截止2021年6月，在中國大陸地區(qū)的直升機(jī)市場，渦輪式單發(fā)直升機(jī)數(shù)量最多，占比超過三分之一。基于相對較低的購置和運(yùn)營成本，以及靈活的性能表現(xiàn)，渦輪式單發(fā)直升機(jī)在農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游以及電力巡線等領(lǐng)域有較為廣泛的應(yīng)用。
直升機(jī)行業(yè)前景如何?截止2021年6月，中國大陸地區(qū)在役的通用航空器總量超過3000架，其中直升機(jī)數(shù)量超過1000架，占比超過三成。
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型，可將直升機(jī)劃分為活塞直升機(jī)和渦輪直升機(jī)，而渦輪直升機(jī)又可以按照發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量和尺寸類型分成渦輪單發(fā)式、渦輪輕型雙發(fā)式、渦輪中型式和渦輪重型式。
截止2021年6月，在中國大陸地區(qū)的直升機(jī)市場，渦輪式單發(fā)直升機(jī)數(shù)量最多，占比超過三分之一?；谙鄬^低的購置和運(yùn)營成本，以及靈活的性能表現(xiàn)，渦輪式單發(fā)直升機(jī)在農(nóng)林作業(yè)、觀光旅游以及電力巡線等領(lǐng)域有較為廣泛的應(yīng)用。
直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空(離地面數(shù)米)、低速(從懸停開始)和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。
隨著直升機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步和人們對直升機(jī)應(yīng)用的逐漸成熟，直升機(jī)的發(fā)展也越來越“專業(yè)化”，除了通用直升機(jī)，逐漸發(fā)展出了運(yùn)輸直升機(jī)、救護(hù)直升機(jī)、武裝直升機(jī)、搜救直升機(jī)、反潛直升機(jī)、通信直升機(jī)、電子戰(zhàn)直升機(jī)等等專用直升機(jī)。
目前，國內(nèi)的民用直升機(jī)市場主要是被羅賓遜、空客、貝爾、西科斯基、萊昂納多等國際巨頭企業(yè)占據(jù)。從國內(nèi)在役民用直升機(jī)數(shù)量來看，羅賓遜在國內(nèi)市場的占比份額超過30%，其次是空客的市場份額超過20%，國際巨頭整體的市場份額約為95%，國內(nèi)供應(yīng)商(主要是中航工業(yè))的市場份額僅有5%左右。
作為通用航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，民用直升機(jī)市場需求持續(xù)增長，現(xiàn)有民用直升機(jī)總量較 2010 年增長了 464%，年均復(fù)合增長率 19%。2018年我國軍用航空器數(shù)量為3187架，根據(jù)2015-2018年我國民用航空器與軍用航空器的比例結(jié)構(gòu)，預(yù)測到2024年我國軍用航空器數(shù)量將達(dá)4971架。
我國直升機(jī)市場潛力巨大。根據(jù)中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心的預(yù)測，到2027年中國民用直升機(jī)規(guī)模將達(dá)到3500架以上，僅直升機(jī)生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的市場容量就達(dá)到144億美元。
2022年5月17日上午，由中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司研制的大型多用途民用直升機(jī)“吉祥鳥”AC313A在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機(jī)場成功首飛，標(biāo)志著我國航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)取得新進(jìn)展。
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直升機(jī)研究報(bào)告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)...
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