“二季度，經(jīng)銷運營商是否能拿到部分新車?新車的產(chǎn)能是否能夠跟上?”、“整車價格上漲后，市場份額本就不高的整車廠能否穩(wěn)住并提高占有率?”、“受疫情影響，貨車司機收入大大減少。新能源物流整車價格上漲導致月供上漲，運營經(jīng)銷商將如何推動整車的租售?”市場亟待尋求
新能源物流車漲價引發(fā)的一系列問題困擾著整個行業(yè)的參與者。盡管2022年第一季度新能源物流車銷量實現(xiàn)同比增長149%，銷量達35595輛(含3514輛交叉型乘用車)。但受補貼退坡、上游原材料漲價、芯片短缺等因素疊加影響，二季度的市場走向仍面臨著許多不確定因素。
“二季度，經(jīng)銷運營商是否能拿到部分新車?新車的產(chǎn)能是否能夠跟上?”、“整車價格上漲后，市場份額本就不高的整車廠能否穩(wěn)住并提高占有率?”、“受疫情影響，貨車司機收入大大減少。新能源物流整車價格上漲導致月供上漲，運營經(jīng)銷商將如何推動整車的租售?”市場亟待尋求答案。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源物流車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
隨著智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出，現(xiàn)代物流逐步向智能化和自動發(fā)發(fā)展。政府也針對物流產(chǎn)業(yè)的升級退出了一系列標準化和產(chǎn)業(yè)融合政策，現(xiàn)代物流將在國家政策支持和廣闊的市場需求推動下迎來新的一輪爆發(fā)期。
據(jù)交通運輸部印發(fā)的《關于進一步做好總質量4500千克及以下普通貨運車輛“放管服”改革有關工作的通知》指出，要加快推動城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結合當?shù)貙嶋H，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。
污染防治是黨的十九大部署的三大攻堅戰(zhàn)之一，十九大報告提出“堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，把“綠色發(fā)展”擺在更加突出的位置。要治理大氣污染，應重點推廣新能源物流車等營運車輛。目前新能源物流車在城區(qū)通行和尾號限行方面與燃油物流車相比，沒有優(yōu)勢。此外，目前充電樁主要分布在中心城區(qū)，且以慢充樁為主，無法滿足需求。
交通運輸部日前公布了《綜合運輸服務“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。交通運輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛在例行新聞發(fā)布會上介紹，交通運輸是碳減排的重點領域，《規(guī)劃》將以降碳為目標，加快構建綠色運輸發(fā)展體系。據(jù)《規(guī)劃》要求，將加快調整交通能源結構，積極推動新能源和清潔能源車輛、船舶在運輸服務領域應用，加快充換電、加氫等基礎設施規(guī)劃布局和建設。預計到2025年，城市公交、出租汽車、城市物流配送領域新能源汽車占比，分別從2020年的66.2%、27%、8%提高到2025年的72%、35%、20%。新能源物流及交通能源基礎設施獲得歷史性發(fā)展機遇，同時也面臨迫切的創(chuàng)新需求。
受新冠疫情影響低迷的新能源物流車市場在進入2021年后強勢回暖，市場銷量矚目。據(jù)統(tǒng)計，2021年前10月新能源物流車銷量為93754輛，同比去年前10月暴增141%。有業(yè)內人士結合行業(yè)往年銷售情況大膽推測：新能源物流車銷量將延續(xù)破萬的趨勢，未來新能源物流車銷量或將突破4萬輛，全年達13萬輛。
報告對新能源物流車市場風險進行了預測，為新能源物流車生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在新能源物流車行業(yè)從事資本運作的經(jīng)濟實體等單位準確了解目前中國新能源物流車行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價值。
了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國新能源物流車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國新能源物流車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告
隨著國內經(jīng)濟的發(fā)展，新能源物流車市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，新能源物流車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，新能源物流車行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但...
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