海運(yùn)費3天跌去3個月漲幅 未來海運(yùn)價格走勢分析

• 2021年10月13日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1232 80
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據(jù)最新消息，從寧波港、上海港發(fā)往美國西海岸的海運(yùn)費3天跌去了3個月的漲幅。近日，中國至美西海運(yùn)價出現(xiàn)大幅回調(diào)受到市場關(guān)注，與9月10日20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點相比，下跌近5000美元，跌幅達(dá)到22.25%。

海運(yùn)價格3天跌去3個月漲幅

新冠疫情打亂了全球的海運(yùn)鏈條，海外多個國家碼頭擁堵，導(dǎo)致全球海運(yùn)運(yùn)價高漲。不少中小外貿(mào)企業(yè)叫苦不迭，附加值不高的貨物貨值甚至抵不上運(yùn)費。

據(jù)最新消息，從寧波港、上海港發(fā)往美國西海岸的海運(yùn)費3天跌去了3個月的漲幅。近日，中國至美西海運(yùn)價出現(xiàn)大幅回調(diào)受到市場關(guān)注，與9月10日20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點相比，下跌近5000美元，跌幅達(dá)到22.25%。

近期多家貨代的報價顯示，美森海運(yùn)價格在節(jié)前出現(xiàn)了一定回調(diào)，主要受到近期有關(guān)部門對于航運(yùn)市場的嚴(yán)格監(jiān)管、限電令以及十一小長假影響。

但并非所有航線的運(yùn)價都下跌，上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，截至10月8日，中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)較上期上漲1.6%，漲幅最高的是東南亞航線8.6%，美東航線7.0%。其中美西航線、地中海航線和南非航線分別下跌3.7%、1.6%和1.1%。

未來海運(yùn)價格走勢分析

海運(yùn)是一個極度依賴進(jìn)出口的行業(yè)，進(jìn)出口的興衰決定了海運(yùn)的興衰。這其中世界航運(yùn)中心將向中國轉(zhuǎn)移亞洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易快速發(fā)展的推動下，亞洲航運(yùn)業(yè)得到長足的發(fā)展，國際航運(yùn)資源向亞洲地區(qū)進(jìn)一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉(zhuǎn)移。

此次熱門航線運(yùn)價回調(diào)，表明航運(yùn)運(yùn)價頂點已經(jīng)臨近。未來海運(yùn)價格將如何走?隨著訂單的周期性減少，海運(yùn)運(yùn)力增加，海運(yùn)價格或?qū)⒅饾u回歸至理性水平。

從理性角度來看，在明年春節(jié)后，運(yùn)價會持續(xù)回歸到正常的價格，近期價格下跌恰恰是個可以預(yù)見的現(xiàn)象，明年海運(yùn)價回調(diào)是一個確定趨勢。

海運(yùn)行業(yè)市場前瞻

現(xiàn)階段，我國海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)以保障性和競爭性為主;到2021年，我國海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)就要實現(xiàn)保障性、競爭性、引領(lǐng)性協(xié)同發(fā)展。隨著世界貿(mào)易中心向亞洲轉(zhuǎn)移，高速增長的中國經(jīng)濟(jì)對海運(yùn)需求巨大，中國海外航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。

2030年，中國將會繼續(xù)穩(wěn)居世界第一大貨物貿(mào)易大國的地位，并將在全球集裝箱海運(yùn)貿(mào)易上占主導(dǎo)地位。2030年，中國的國際海運(yùn)總量預(yù)計62億噸，約占全球海運(yùn)量比例將達(dá)到17%;其中干散貨運(yùn)輸中鐵礦石、煤炭需求增長將明顯放緩，糧食、石油進(jìn)口將會增長較快，國際集裝箱進(jìn)出口海運(yùn)貨物總量將突破2億TEU。

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