特斯拉提高汽車訂金價(jià)格 2021-2026年小汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測

• 2021年8月20日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 417 20
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北京時(shí)間8月20日上午消息，在特斯拉2021年人工智能日活動(dòng)中，特斯拉提高了汽車的訂金價(jià)格。價(jià)格從100美元提高到250美元。官網(wǎng)顯示，這筆訂金是不可退款的。

特斯拉提高汽車訂金價(jià)格

北京時(shí)間8月20日上午消息，在特斯拉2021年人工智能日活動(dòng)中，特斯拉提高了汽車的訂金價(jià)格。價(jià)格從100美元提高到250美元。官網(wǎng)顯示，這筆訂金是不可退款的。

全球“芯片荒”的到來直接影響了汽車芯片行業(yè)，由于芯片的短缺，不少汽車大廠相繼宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)汽車，國內(nèi)眾多門店陷入缺貨狀態(tài)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年1月份，包括福特、大眾、奧迪、通用、豐田、日產(chǎn)、本田等品牌，都在積極調(diào)整全球范圍內(nèi)的工廠生產(chǎn)節(jié)奏。預(yù)計(jì)在今年的第一季度，這種狀態(tài)也將成為全球汽車市場的常態(tài)。并且受此影響，預(yù)計(jì)全球汽車芯片市場綜合產(chǎn)能將減少150萬輛。近期汽車芯片供應(yīng)短缺既是全球共性問題，反映出我國自主供給能力不足的深層次矛盾。汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要器件，需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、系統(tǒng)推進(jìn)。

汽車芯片短缺的主要原因，是因?yàn)槠噺S商對(duì)汽車芯片需求誤判所致。2020年初，在疫情影響下，許多汽車廠商認(rèn)為芯片需求將低于以往，訂貨不足，甚至有車廠取消了大部分訂單。為了縮小影響，晶圓廠也將部分車用芯片的產(chǎn)能轉(zhuǎn)作生產(chǎn)消費(fèi)類芯片。

中汽協(xié)方面預(yù)測，今年第二季度汽車芯片短缺將達(dá)到最高峰，樂觀預(yù)計(jì)汽車芯片短缺情況將在今年下半年開始緩解。

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向，近年來我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得了積極成效，基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)零件、電機(jī)、電控、電池以及整車各方面都取得了實(shí)質(zhì)性突破。我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計(jì)推廣了超過550萬輛。未來幾年我國仍然是全球汽車消費(fèi)大國，汽車產(chǎn)銷量在全球的市場地位將不會(huì)改變。但市場已經(jīng)趨于飽和，再加上近年來環(huán)保政策施壓，因此未來幾年汽車保有量將會(huì)以9.5%的較低增速增長，到2024年，我國汽車保有量將達(dá)到4億輛的水平。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國小汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

中國汽車市場發(fā)展情況分析

第一節(jié) 全球汽車市場發(fā)展情況分析

一、全球汽車市場規(guī)模分析

圖表：2018-2020年全球汽車市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

汽車工業(yè)具有集技術(shù)密集、資本密集、人才密集于一體的顯著特點(diǎn);其產(chǎn)業(yè)鏈之長、與上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度之高，是其他工業(yè)產(chǎn)業(yè)所不具有的;同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)因具有廣泛的范圍經(jīng)濟(jì)和顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)而成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的支撐、帶動(dòng)作用。

隨著全球經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，自2016年來，全球汽車產(chǎn)量增速不斷放緩，2019年產(chǎn)量出現(xiàn)下降，2020年加之受疫情的影響，全球汽車市場持續(xù)低迷，產(chǎn)量僅為7762.2萬輛，較2019年的9217.6萬輛同比下降15.8%。

二、全球汽車市場產(chǎn)銷分析

全球汽車銷量下降的很大一部分原因是由于中國及印度等發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)增長放緩以及部分國家取消了電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠所導(dǎo)致，2019年全球汽車銷量為9135.8萬輛，較2018年的9565萬輛同比下降4.5%，2020年全球汽車銷量將進(jìn)一步下降。

隨著各個(gè)國家對(duì)環(huán)保重視程度的提升，電動(dòng)汽車?yán)谜哳l發(fā)，全球電動(dòng)車產(chǎn)銷量爆發(fā)式增長，2019年全球電動(dòng)車銷量為221萬輛，占全球汽車總銷量的2.4%，2020年全球電動(dòng)車銷量達(dá)到324萬輛，較2019年同比增長46.62%。

從2020年全球電動(dòng)車銷量分布來看，歐洲、中國、美國及日本為電動(dòng)車主要市場，其中歐洲占比43.1%，中國占比41.3%，美國占比10.1%，日本占比1.0%。

三、全球汽車市場結(jié)構(gòu)分析

1、全球汽車市場區(qū)域結(jié)構(gòu)分析

2020年亞洲和大洋洲共生產(chǎn)乘用車3583.7萬輛，生產(chǎn)輕型商用車465.6萬輛，生產(chǎn)重卡363.9萬輛，生產(chǎn)巴士15.7萬輛;歐洲生產(chǎn)乘用車1454.6萬輛，生產(chǎn)輕型商用車211萬輛，生產(chǎn)重卡22.5萬輛，生產(chǎn)巴士4.0萬輛。

在市場一片低迷之中，中國車市領(lǐng)軍地位十分突顯，中國汽車生產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先，2020年汽車生產(chǎn)前五地區(qū)依次為中國、美國、日本、德國、韓國，產(chǎn)量分別為2522.52萬輛、882.24萬輛、806.76萬輛、374.25萬輛、350.68萬輛;分別占全球汽車總產(chǎn)量的32.50%、11.37%、10.39%、4.82%、4.52%。

2、全球汽車市場品牌結(jié)構(gòu)分析

圖表：2021全球最有價(jià)值的100個(gè)汽車品牌榜TOP10

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

2021汽車品牌價(jià)值排行榜顯示，上榜100強(qiáng)汽車品牌總價(jià)值達(dá)到5865億美元，其中豐田以594.79億美元榮登榜首，奔馳以582.25億美元緊隨其后，大眾和寶馬的品牌價(jià)值也均突破400億美元。

從增長速度來看，奔馳品牌價(jià)值暴跌了10.5%，以致于丟了連續(xù)三年的榜首位置;而特斯拉品牌表現(xiàn)最好，繼2020年以65%的增長速度成為成長最快的品牌外，2021年特斯拉的品牌價(jià)值繼續(xù)暴漲157.6%，首次進(jìn)入全球最具價(jià)值汽車百強(qiáng)榜的TOP10。

此外，全球汽車品牌100強(qiáng)榜單中有22個(gè)汽車品牌來自中國大陸，但總體排行偏后，名次最高的是排在第21位的吉利汽車。

乘聯(lián)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國汽車行業(yè)累計(jì)生產(chǎn)1256.9萬輛、同比增長24.2%，銷售1289.1萬輛，同比增長25.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也預(yù)測，2021年中國整體汽車產(chǎn)銷約2700萬輛，增速7%左右。

欲了解更多關(guān)于小汽車行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國小汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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  2021-2026年中國小汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告

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