網(wǎng)信辦:收集汽車數(shù)據(jù)應(yīng)取得車主同意 2021智能汽車的發(fā)展前景分析預(yù)測(cè)

• 2021年5月13日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1237 80
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網(wǎng)信辦:收集汽車數(shù)據(jù)應(yīng)取得車主同意，為加強(qiáng)個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)保護(hù)，12日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室會(huì)同有關(guān)部門起草了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》。根據(jù)意見(jiàn)稿，運(yùn)營(yíng)者收集個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)取得被收集人同意，法律法規(guī)規(guī)定不需取得個(gè)人同意的除外。

網(wǎng)信辦:收集汽車數(shù)據(jù)應(yīng)取得車主同意

為加強(qiáng)個(gè)人信息和重要數(shù)據(jù)保護(hù)，12日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室會(huì)同有關(guān)部門起草了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》。根據(jù)意見(jiàn)稿，運(yùn)營(yíng)者收集個(gè)人信息應(yīng)當(dāng)取得被收集人同意，法律法規(guī)規(guī)定不需取得個(gè)人同意的除外。

特斯拉回應(yīng)網(wǎng)信辦就汽車數(shù)據(jù)安全管理征求意見(jiàn)

日前，國(guó)家網(wǎng)信辦發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》 公開(kāi)征求意見(jiàn)，意見(jiàn)明確收集各類型數(shù)據(jù)的目的、用途，數(shù)據(jù)保存地點(diǎn)、期限，或者確定保存地點(diǎn)、期限的規(guī)則等。5月12日，特斯拉官方微博表態(tài)：我們支持并響應(yīng)行業(yè)發(fā)展進(jìn)一步走向規(guī)范，共同助力技術(shù)創(chuàng)新。歡迎大家積極向有關(guān)部門建言獻(xiàn)策，推動(dòng)汽車行業(yè)健康有序發(fā)展。

2021智能汽車的發(fā)展前景分析預(yù)測(cè)

智能化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，目前正悄然滲透至產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多環(huán)節(jié)，也是面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)和國(guó)家戰(zhàn)略需求的正確方向。2009年，以安吉星正式進(jìn)入中國(guó)為起點(diǎn)，“智能汽車”的表述開(kāi)始成為越來(lái)越火的詞匯。那么，未來(lái)智能汽車行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

在全球范圍內(nèi)，智能汽車技術(shù)也趨于成熟，自動(dòng)駕駛汽車臨近商用，寶馬、奔馳、谷歌等著名企業(yè)開(kāi)始市場(chǎng)布局。智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為復(fù)雜，是一個(gè)多方共建的生態(tài)體系，參與者包括整車廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、ICT企業(yè)、Tier 1供應(yīng)商(一級(jí)制造供應(yīng)商)和政府。

隨著智能電動(dòng)汽車的不斷普及，OTA已經(jīng)成為很多車企推出電動(dòng)汽車時(shí)的標(biāo)配，但大部分車企的OTA僅是把電動(dòng)汽車的信息和娛樂(lè)功能進(jìn)行改變。小鵬汽車的OTA則可以對(duì)整車相關(guān)控制器進(jìn)行升級(jí)，旗下G3和P7車型通過(guò)整車OTA可完成動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛、車身電子、信息娛樂(lè)等在線升級(jí)。

隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊?guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加快 智能汽車的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計(jì)到2025年，在汽車領(lǐng)域的數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到19萬(wàn)億元。汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正在向智能化的推動(dòng)下加快重塑，自動(dòng)駕駛技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，也將是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來(lái)最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。

未來(lái)幾年，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)會(huì)因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問(wèn)題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局初定。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智能汽車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。

智能汽車已成企業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨

2021年，似乎掀起了“造車潮”，已在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成為頭部的“諸神”，紛紛加入造車隊(duì)伍。小米、百度、滴滴，甚至OPPO也傳出了造車消息。智能汽車已成為企業(yè)行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，數(shù)據(jù)采集又是發(fā)展智能汽車制造過(guò)程中需重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

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