2022快遞市場份額分析 中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2021年12月28日 zengyan來源：互聯(lián)網 294 11
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快遞行業(yè)作為我國新經濟的代表產業(yè)之一，已成為經濟社會運行的重要基礎設施，在 “雙循環(huán)”發(fā)展格局下大力促進經濟發(fā)展內循環(huán)，刺激國內消費市場，快遞作為國內 消費的重要環(huán)節(jié)，亦將迎來重要的發(fā)展契機。

2022快遞市場份額分析 中國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

快遞行業(yè)作為我國新經濟的代表產業(yè)之一，已成為經濟社會運行的重要基礎設施，在 “雙循環(huán)”發(fā)展格局下大力促進經濟發(fā)展內循環(huán)，刺激國內消費市場，快遞作為國內 消費的重要環(huán)節(jié)，亦將迎來重要的發(fā)展契機。

極兔攪亂中國市場，郵政局終于“出手”，快遞行業(yè)迎來大洗牌。自從物流快遞行業(yè)基本定型之后，三通一達以及后來入局的京東、順豐等快遞巨頭，基本上形成了國內市場穩(wěn)固的快遞江山。

極兔速遞入局，打破了中國快遞行業(yè)市場原有的市場格局。極兔速遞進入中國市場時悄無聲息且低調，但是卻采用了極具攻擊性的搶占國內快遞市場份額的方式——低價。

中國的快遞行業(yè)想要得到穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展，必須要解決好當下不健康的價格戰(zhàn)。雖然說三通一達內心早想結束與極兔速遞進行的這場價格戰(zhàn)，但是為了保住當下的市場份額，沒有一家快遞行業(yè)會選擇率先收手。面對極兔速遞攪亂中國市場的“價格戰(zhàn)”，國家郵政局終于出手整治。

如今，國家郵政局出手整治快遞行業(yè)的低價價格戰(zhàn)，對于消費者們而言在一定程度上也屬于一項利好消息。同時，整個快遞行業(yè)或許也將因此而迎來一次大洗牌。一方面，快遞行業(yè)相關約束發(fā)揮的明確，有效的避免可快遞企業(yè)采取不正當的低價競爭策略，解決了當下國內快遞企業(yè)不吝燒錢擾亂市場秩序的行為;另一方面，監(jiān)管力度的加強，也將從最大程度上保證快遞企業(yè)將競爭的焦點放到服務價值之上，而不是將目光放在價格戰(zhàn)方面。

對于當下的快遞企業(yè)來說，雖然說整個快遞物流行業(yè)的競爭日趨激烈，但是想要在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟并脫穎而出，關鍵不是通過低價取勝額，而是通過一系列的模式創(chuàng)新以及科技賦能，逐漸提升末端網點的運營能力。只有將消費者的體驗放在首位，才能夠真正具備與其他快遞巨頭競爭的資本。

近年來，我國快遞行業(yè)件量仍保持高速增長。2021 年前 10 月我國快遞市場件量有望達到 867.18 億件，同比增長 34.7%。18、19、 20 年 11 月和 12 月件量占全年件量比重分別為 22.25%、21.82%和 22.77%。

從 CR8 數據來看，10 月快遞服務品牌集中度指數 CR8 為 80.8，環(huán)比持平，同比降幅持 續(xù)收窄。在當下的政策環(huán)境下，新進入者利用資本燒錢起量的發(fā)展模式難以為繼。 預測至 2023 年順豐加“三通一達”的合計市占率有望達到 83.74%。在新進入者 低價競爭以及頭部快遞企業(yè)規(guī)?；⒓s化發(fā)展優(yōu)勢沖擊下，伴隨著主動或被動式的 差異化發(fā)展及越來越高的行業(yè)壁壘，部分快遞企業(yè)的生產經營活動正面臨困難，特別 是在核心資產投入、科技創(chuàng)新、融資能力、管理管控、網絡均衡性等方面遭遇困境， 導致獲取包裹的能力不足，盈利能力越來越差，經營現(xiàn)金流日趨緊張，網絡的穩(wěn)定性 明顯下降，生存空間持續(xù)萎縮。

從品牌數量、產能建設、獲量能力及市場份額角度看，目前低質效的二三線快遞產能 已基本出清，頭部企業(yè)之間的發(fā)展格局也已經呈現(xiàn)出“份額下滑-份額維持-份額進取” 的持續(xù)分化梯度， “馬太效應”越來越明顯。

快遞行業(yè)業(yè)務規(guī)模分析

2020 年新冠肺炎疫情蔓延全球，快遞行業(yè)率先擺脫新冠肺炎疫情影響，業(yè)務運營相對穩(wěn)定，業(yè)務規(guī)模持續(xù)穩(wěn)定擴大。

2021 年旺盛的消費需求持續(xù)釋放，將助推快遞行業(yè)規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)定增長，預計 2021年快遞業(yè)務量完成 1100 億件，同比增長 31.96%。

進入2021年，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)一度愈演愈烈。此外，不少頭部企業(yè)及機構認為，快遞單票價格已回歸合理區(qū)間，并對后續(xù)走勢整體持樂觀預期?？爝f行業(yè)單一價格戰(zhàn)模式走到盡頭，也是2021年行業(yè)一大特點之一。

2021年成為快遞行業(yè)發(fā)展歷史上標志性的一年，拉鋸近兩年的價格戰(zhàn)終于轉向，年度件量突破千億件，行業(yè)邁入發(fā)展新階段。

多份券商研報指出，快遞行業(yè)2022年起產能投入增速大概率放緩，包括順豐在內的頭部企業(yè)資本開支水平預計回落。

今年有一個非常大的綜合性變化，就是快遞行業(yè)高質量發(fā)展首次成為上下游的共識。行業(yè)對公司治理、服務、網絡渠道等整個末端的重視程度，從明年開始要超過價格本身。

據中研普華產業(yè)研究院出版的《2021-2026年版快遞產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

隨著快遞行業(yè)轉折點的到來和基本面的好轉，預計 2022 年和 2023 年仍有 望維持增長，2020~2023 年 CAGR 為 15.73%。順豐和通達系企業(yè) 2020 年市占率合計為 72.13%，至 2023 年有望提升至 83.74%。若行業(yè)每提價 0.1 元，到 2023 年行業(yè)有望增 收近 150 億元。

2025年預計快遞業(yè)務量分析

預計到2025年，郵政業(yè)年業(yè)務收入超過1.8萬億元，郵政業(yè)日均服務用戶超過9億人次，快遞業(yè)務量超過1500億件，形成多個年業(yè)務量超過200億件或年業(yè)務收入超過2000億元的郵政快遞品牌。

近日，國家郵政局、國家發(fā)展和改革委員會、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”郵政業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)。12月28日，國家郵政局舉行專題新聞發(fā)布會，對《規(guī)劃》進行發(fā)布解讀。據了解，《規(guī)劃》立足“十四五”，提出了規(guī)模實力、基礎網絡、創(chuàng)新能力、服務水平、治理效能五大方面目標。具體而言，《規(guī)劃》設定了郵政業(yè)業(yè)務收入、建制村快遞服務通達率、重點地區(qū)快遞服務72小時準時率、八家頭部企業(yè)(CR8)研發(fā)經費投入增長、可循環(huán)快遞包裝保有量等12項指標。

國家郵政局新聞發(fā)言人、政策法規(guī)司司長曾軍山認為，《規(guī)劃》是“十四五”時期加快建設郵政強國、推動郵政業(yè)高質量發(fā)展的行業(yè)藍圖，對于把握重大機遇、明確目標任務、匯聚各方力量、統(tǒng)籌引領發(fā)展具有重要意義。

未來行業(yè)市場投資機會在哪?欲了解更多快遞行業(yè)詳情，點擊中研普華產業(yè)研究院出版的《2021-2026年版快遞產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據。

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