快推動(dòng)，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保到“十四五”末，滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

分析認(rèn)為，汽車加速電動(dòng)化，充電樁行業(yè)正站上發(fā)展的風(fēng)口，充電樁市場(chǎng)規(guī)模有望突破千億元。

充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分為上游元器件、中游制造,以及下游運(yùn)營(yíng)。由于充電樁設(shè)備的門檻較低，元器件生產(chǎn)、充電樁設(shè)備制造、以及運(yùn)營(yíng)商有較多重合，分工界限較為模糊。整體來看，高技術(shù)壁壘的上游模塊、重資產(chǎn)的充電運(yùn)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)格局較為集中，上游一般零部件、中游設(shè)備制造的競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散。

從成本結(jié)構(gòu)來看，直流樁對(duì)電網(wǎng)要求較高，需建設(shè)專用網(wǎng)絡(luò)，因此多配備于集中式充電站內(nèi)。直流樁的核心零部件為充電模塊，整個(gè)充電樁的成本構(gòu)成中，充電模塊是充電樁的主要成本來源，占比整樁成本為40%左右。

充電樁行業(yè)發(fā)展商業(yè)模式

目前充電樁主流商業(yè)模式包括主要有以特來電、電投快充為代表的運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)模式，以比亞迪、蔚來為代表的車企主導(dǎo)模式，以及以云快充為代表的第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式三種。

目前充電樁運(yùn)營(yíng)商的盈利主要來源于服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)和增值服務(wù)。其中，收取充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)是大部分運(yùn)營(yíng)商的最基本盈利方式。未來充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)商可通過與其他行業(yè)進(jìn)行橫向合作，整合行業(yè)資源，增加企業(yè)自身收入渠道。

充電樁市場(chǎng)廣闊

數(shù)據(jù)顯示，2022年1月-11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長(zhǎng)1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到25%;充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為233.2萬臺(tái)，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)倒逼其基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè)與完善，未來隨著汽車電動(dòng)化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場(chǎng)需求將進(jìn)一步擴(kuò)張。

近年，為實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的國(guó)家戰(zhàn)略，政府對(duì)于新能源汽車的發(fā)展和充電樁的建設(shè)都在加大扶持力度，2020年5月國(guó)務(wù)院發(fā)布《2020年政府工作報(bào)告》，將充電基礎(chǔ)設(shè)施正式被納入七大“新基建”產(chǎn)業(yè)之一，在穩(wěn)增長(zhǎng)主線下，加速其建設(shè)節(jié)奏。

2022年1月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》，明確要求到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動(dòng)汽車充電需求。

未來，充電樁行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多充電樁行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》。

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