車載電源市場調(diào)研 車載電源行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年12月22日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1330 87
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車載電源產(chǎn)品主要包括車載逆變器、車載DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載USB、車載充電機等。技術(shù)創(chuàng)新推動車載電源高效化變革，車載電源通過新材料、集成化設(shè)計，促進能量密度與轉(zhuǎn)換效率的共同提升。

車載電源產(chǎn)品主要包括車載逆變器、車載DC-DC轉(zhuǎn)換器、車載USB、車載充電機等。技術(shù)創(chuàng)新推動車載電源高效化變革，車載電源通過新材料、集成化設(shè)計，促進能量密度與轉(zhuǎn)換效率的共同提升。國內(nèi)車載電源制造商企業(yè)從低速車配套起步，通過自主研發(fā)、外延并購等方式布局，已進入國內(nèi)主流整車廠供應(yīng)體系。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年車載電源行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》分析

隨著汽車電子的發(fā)展，車載電源的功率需求亦不斷提高，高功率化勢在必行?，F(xiàn)階段許多電動汽車不支持高于6.6kW的交流充電功率水平，標(biāo)準(zhǔn)化充電功率與EV交流充電功能之間尚未完全匹配，三相交流電充電技術(shù)的發(fā)展空間較大，國內(nèi)企業(yè)中比亞迪、欣銳科技在此有所布局。

當(dāng)下車載電源功率主要分為2.5kW以下、3-5kW(主要是3.3kW)、6kW以上三檔，市價每臺從1000元到5000元不等。未來隨著車載電源功率不斷上升，主流功率提升至11kW甚至更高，電源產(chǎn)品價值量也具備上升空間。

車載電源市場調(diào)研

在國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的起步階段，因尚未形成大規(guī)模市場需求，國外車載電源生產(chǎn)企業(yè)并未積極進入新能源汽車車載電源領(lǐng)域，反而是國內(nèi)的一些車載電源生產(chǎn)企業(yè)通過與國內(nèi)新能源汽車整車廠配套研發(fā)車載電源產(chǎn)品，在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上表現(xiàn)出了一定的創(chuàng)新能力，并隨著我國新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，實現(xiàn)了車載電源的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，建成了汽車級車載電源產(chǎn)品制造中心。目前國內(nèi)的車載電源行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)都在積極擴大生產(chǎn)規(guī)模，鞏固和提升自身的競爭優(yōu)勢，搶占市場份額。

國內(nèi)的一些車載電源生產(chǎn)企業(yè)在與國內(nèi)新能源汽車整車廠配套研發(fā)車載電源產(chǎn)品的過程中，在配套車型、臺架實驗、道路實驗以及實車運行期間的故障數(shù)據(jù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗，搶占了市場先機，形成了一定的競爭優(yōu)勢。國外車載電源廠家因進入國內(nèi)市場較晚，同時面對國內(nèi)市場的定制化和快速的升級換代要求并未表現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢，進入量產(chǎn)配套車型較少。

車載電源行業(yè)現(xiàn)狀分析

車載電源行業(yè)供應(yīng)鏈格局涇渭分明，企業(yè)大致可以分為三類，一類是第三方電源企業(yè)，通過自主研發(fā)、外延并購布局，具備規(guī)模效應(yīng)和較強研發(fā)能力，如本土的麥格米特、欣銳科技和海外的臺達電子、TDK等;一類是傳統(tǒng)汽車零部件廠商，技術(shù)積累深厚，多供應(yīng)集成部件，如博世、大陸、德爾福等;一類是主機廠及附屬汽零公司，通過較為穩(wěn)定的配套關(guān)系占據(jù)一定市場份額，如比亞迪、富奧股份等。數(shù)據(jù)顯示，2018、2019年國內(nèi)車載電源市場CR3分別達到65%、63%。

在生產(chǎn)技術(shù)上，外資供應(yīng)商在電源功率密度方面具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，其中日系廠商在熱設(shè)計、保護工能設(shè)計、電磁兼容設(shè)計等方面技術(shù)尤為先進。此外，我國大功率車載電源產(chǎn)品所需要的核心原材料目前仍依賴日本進口。

想要了解更多車載電源行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年車載電源行業(yè)風(fēng)險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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