全國(guó)社會(huì)物流恢復(fù)勢(shì)頭持續(xù)穩(wěn)定 智能物流發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 2021年8月25日 lianglong來源：中研網(wǎng)整理 568 31
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近期，據(jù)中國(guó)物流和采購聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站消息，1至7月，全國(guó)社會(huì)物流總額179.2萬億元，同比增長(zhǎng)14.0%;物流業(yè)總收入6.8萬億元，同比增長(zhǎng)20.8%;中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.9%。

全國(guó)社會(huì)物流恢復(fù)勢(shì)頭持續(xù)穩(wěn)定

近期，據(jù)中國(guó)物流和采購聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站消息，1至7月，全國(guó)社會(huì)物流總額179.2萬億元，同比增長(zhǎng)14.0%;物流業(yè)總收入6.8萬億元，同比增長(zhǎng)20.8%;中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)平均為53.9%。進(jìn)入7月份，物流業(yè)景氣受到季節(jié)因素影響擴(kuò)張力度較上月有所減弱;前7月物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，需求延續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)態(tài)勢(shì)。1-7月，全國(guó)社會(huì)物流總額179.2萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)14.0%，增速比上半年回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。雖然在基數(shù)影響下，同比增速連續(xù)兩個(gè)月小幅回落，但兩年平均仍保持7.1%的較快增長(zhǎng)。延續(xù)前期的恢復(fù)態(tài)勢(shì)，規(guī)模、增速均高于疫情前水平。

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的未來發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。在物流作業(yè)過程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化;以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過程中運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化;智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝;智能物流的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年智能物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析

我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)的信息化管理程度還比較低，無法實(shí)現(xiàn)物流組織效率和管理方法的提升，阻礙了物流的發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就要實(shí)現(xiàn)從物流企業(yè)到整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的信息化、智能化，因此，發(fā)展智能物流成為必然。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智能物流市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，智能物流企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，智能物流行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些智能物流細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

智能物流發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

在十四五規(guī)劃當(dāng)中提到，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，完善國(guó)家物流樞紐，建立健全國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)等，是發(fā)展智慧物流的必然之路，這一切都將利好智慧物流的發(fā)展。在疫情反復(fù)的情形下，加快建設(shè)現(xiàn)代物流體系，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)發(fā)展格局具有重要的戰(zhàn)略意義，后期國(guó)家也將會(huì)出臺(tái)一系列政策支持智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流的發(fā)展依舊離不開自動(dòng)化體系的建設(shè)，而異方科技在這一領(lǐng)域已小有建樹，通過智能體積測(cè)量設(shè)備，可以幫助企業(yè)快速采集貨物的尺寸、體積、重量等信息，不僅耗時(shí)短，而且數(shù)據(jù)精準(zhǔn)，支持對(duì)接系統(tǒng)。

我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)處于規(guī)?？焖贁U(kuò)張的階段，運(yùn)營(yíng)成本不斷攀升，物流成本偏高。物流的主要環(huán)節(jié)仍延續(xù)了傳統(tǒng)的人工模式，物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)尚不完備，物流資源管理成本較高。自主配送設(shè)備還未投入大規(guī)模應(yīng)用，其主要原因在于智能配送設(shè)備需要定期接受維護(hù)、修理，生產(chǎn)成本與盈利難以維持平衡。物流企業(yè)相關(guān)軟硬件等基礎(chǔ)設(shè)施水平參差不齊，導(dǎo)致信息共享的效率不高，因此需要配套的軟硬件設(shè)施共同改進(jìn)目前，末端智能服務(wù)尚未形成常態(tài)化，協(xié)同能力較差，“最后一公里”還十分依賴人工，收發(fā)貨環(huán)節(jié)的智能服務(wù)水平也比較低。

未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特點(diǎn)，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多智能物流行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年智能物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年智慧物流行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  中研普華通過對(duì)智慧物流行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析智慧物流行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

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