中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測

• 2022年11月28日 來源：中國網(wǎng)科學 互聯(lián)網(wǎng) 1114 71
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自2022年初以來，中國的新能源汽車(NEV)生產(chǎn)和銷售激增，這得益于中央政府不斷努力加快高質(zhì)量制造，并在全球市場上建立國家工業(yè)競爭力。同時，中國致力于綠色和可持續(xù)發(fā)展，以減少溫室氣體排放，并在全球應(yīng)對氣候變化方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。

自2022年初以來，中國的新能源汽車(NEV)生產(chǎn)和銷售激增，這得益于中央政府不斷努力加快高質(zhì)量制造，并在全球市場上建立國家工業(yè)競爭力。同時，中國致力于綠色和可持續(xù)發(fā)展，以減少溫室氣體排放，并在全球應(yīng)對氣候變化方面發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用。受益于中國巨大的市場規(guī)模和政府的促增長措施，新能源汽車生產(chǎn)將繼續(xù)蓬勃發(fā)展，與新能源汽車相關(guān)的新技術(shù)創(chuàng)新將繼續(xù)在全球第二大經(jīng)濟體推出。

眾多新勢力車企公布業(yè)績后，傳統(tǒng)車企10月成績單也接踵而至。11月3日，比亞迪和廣汽集團同日公布10月銷售業(yè)績，其中比亞迪10月新能源汽車銷量達到21.78萬輛，再創(chuàng)歷史新高，這也是比亞迪連續(xù)兩個月銷量站上20萬之上。相比之下，廣汽則出現(xiàn)環(huán)比下滑，銷量降為21.25萬輛，這也讓比亞迪月銷量首次得以超越。不過，廣汽埃安則提前完成今年銷售目標。同日，乘聯(lián)會預(yù)估10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量達68萬輛。以此計算，比亞迪在國內(nèi)新能源市場的市占率已經(jīng)達到32.03%。

雖然受芯片短缺、動力電池原材料價格上漲以及疫情沖擊,但是消費者對新能源汽車的接受度和認可度進一步提高。同時,在促銷政策和地方性補貼政策相繼出臺的影響下,以及國內(nèi)油價上漲的刺激下,新能源汽車供需集中釋放,并帶動動力電池“全生命周期”產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)提速。

廣汽集團也公布10月產(chǎn)銷快報。10月廣汽生產(chǎn)汽車23.48萬輛、銷售汽車21.25萬輛，同比分別增長21.9%和10.2%。1-10月，廣汽集團累計生產(chǎn)汽車206.74萬輛、銷售汽車203.75萬輛，同比分別增長26.4%和20.8%。不過，從環(huán)比看來，廣汽集團實際出現(xiàn)下滑。該公司9月實現(xiàn)汽車銷售23.72萬輛，環(huán)比下滑10.41%。這也令比亞迪首次實現(xiàn)對廣汽的銷量超越。另外，廣汽旗下廣汽埃安10月實現(xiàn)30063輛銷售，同比增長149.2%，相對于上個月的30016輛略微增長。不過，其前10月銷量已經(jīng)達到21.24萬輛，已提前2個月超額完成全年20萬輛目標。而且就在10月20日，廣汽埃安A輪融資的全部戰(zhàn)略投資者已完成融資引戰(zhàn)協(xié)議簽約付款，融資總額達182.94億元。目前，廣汽埃安估值高達1032.39億元，在國內(nèi)未上市新能源車企中估值最高。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

目前，在中國銷售新能源汽車可以免征消費稅，即新能源汽車零售價格的10%。這個免稅期應(yīng)該繼續(xù)下去，因為其他政府正在迅速迎頭趕上。例如，美國總統(tǒng)拜登政府剛剛通過了所謂的《降低通貨膨脹法案》，該法案為北美制造的電動汽車提供慷慨的稅收抵免，為北美制造的每輛電動汽車提供最高 7，500 美元的稅收抵免。

比亞迪、上汽、長城汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、吉利、一汽、浩中和其他十幾個中國品牌都加入了制造新能源汽車的行列。其中，全球最大的電動汽車制造商比亞迪宣布已經(jīng)停止生產(chǎn)內(nèi)燃機汽車，而蔚來、小鵬等電動汽車新貴一直在大力提升產(chǎn)能。

近幾年,國家和地方政府大力推出相關(guān)激勵政策,扶持新能源汽車及相關(guān)行業(yè)發(fā)展。2022年是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》推行后的第一年,1月推出《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》,同年10月推出《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》。2021年,中國新能源汽車年度滲透率為13.4%,但到2022年9月的滲透率已高達31.8%。

業(yè)界人士認為,動力電池領(lǐng)先企業(yè)將加速建設(shè)動力電池“全生命周期”產(chǎn)業(yè)鏈,行業(yè)集中度將持續(xù)升高且形成穩(wěn)定格局。未來,動力電池市場將隨新能源汽車市場的快速增長而進一步擴大,為了穩(wěn)定或提升自身市場份額,保證主要原材料的穩(wěn)定供應(yīng)至關(guān)重要。各大領(lǐng)先企業(yè)紛紛與上游鋰資源供應(yīng)商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟或股權(quán)聯(lián)盟,充分發(fā)揮上下游協(xié)同效應(yīng)。此外領(lǐng)先企業(yè)還與電池回收企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,形成了動力電池生產(chǎn)、拆解、循環(huán)、再利用的資源閉環(huán)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。由中研普華研究院撰寫，本報告對我國新能源汽車行業(yè)的供需狀況、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、新能源汽車行業(yè)的發(fā)展建議、新能源汽車行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。新能源汽車報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，新能源汽車報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、新能源汽車政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及新能源汽車行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的新能源汽車行業(yè)全景圖。

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