水運(yùn)至今仍是世界許多國家最重要的運(yùn)輸方式之一。水路運(yùn)輸分為沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是世界各國運(yùn)輸業(yè)中的重要運(yùn)輸方式之一，在我國的運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮了巨大作用，促進(jìn)了我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
水上運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展如何？未來投資前景大嗎？水運(yùn)至今仍是世界許多國家最重要的運(yùn)輸方式之一。水路運(yùn)輸分為沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸。水路運(yùn)輸是世界各國運(yùn)輸業(yè)中的重要運(yùn)輸方式之一，在我國的運(yùn)輸業(yè)中發(fā)揮了巨大作用，促進(jìn)了我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
2021中國水上運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及現(xiàn)狀分析
水路貨物運(yùn)輸是指國內(nèi)沿海港口、沿海與內(nèi)河港口，以及內(nèi)河港口之間由承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)水路由一港運(yùn)至另一港的行為。2020年，面對(duì)突如其來的新冠肺炎疫情，我國采取了積極有效的疫情防控措施，我國水路貨物運(yùn)輸市場復(fù)蘇向好發(fā)展，水路貨運(yùn)量76.16億噸，較2019年增長1.44億噸;2021年上半年，中國水路貨運(yùn)量39.28億噸。
根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示：2021年上半年，從公布的水路貨物運(yùn)輸量來看，中國各省市水路貨物運(yùn)輸量TOP3依次為安徽、浙江、廣東，2021年6月，安徽貨物運(yùn)輸量10886萬噸，1-6月，安徽貨物運(yùn)輸量6463萬噸;2021年6月，浙江貨物運(yùn)輸量9928萬噸，1-6月，浙江貨物運(yùn)輸量52938萬噸;2021年6月，廣東貨物運(yùn)輸量8831萬噸，1-6月，廣東安徽貨物運(yùn)輸量51124萬噸。
從水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量方面來看，2020年中國水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量105834.44億噸公里，較2019年增長1871.4億噸公里;2021年上半年中國水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量55649.04億噸公里。
《水運(yùn)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了"到2020年，長江黃金水道等內(nèi)河高等級(jí)航道功能顯著提升，主要港口戰(zhàn)略支點(diǎn)地位進(jìn)一步強(qiáng)化，國際航運(yùn)中心建設(shè)取得重點(diǎn)突破，海運(yùn)大國向海運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)，基本形成保障充分、服務(wù)高效、平安綠色、國際影響力強(qiáng)的現(xiàn)代化水運(yùn)體系，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全方位對(duì)外開放需要"的水上運(yùn)輸總體目標(biāo)。
2021年2月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出要推進(jìn)交通與現(xiàn)代物流融合發(fā)展。加強(qiáng)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，優(yōu)化國家物流大通道和樞紐布局，加強(qiáng)國家物流樞紐應(yīng)急、冷鏈、分揀處理等功能區(qū)建設(shè)，完善與口岸銜接，暢通物流大通道與城市配送網(wǎng)絡(luò)交通線網(wǎng)連接，提高干支銜接能力和轉(zhuǎn)運(yùn)分撥效率。鼓勵(lì)企業(yè)積極參與全球供應(yīng)鏈重構(gòu)與升級(jí)，依托綜合交通樞紐城市建設(shè)全球供應(yīng)鏈服務(wù)中心，打造開放、安全、穩(wěn)定的全球物流供應(yīng)鏈體系。預(yù)計(jì)近幾年國內(nèi)貨運(yùn)行業(yè)將朝向智慧、安全、綠色三大方向發(fā)展。
據(jù)中研普華研究院《2021-2026年水上運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析
我國水域面積遼闊，內(nèi)河有長江、珠江兩大橫貫東西的內(nèi)核水系，沿海(領(lǐng)海)有渤海、黃海、東海和南海，其中渤海為內(nèi)海，為水路運(yùn)輸提供了有利條件。為國內(nèi)外企業(yè)的業(yè)務(wù)合作建立了聯(lián)系，同時(shí)也為水路運(yùn)輸帶來了發(fā)展機(jī)遇。在此基礎(chǔ)上，我國大力發(fā)展水路運(yùn)輸行業(yè)。在沿海以及珠江和長江中下游等主要港口地區(qū)，內(nèi)河航運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸以及相關(guān)造船和修船業(yè)得到了快速發(fā)展，也促進(jìn)了我國水路運(yùn)輸體系不斷的完善。
得益于我國內(nèi)河水運(yùn)資源豐富、沿海水域面積遼闊的自然優(yōu)勢(shì)，水路運(yùn)輸作為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式亦發(fā)展迅猛。
想了解更多關(guān)于水上運(yùn)輸行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2021-2026年水上運(yùn)輸行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。
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2021-2026年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告
內(nèi)河運(yùn)輸（inland water transportation）是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道，運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分，是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，也是...
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