全球氫燃料電池汽車市場發(fā)展?jié)摿^大 2021氫燃料電池汽車行業(yè)投資價(jià)值研究分析

• 2021年2月20日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 382 18
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作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，未來全球氫燃

作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車輛運(yùn)行的新能源汽車。以可再生能源為基礎(chǔ)的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)符合我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，未來全球氫燃料電池汽車市場發(fā)展?jié)摿^大。

燃料電池汽車與其它類型車輛(傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、由蓄電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車)的最大不同點(diǎn)是其獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)。燃料電池汽車的核心組成部分為動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式多種多樣的氧燃料電池汽車用"燃料電池+電動(dòng)機(jī)"代替?zhèn)鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的"發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)",并且動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)生較大的變化:燃料電池代替發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車的主要驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源,同時(shí)還添加峰值電源作為輔助動(dòng)力源(輔助動(dòng)力源主要是對(duì)動(dòng)態(tài)性能響應(yīng)差、峰值功率輸出能力不足的燃料電池進(jìn)行補(bǔ)充以及吸收再生制動(dòng)能量),扭轉(zhuǎn)減震器與離合器被刪除,減速器代替多檔變速器。

氫燃料電池汽車的發(fā)展共經(jīng)歷三個(gè)階段，第一階段為1990-2005年，這一階段由美國能源局制訂氫能和燃料電池研發(fā)和示范項(xiàng)目作為領(lǐng)跑，其余發(fā)達(dá)國家跟進(jìn);但這一階段未攻克技術(shù)難關(guān)，故研制出的燃料電池不適用于汽車的工況，故這一階段未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;隨之第二階段，世界著手解決燃料電池工況適應(yīng)性的問題，第二階段企業(yè)攻克了功率以及低溫存儲(chǔ)于啟動(dòng)的難題，故滿足了車用要求;第三階段則開始于2012年，這一階段，氫燃料電池比功率進(jìn)一步提升，這一技術(shù)的提升也進(jìn)一步讓氫燃料電池實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，氫燃料電池汽車也進(jìn)一步得以商業(yè)化。

從世界主要發(fā)達(dá)國家對(duì)氫燃料電池汽車的建設(shè)規(guī)劃可知，各國的建設(shè)重心側(cè)重點(diǎn)略有不同。如美國、韓國、法國注重建設(shè)氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，如建設(shè)運(yùn)輸路線、建設(shè)氫站;而日本則更重視，氫能源技術(shù)的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎(chǔ)、以及儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術(shù)上取得領(lǐng)先地位，從而引領(lǐng)國際標(biāo)準(zhǔn)，在國際的競爭中取得先機(jī)。

目前，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國有著不錯(cuò)的發(fā)展，但國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異，尤其在技術(shù)領(lǐng)域，差異則更為明顯。

1月13日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年，汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，分別收窄5.5%和6.3%。

燃料電池汽車方向，12月生產(chǎn)264輛，銷售229輛。1-12月我國燃料電池汽車生產(chǎn)1199輛，累計(jì)銷量1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%。2019年我國燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛。

中研普華通過對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析氫燃料電池汽車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的氫燃料電池汽車行業(yè)研究報(bào)告，以專業(yè)的研究方法幫助客戶深入的了解氫燃料電池汽車行業(yè)，發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值和投資機(jī)會(huì)，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，提高管理和運(yùn)營能力。氫燃料電池汽車行業(yè)報(bào)告是從事氫燃料電池汽車行業(yè)投資之前，對(duì)氫燃料電池汽車行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等。

同時(shí)，本報(bào)告在總結(jié)中國氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。未來氫燃料電池汽車行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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  2021-2026年氫燃料電池汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

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