河北辛集第三輪核檢初篩陽(yáng)性17例 新冠肺炎疫情對(duì)哪些行業(yè)影響較大 疫情對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)的影響分析

• 2021年11月9日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1416 93
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內(nèi)蒙古本輪疫情首次零新增，河北辛集第三輪檢測(cè)初篩陽(yáng)性17例。據(jù)中國(guó)國(guó)家衛(wèi)健委7日通報(bào)，6日中國(guó)內(nèi)地新增確診病例74例,其中境外輸入24例,本土病例50例。

內(nèi)蒙古本輪疫情首次零新增，河北辛集第三輪檢測(cè)初篩陽(yáng)性17例。據(jù)中國(guó)國(guó)家衛(wèi)健委7日通報(bào)，6日中國(guó)內(nèi)地新增確診病例74例,其中境外輸入24例,本土病例50例。

河北新增8例本土確診

2021年11月7日0—24時(shí)，河北省新增新型冠狀病毒肺炎確診病例8例(辛集市，均在隔離點(diǎn)或封控區(qū)重點(diǎn)人群核酸篩查中發(fā)現(xiàn)并確診)，新增無癥狀感染者1例(石家莊市，在隔離點(diǎn)發(fā)現(xiàn))。

新冠肺炎給中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的影響，疫情在全球的蔓延及防疫的進(jìn)展直到目前仍有極大的不確定性，因而其對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的沖擊程度仍有不確定性，這種全球經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)及不斷增大的不確定性，必然會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展帶來深刻影響，不僅會(huì)從總量上影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，而且會(huì)從進(jìn)出口貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易、外匯及外資流動(dòng)、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈等多方面產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性沖擊，從而從需求和供給兩方面同時(shí)削弱中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)能，其影響程度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2008年世界金融危機(jī)對(duì)我國(guó)的沖擊。

國(guó)際貨幣基金組織近期再次下調(diào)全球經(jīng)濟(jì)預(yù)期，認(rèn)為今年全球經(jīng)濟(jì)將萎縮4.9%，為上世紀(jì)30年代大蕭條以來最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)衰退。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏觀趨勢(shì)依舊向好，但是具體到每個(gè)企業(yè)、每個(gè)人，疫情的沖擊則是巨大的、不可忽視的。疫情沖擊下，中小微企業(yè)現(xiàn)金流緊缺、業(yè)務(wù)停滯，甚至有不少企業(yè)直接破產(chǎn)。企業(yè)生存出現(xiàn)問題，必然會(huì)引起就業(yè)問題。為了應(yīng)對(duì)這場(chǎng)生存挑戰(zhàn)，很多企業(yè)精簡(jiǎn)人員，進(jìn)行不同規(guī)模的裁員，這也加劇了就業(yè)的壓力。因此，出臺(tái)力度更大的扶持政策來幫助中小微企業(yè)走出困境對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與重建是十分必要的。

新冠肺炎疫情給中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了強(qiáng)烈的沖擊，雖然中國(guó)以全國(guó)之力成功地控制了疫情，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)層面也體現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性，但是仍然不能掉以輕心。

新冠肺炎疫情對(duì)哪些行業(yè)影響較大 新冠肺炎疫情對(duì)智能物流行業(yè)的影響分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告統(tǒng)計(jì)分析顯示：

新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)民的生活造成了極大的困擾,同時(shí)對(duì)很多行業(yè)的發(fā)展造成了一定的影響。然而,本次新冠肺炎疫情一定程度上促進(jìn)了我國(guó)智慧物流行業(yè)的發(fā)展。在本次疫情期間,以大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)為核心的智慧物流不斷涌現(xiàn)出來。

新冠疫情對(duì)陜西省物流企業(yè)影響較大，在疫情過后,人們對(duì)物流業(yè)的依賴愈發(fā)強(qiáng)烈，逐漸形成了一種生活和心理習(xí)慣,需求和要求越來越高,物流業(yè)發(fā)展動(dòng)能逐步增強(qiáng),規(guī)模不斷壯大,但疫情對(duì)物流行業(yè)的影響仍不能忽視。物流智能化水平初顯成效，減稅降費(fèi)政策實(shí)施、營(yíng)商環(huán)境改善促進(jìn)了物流企業(yè)發(fā)展。

2020年零售行業(yè)受新冠肺炎疫情影響較大。受新冠肺炎疫情沖擊大的主要集中在實(shí)體零售企業(yè)，網(wǎng)上零售雖同時(shí)存在較大下降幅度，但增速始終維持正增長(zhǎng)。新冠肺炎疫情推動(dòng)消費(fèi)渠道向線上轉(zhuǎn)移，電商滲透率逐步提升。

調(diào)查顯示，新冠疫情對(duì)物流企業(yè)造成了較大影響。2020年疫情防控期間，國(guó)內(nèi)多地實(shí)行交通管制，一方面，醫(yī)用和救災(zāi)物資配送需求激增，貨運(yùn)司機(jī)和外地員工返崗后隔離難以復(fù)工，導(dǎo)致物流企業(yè)運(yùn)力明顯不足。

另一方面大部分生產(chǎn)企業(yè)延遲開工，很多物流企業(yè)在復(fù)工后無貨可運(yùn)。從54家物流企業(yè)近三年經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)收入來看，2019年經(jīng)營(yíng)收入實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)有36家，而2020年經(jīng)營(yíng)收入實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的企業(yè)減至23家。

疫情過后，人們對(duì)物流業(yè)的依賴愈發(fā)強(qiáng)烈，逐漸形成了一種生活和心理習(xí)慣，需求和要求越來越高，物流業(yè)發(fā)展動(dòng)能逐步增強(qiáng)，規(guī)模不斷壯大，但疫情對(duì)物流行業(yè)的影響仍不能忽視。

近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭?，智慧物流市?chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到將近6000億元，到2025年市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億元。

未來行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2026年智能物流行業(yè)并購(gòu)重組機(jī)會(huì)及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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