祝融號首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù) 2021衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)市場規(guī)模和發(fā)展前景分析

• 2021年5月19日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 950 59
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據(jù)悉，祝融號來自火星的一封信，祝融號首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)。5月17日8時(shí)，天問一號環(huán)繞器已實(shí)施第四次近火制動(dòng)，順利進(jìn)入周期為8.2小時(shí)中繼通信軌道。

據(jù)悉，祝融號來自火星的一封信，祝融號首次通過環(huán)繞器傳回遙測數(shù)據(jù)。5月17日8時(shí)，天問一號環(huán)繞器已實(shí)施第四次近火制動(dòng)，順利進(jìn)入周期為8.2小時(shí)中繼通信軌道。目前，祝融號火星車各系統(tǒng)工作正常。就在17日，兩器已建立器間通信鏈路，第一次通過環(huán)繞器傳回火星車遙測數(shù)據(jù)。

祝融是中國上古神話中的火神，三皇五帝時(shí)掌火之官。首輛火星車命名來自中國傳統(tǒng)文化元素，與我國其他航天器命名思路一脈相承，例如：“嫦娥、墨子、悟空、北斗”等。以火神的名字命名中國第一輛火星車，是現(xiàn)代科學(xué)與傳統(tǒng)文化的跨時(shí)空融合，體現(xiàn)著航天人的科學(xué)夢想和浪漫情懷，彰顯著中國人的探索精神和文化自信。

近年來，探月工程不斷創(chuàng)新突破，屬于中國的月球印記越來越多。當(dāng)前，中國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?2019年1月3日，嫦娥四號探測器成功降落在月球背面，并通過“鵲橋”中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖，揭開了月背的神秘面紗。這是人類探測器首次實(shí)現(xiàn)月背軟著陸，開啟了人類月球探測的新篇章。截至目前，玉兔二號月球車已累計(jì)行駛里程600多米，成為在月球工作最久的月球車。

探月工程建設(shè)提升了我國深空探測核心能力，培養(yǎng)造就了一支專業(yè)化、年輕化、能打硬仗的人才隊(duì)伍，完善形成了組織實(shí)施復(fù)雜航天工程的系統(tǒng)方法，積淀彰顯了“追逐夢想、勇于探索、協(xié)同攻堅(jiān)、合作共贏”的探月精神。

在嫦娥五號任務(wù)實(shí)施中，我們與歐空局、阿根廷、納米比亞、巴基斯坦等國家和國際組織開展了測控領(lǐng)域的協(xié)同合作，邀請多國駐華使節(jié)和國際組織的官員到文昌現(xiàn)場觀摩了發(fā)射，一些國家領(lǐng)導(dǎo)人，航天機(jī)構(gòu)和部分國際組織負(fù)責(zé)人，以及很多國際同行和友人，都以不同方式表示祝賀和贊譽(yù)，期待進(jìn)一步合作。在此，我代表中國國家航天局一并表示衷心感謝!后續(xù)，我們將依據(jù)月球樣品及數(shù)據(jù)管理辦法，廣泛征集合作方案，鼓勵(lì)國內(nèi)外更多科學(xué)家參與科學(xué)研究，力爭獲得更多科學(xué)成果。

中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)起步時(shí)間較晚，目前我國尚未正式頒布《航天法》，與航天領(lǐng)域直接相關(guān)的法律法規(guī)大多屬于空白。直至2019年4月，《國家航天法》才列入立法規(guī)劃。以2017年全球商業(yè)航天器發(fā)射數(shù)量看，美歐當(dāng)年商業(yè)航天器發(fā)射次數(shù)分別為224次和57次，而中國僅有6次。

今年7月，中國“天問一號”、美國“毅力號”以及阿聯(lián)酋“希望號”火星探測器接連發(fā)射。經(jīng)過200多天的飛行，均成功抵達(dá)目的地，正式開啟了各自的火星之旅?；鹦翘綔y開啟星際新征程，行星探測形成整體概念。身為國人理應(yīng)自豪，但也要承認(rèn)差距的存在，中國的航天強(qiáng)國之路任重而道遠(yuǎn)。

由于衛(wèi)星應(yīng)用涉及眾多不同的領(lǐng)域,而各個(gè)領(lǐng)域在應(yīng)用方面又有著較大的區(qū)別,如衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導(dǎo)航等,應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈相對較為復(fù)雜。那么，未來衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)市場行情如何?

2021衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)市場規(guī)模和發(fā)展前景分析

隨著2020年北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍覆蓋全球，2035年建設(shè)完善更加泛在、融合、智能的綜合時(shí)空體系，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)將迎來由技術(shù)融合創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展共同帶來的升級變革。北斗與移動(dòng)通信、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將加速實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新，以北斗提供的時(shí)空信息為核心的導(dǎo)航定位授時(shí)服務(wù)產(chǎn)品，必將被越來越多地應(yīng)用到電子商務(wù)、移動(dòng)智能終端、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)中，大規(guī)模進(jìn)入到行業(yè)應(yīng)用、大眾消費(fèi)、共享經(jīng)濟(jì)和民生服務(wù)等領(lǐng)域，深刻且深遠(yuǎn)地影響和改變著人們的生產(chǎn)生活方式。北斗“融技術(shù)、融網(wǎng)絡(luò)、融終端、融數(shù)據(jù)”的全面發(fā)展，正形成一個(gè)個(gè)“北斗+”創(chuàng)新和“+北斗”應(yīng)用的新生業(yè)態(tài)，成為北斗創(chuàng)新和應(yīng)用發(fā)展的核心源動(dòng)力。

衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場空間，但面臨系統(tǒng)建設(shè)滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、核心技術(shù)受制于人和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化等多重壓力。在實(shí)踐中，與系統(tǒng)建設(shè)大投入、大步伐相比，北斗產(chǎn)業(yè)及規(guī)模應(yīng)用尚顯薄弱，產(chǎn)業(yè)化不足、用戶群不多、規(guī)模不夠大、效益不明顯已成整個(gè)系統(tǒng)實(shí)際發(fā)展的短板。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航在應(yīng)用方面還存在四方面問題：一是市場體系有點(diǎn)“散”，二是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃有點(diǎn)“亂”，三是發(fā)展起點(diǎn)有點(diǎn)“低”，四是功能發(fā)揮有點(diǎn)“弱”。

我國商業(yè)航天市場的逐步開放，衛(wèi)星國家隊(duì)和許多民營企業(yè)紛紛布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座產(chǎn)業(yè)，將帶動(dòng)通信小衛(wèi)星研制、火箭發(fā)射、衛(wèi)星通信系統(tǒng)終端設(shè)備與軟件應(yīng)用市場爆發(fā)式發(fā)展。2019年，我國衛(wèi)星通信市場規(guī)模達(dá)到686億元。

目前我國通信衛(wèi)星數(shù)量占比、衛(wèi)星通信市場占比都低于全球平均水平，通信衛(wèi)星規(guī)劃數(shù)量低于美國，未來提升空間巨大。隨著低軌寬帶通信衛(wèi)星系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷成熟，以及火箭發(fā)射能力逐步提升、成本不斷下降，我國低軌寬帶通信衛(wèi)星市場空間有望進(jìn)入發(fā)展快車道。

圖表：2019年中國各類衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量占比按功能分布(單位：顆)

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對中國行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。中研普華研究院撰寫的衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)將如何發(fā)展?更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國衛(wèi)星應(yīng)用行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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