工信部公開表示燃料電池是重要技術(shù)路線之一，將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，將進(jìn)一步加大工作力度破解燃料電池產(chǎn)業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型是燃料電池發(fā)展的重要機(jī)遇
今年以來，國家政策對(duì)燃料電池汽車的關(guān)注度快速提升，賦予了氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)更高的戰(zhàn)略地位，工信部公開表示燃料電池是重要技術(shù)路線之一，將與純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期并存互補(bǔ)，將進(jìn)一步加大工作力度破解燃料電池產(chǎn)業(yè)化難題，大力推進(jìn)我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀及投資價(jià)值評(píng)估
我國的氫氣來源廣泛，尤其是有大量的棄風(fēng)棄光等可用于電解水制氫的可再生能源。2019年中國風(fēng)電裝機(jī)總量達(dá)到2.19億千瓦，光伏累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到2.05億千瓦，風(fēng)電和光伏發(fā)電量6,300億千瓦時(shí)21。因此，清潔能源能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型將是燃料電池發(fā)展的重要機(jī)遇。
根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國燃料電池汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》顯示：
中國的城市污染問題也迫在眉睫，因此我國政府高度重視清潔能源結(jié)構(gòu)的發(fā)展。新能源汽車的重要發(fā)展目標(biāo)即為降低能源的對(duì)外依存度，減少城市大氣污染，能源結(jié)構(gòu)的變化亦為汽車能源的供給提供了保障，燃料電池汽車所用氫能將是富余可再生能源消納和轉(zhuǎn)移的重要方式。
2019年，全國新增注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3,214萬輛，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.48億輛19。與此同時(shí)，隨著中國油氣消費(fèi)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，國內(nèi)石油和天然氣對(duì)外依存度快速攀升。繼2017年成為世界最大原油進(jìn)口國之后，中國2018年又超過日本成為世界最大的天然氣進(jìn)口國。2019年全年石油凈進(jìn)口量5.06億噸，石油對(duì)外依存度升至70.8%，同比上升1個(gè)百分點(diǎn);天然氣進(jìn)口量9,660萬噸，同比增長(zhǎng)6.9%，對(duì)外依存度達(dá)43%20。數(shù)據(jù)顯示，2021年氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資同比漲幅超過了90%，顯示出氫能產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)力。
近期，隨著氫能源汽車行業(yè)銷售的持續(xù)升溫，不僅國內(nèi)多地把建設(shè)氫氣站列入當(dāng)?shù)氐恼ぷ鲌?bào)告，還有多家央企跨界布局氫能產(chǎn)業(yè)。
氫能源汽車提供電力可靠燃料電池，耗資頗高。科學(xué)家努力研究令燃料電池的成本盡量便宜，同時(shí)又有足夠硬度以抵受撞擊和震動(dòng)這些汽車的基本問題。燃料電池的設(shè)計(jì)大都脆弱，故不能在那些情況下保存。加上很多設(shè)計(jì)都需要稀有物如鉑作為催化劑，令工作更順暢，而催化劑可能污染氫的純凈度，不利氫的提供。
根據(jù)國際能源署預(yù)測(cè)，2021—2030年，燃料電池車保有量年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到81.32%—89.34%，到2030年，全球燃料電池車保有量將達(dá)1050萬—1550萬輛。
根據(jù)國際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，市場(chǎng)價(jià)值超過2.5萬億美元，氫燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%—25%，氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費(fèi)主體。
“雙碳”戰(zhàn)略，氫能源汽車打造地方發(fā)展新動(dòng)能，全國各地都在積極布局氫能源汽車行業(yè)發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，全國有30個(gè)省份、150多個(gè)城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個(gè)城市出臺(tái)了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。氫能源汽車行業(yè)在新的商業(yè)機(jī)遇下，眾多光伏企業(yè)今年也紛紛啟動(dòng)了制氫戰(zhàn)略。據(jù)中國氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)氫能源汽車行業(yè)產(chǎn)量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。
未來，燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多燃料電池汽車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國燃料電池汽車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國酸性燃料電池行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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