鋰電池回收市場(chǎng)前景如何？廢電池回收市場(chǎng)發(fā)展分析

• 2022年1月11日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1037 66
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原材料價(jià)格高企也讓產(chǎn)業(yè)鏈各方看到了電池回收的盈利空間，其中三元電池的拆解價(jià)值高于磷酸鐵鋰電池。

公開(kāi)資料顯示，伴隨鋰電池需求加大，鋰、鎳、鈷等資源偏緊一度成為熱門(mén)話題，供需持續(xù)緊張之下價(jià)格高漲，年初至今磷酸鐵鋰、鈷酸鋰單價(jià)已分別累計(jì)上漲190.14%、83.91%,三元前驅(qū)體單價(jià)也累計(jì)上漲超50%。原材料價(jià)格居高，回收材料優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。鋰電池回收市場(chǎng)前景如何?

廢電池就是使用過(guò)而廢棄的電池。廢電池對(duì)環(huán)境的影響及其處理方法尚有爭(zhēng)議。很多人都認(rèn)為廢電池對(duì)環(huán)境危害嚴(yán)重，應(yīng)集中回收。動(dòng)力電池回收利用包括梯次利用和再生利用，梯次利用是將動(dòng)力蓄電池容量衰減至80%以下時(shí)梯次利用于諸如備電、儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域，目前梯次利用大部分處于試驗(yàn)示范階段;再生利用主要是將退役動(dòng)力電池進(jìn)行拆解后回收鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬并用于電池材料(如三元前驅(qū)體)的再生制造。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)現(xiàn)存動(dòng)力電池回收企業(yè)共計(jì)1.5萬(wàn)家。2020全年，我國(guó)新增相關(guān)企業(yè)2579家;2021上半年，我國(guó)新注冊(cè)相關(guān)企業(yè)9435家，數(shù)量同比增長(zhǎng)2611.2% 。

2015年是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo) 爆發(fā)元年，當(dāng)年產(chǎn)量為40.13萬(wàn)輛，同比 2014 年增長(zhǎng)291%，銷(xiāo)量為33.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)342.9%，產(chǎn)銷(xiāo)的同比增速均較此前水平有顯著提高。時(shí)至2021年11月，我國(guó)新能源汽車(chē)年度累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)319.30萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)298.95萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)水平在2015年之后持續(xù)走高。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高增帶動(dòng)動(dòng)力電池裝車(chē)量走高，動(dòng)力電池將在未來(lái)面 臨較大退役規(guī)模。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我 國(guó)動(dòng)力電池的裝車(chē)輛水平呈現(xiàn)出了逐步提升的趨勢(shì)，截至 2021 年 11 月， 我國(guó)的動(dòng)力電池月度裝車(chē)量水平已達(dá) 20.82Gwh，創(chuàng)歷史新高。在動(dòng)力電池 裝車(chē)量持續(xù)上行的背景下，前期售出的新能源汽車(chē)將逐步報(bào)廢，未來(lái)動(dòng)力 電池的退役量或?qū)⑿纬奢^大規(guī)模。

中國(guó)工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《十四五工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，表示欲促進(jìn)資源利用循環(huán)化轉(zhuǎn)型，對(duì)于廢舊動(dòng)力電池回收利用，提出要完善動(dòng)力電池回收利用法規(guī)制度，探索推廣「互聯(lián)網(wǎng)+回收」等新型商業(yè)模式，強(qiáng)化溯源管理，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共享回收管道，建設(shè)一批集中型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。并推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池在儲(chǔ)能、備電、充換電等領(lǐng)域的規(guī)?；荽螒?yīng)用，建設(shè)一批梯次利用和再生利用項(xiàng)目，至2025年建成較為完善的動(dòng)力電池回收利用體系。

廢電池回收市場(chǎng)發(fā)展分析

廢舊電池回收作為公司一直以來(lái)的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，其市場(chǎng)規(guī)模伴隨新能源汽車(chē)滲透率不斷提高而打開(kāi)，預(yù)計(jì)到2030年左右將達(dá)到可觀的回收量，當(dāng)下回收端的散亂也影響到了回收規(guī)模。

原材料價(jià)格高企也讓產(chǎn)業(yè)鏈各方看到了電池回收的盈利空間，其中三元電池的拆解價(jià)值高于磷酸鐵鋰電池。財(cái)信證券研報(bào)中提到，根據(jù)清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院，拆解一噸811、622體系三元電池能回收鎳89.8/67.7kg，鈷11.2/22.6kg，錳10.5/22.5kg，鋰13.3/13.3kg。

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