新能源乘用車一般指新能源汽車，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源乘用車一般指新能源汽車，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報(bào)告》顯示：
數(shù)據(jù)顯示， 2020年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。得益于政府對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持，及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，本月新能源汽車產(chǎn)銷刷新了9月歷史記錄。
2020年前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。從細(xì)分能源類型來看，2020年前三季度純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。
當(dāng)前我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展關(guān)鍵期，特別是純電動(dòng)已成為全球先行者，我國非化石能源供給占比已經(jīng)超過40%，燃煤發(fā)電效率提升、排放降低，相關(guān)指標(biāo)均走在世界的前列。我國將新能源應(yīng)用從純電動(dòng)、混動(dòng)城市公交、出租、共享汽車等推廣到私人用車，逐步形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)、市場、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的綜合競爭優(yōu)勢。
目前，中國新能源汽車核心技術(shù)水平不斷提高，優(yōu)勢明顯。近幾年，中國車企在國際市場上頻頻出手，以萬向A123為例，通過收購、兼并，掌握了電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)能力。
未來幾年我國仍然是全球汽車消費(fèi)大國，汽車產(chǎn)銷量在全球的市場地位將不會(huì)改變。但市場已經(jīng)趨于飽和，再加上近年來環(huán)保政策施壓，因此未來幾年汽車保有量將會(huì)以9.5%的較低增速增長，到2024年，我國汽車保有量將達(dá)到4億輛的水平。未來一段時(shí)間，伴隨著眾多跨國車企的進(jìn)入，中國新能源汽車領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。
報(bào)告對(duì)新能源乘用車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是新能源乘用車企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。
了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報(bào)告》。
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2022-2027年中國新能源乘用車行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報(bào)告
新能源乘用車一般指新能源汽車，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先...
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