新能源汽車發(fā)展趨勢及前景分析 2023年新能源汽車補(bǔ)貼退坡

• 郭夢 2022年11月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1256 82
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明年新能源汽車補(bǔ)貼退坡，新能源汽車銷售進(jìn)入沖刺階段。蔚來、小鵬等紛紛推出限時保價政策，即在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，不受交付時間影響。

2023年新能源汽車補(bǔ)貼退坡

明年新能源汽車補(bǔ)貼退坡，新能源汽車銷售進(jìn)入沖刺階段。蔚來、小鵬等紛紛推出限時保價政策，即在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，將持續(xù)享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，不受交付時間影響。

新能源汽車發(fā)展趨勢及前景分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，分別達(dá)到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場占有率達(dá)到28.5%。

1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達(dá)到24%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》分析

新能源汽車行業(yè)一路 “高歌猛進(jìn)”，但繁華背后也浮現(xiàn)出 “缺芯貴電”的隱憂。根據(jù)預(yù)測，到今年年底，全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至427.85萬輛，較此前的預(yù)估增加約1.62萬輛。

芯片短缺仍然是制約新能源汽車發(fā)展最大的瓶頸之一。與 “缺芯”一樣，“貴電”也是制約新能源汽車產(chǎn)量的重要原因之一。

部分環(huán)節(jié)緊缺使材料供應(yīng)不確定性加大，原材料價格大幅波動給產(chǎn)業(yè)帶來不確定性。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條較長，涉及環(huán)節(jié)多，與制造、化工、有色冶煉等行業(yè)有明顯的交叉，因此影響新能源汽車和鋰電池生產(chǎn)的約束條件較多，在下游需求旺盛的情況下，產(chǎn)業(yè)鏈中約束限制最大的環(huán)節(jié)往往會成為供給端的最大短板。

2022年上半年，盡管遭遇了疫情的影響，但是新能源汽車銷量完成260萬輛，同比增長115%，滲透率高達(dá)21.6%，今年銷量預(yù)計將超過600萬輛。而在今年上半年，中國汽車產(chǎn)業(yè)銷量同比下滑6.6%，為1205.7萬輛。

新能源汽車的增幅在整個汽車產(chǎn)業(yè)中一枝獨(dú)秀。但事實(shí)上，目前在新能源汽車領(lǐng)域，整車生產(chǎn)企業(yè)中僅有特斯拉和比亞迪兩家處于賺錢狀態(tài);動力電池領(lǐng)域的盈利狀況也并不樂觀。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的參與者積極探索出路。如以廣汽集團(tuán)為代表的主機(jī)廠被迫后向一體化“造電池”和布局電池原材料。電池廠商寧德時代則布局動力電池的回收利用，以改善上游原材料價格不斷飆升帶來的影響。

中國仍將在較長時間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。根據(jù)中國電動汽車百人會預(yù)測，2022年中國電動汽車的年銷量將突破500萬輛，2025年將達(dá)到至少700萬輛，樂觀估計900萬輛~1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛，也就幾年時間，發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源行業(yè)“之最”。新能源汽車的保有量、增速以及所帶動的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在過去是難以想象的。

中小城市與農(nóng)村將成為新能源汽車新的市場增長點(diǎn)。未來3年~5年，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者將成為新能源汽車市場的一個爆發(fā)點(diǎn)，并成為未來市場增量中一個最重要的領(lǐng)域。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告

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